本田摩托车400CC
这款车是本田CB400街车，具体参数如下：
车长：2085mm
车宽：735mm
车高：1080mm
轴距：1455mm
坐垫高度：770mm
净重：193kg
最小离地间隙：125mm
发动机形式：直列四缸水冷四冲程 DOHC四气阀
车架：钢管式
排气量：399ml
启动方式：电启动
缸径*行程：55*42mm
压缩比：11：3
油箱容量：18L
供油方式：化油器
气门开闭时间：进气：开：BTDC 5°
闭：ABDC 35°
排气：开：BBDC 35°
闭：ATDC 5°
润滑方式：压力飞溅式
离合器：湿式多板螺旋弹簧
变速系统：6挡齿轮变速
传动方式：链条传动
制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳
后：206mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳
悬挂系统：前：41mm正立前叉
后：SHOWA品牌的减震器
点火方式：CDI
火花塞：CR8EH9
本田摩托车400cc报价大全图片(本田400cc摩托车最强推荐)
本田摩托车，以其卓越品质和广泛认可在摩托车界独领**。其中，CBR400R、CB400X和CB400F这三款400cc车型近期引起了不少关注，尤其是CBR400R在降价后更是话题焦点。它们作为家族成员，尽管相似度高，但在细节上各有特色。
从时间维度看，CB400X作为最早在2013年上市的成员，算得上是三兄弟中的“元老”。但在中国市场的国产化时间上，CB400X和CB400F于2022年4月同步登场，而CBR400R稍晚于9月底。因此，若论国产化时间，CB400X仍占上风。
然而，作为商品，竞争力的关键并不在于时间，而是性能和优势。这三款车在核心参数上基本一致，仅有CB400X的油箱容量稍大。CBR400R凭借其优秀的重心设计和分体式手把，提供了更轻盈灵活的操控体验，从操控角度看，它似乎更胜一筹。外观上，CBR400R的车头设计更具辨识度，展现出霸气的气势，个人认为在外观和气势上，CBR400R是当之无愧的“大哥”。
至于价格，CBR400R最初定价45000元，降价后降至42000元，相较于CB400X的41500元和CB400F的38500元，CBR400R在价格上也略显优势。当然，每个人对于“老大”的选择可能因个人喜好而异，这三款车型各有其独特的魅力。
本田400cc有哪些摩托车
1946年，全球经济一片萧条，日本仍是一片混乱。本田的创始人本田宗一郎就是在这样极其困难的情况下，在滨松创办了本田技术研究所。本田和世界上很多汽车厂商一样，为了符合国情，解决技术问题，在公司成立的最初几年专注于生产摩托车，或者说
本田400cc有哪些摩托车
这四家日系厂商从2000年开始就再也没有造过400cc的跑车，最小排量600cc。比如2000年以前，本田的29号、23号、22号、RVF系列等等。雅马哈的FZR水晶灯，川崎ZXR400蝴蝶灯，铃木大红袍，基本都是最年轻的十六七年了。近几年也出现了一些小排量车如ninja250，CBR300R，但这些车名义上是跑车，实际上是有跑车外壳的国产车。发动机和国产车差别不大，声音是一点实际意义都没有的125跑车。目前日本四大厂基本上各有两种跑车，本田的CB R1000R，CBR600RR，雅马哈YZF-R1，YZF-R6，铃木GSX-R1000，GSX-R750，GSX-R600，GSX-R1300猎鹰。川崎ZX-10R，ZX-6R，ZX-14R六眼恶魔和新H2和H2R。厂家定义自己是跑车，也就是超级摩托只有我上面说的这几款车。这些车都是2000年以后的。如上所述，2000年以后就没有400cc的跑车了。
本田400大蚂蚁好不好
先看看书上是怎么说的:400cc排气能力的BROS和他的兄弟PRODUCTONE一样，都是高科技的无罩机。浮动前板和不同直径的双卡钳产生强大的制动力。无论是在大街上骑行，还是运动奔驰，都是备受好评的机车。
看机车2000车友给的资料:水冷，ohc3气门，V型双缸，647 cc 55ps/7500 rpm 5.7kg-m/6500 rpm 165kg 12 L油箱770mm座高110/80-17 150/70-17水冷四冲程V2发动机，每缸3气门，双火花塞，最大马力55。
而BROS400是本田在90年代初的产品。是52度V型双缸街车，每缸三个气门(一排两个)，每缸两个火花塞。排气声音浑厚有节奏，可靠性高。后摇臂是本田特有的单侧摇臂。这车加速普遍不如跑车，但也够强！这车比较适合稳重的人骑，油耗一般，比跑车小！适合休闲和长途旅行！看看当年的麻烦。找个懂车的人给你看看，但是不会有太新的东西，好像本田都out了！只要发动机好！！
说说我的骑行体验:BROS车在mainland China有400和650两款，都是中低速V缸3气门发动机。最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速很好，加速很快。我曾经对比过YAMAHAFZR400黑发动机，0-80领先的次数远远多于FZR400，高速也不错，在5挡。想要街车的感觉，可以买着玩。
最后说说缺点:如果档位稍高，以极低的速度加油，车头有明显抖动，不如XJ600S平顺；在长途旅行中，分离式手柄不如CBSF的直手柄舒适。先看看书上是怎么说的:400cc排气能力的BROS和他的兄弟PRODUCTONE一样，都是高科技的无罩机。浮动前板和不同直径的双卡钳产生强大的制动力。无论是在大街上骑行，还是运动奔驰，都是备受好评的机车。
看机车2000车友给的资料:水冷，ohc3气门，V型双缸，647 cc 55ps/7500 rpm 5.7kg-m/6500 rpm 165kg 12 L油箱770mm座高110/80-17 150/70-17水冷四冲程V2发动机，每缸3气门，双火花塞，最大马力55。
而BROS400是本田在90年代初的产品。是52度V型双缸街车，每缸三个气门(一排两个)，每缸两个火花塞。排气声音浑厚有节奏，可靠性高。后摇臂是本田特有的单侧摇臂。这车加速普遍不如跑车，但也够强！这车比较适合稳重的人骑，油耗一般，比跑车小！适合休闲和长途旅行！看看当年的麻烦。找个懂车的人给你看看，但是不会有太新的东西，好像本田都out了！只要发动机好！！
说说我的骑行体验:BROS车在mainland China有400和650两款，都是中低速V缸3气门发动机。最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速很好，加速很快。我曾经对比过YAMAHAFZR400黑发动机，0-80领先的次数远远多于FZR400，高速也不错，在5挡。想要街车的感觉，可以买着玩。
最后说说缺点:如果档位稍高，以极低的速度加油，车头有明显抖动，不如XJ600S平顺；在长途旅行中，分离式手柄不如CBSF的直手柄舒适。
本田400cc有哪些摩托车@2019
