4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万加价买它一点不亏
可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。
而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。
日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。
通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。
当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。
实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。
前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。
因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。
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16款汉兰达配置参数配置
车身尺寸长宽高分别为4850/1910/1730毫米。根据查询太平洋汽车网显示，2016款汉兰达是一款SUV车型，车身尺寸长宽高为4850*1910*1730毫米，轴距为2790毫米，发动机为一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率为270马力，最大扭矩为337牛·米，在安全方面，2016款汉兰达配备了倒车影像、车道偏离警示、自适应巡航控制、盲点监测等功能，全方位保障驾乘人员的安全。
2016款七座汉兰达配置参数
全新汉兰达的车身尺寸有了显著提升，长宽高分别为4855/1925/1720mm，长度和宽度增加，高度微降，轴距保持2790mm，为乘客提供更为宽敞的内部空间。配置上，全系标配的全景天窗是老款车型的一大升级，还新增了电动座椅记忆、前后排座椅通风、后视镜电动折叠/记忆等功能，强化了人性化体验。
在安全配置上，2.0T车型独享自动启停技术，并线辅助、自适应巡航和前后倒车雷达等智能驾驶辅助功能也得以加入。全新动力系统搭载了2.0T D-4ST发动机，具备“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，相较于老款2.7L车型性能显著提升。而3.5L自然吸气发动机的最大功率为201kW，最大扭矩为337Nm，同样表现出色。
在传动系统方面，全新汉兰达采用6速手自一体变速箱，虽挡位不多，但其成熟可靠且燃油经济性优异。D挡模式下为节能驾驶模式，加速时转速控制在3000转以下即可升至最高挡，在100km/h时，转速维持在1700转左右，保证了车辆的燃油经济性。在加速超车时，降档过程极为迅速，几乎难以察觉，驾驶体验流畅。
