入手道奇挑战者,本地首台,比福特野马回头率高多了!
说起肌肉车跑车，福特野马无疑是最出名的，在国内的保有量也最大。小哥哥在济南，可以说，我每天都能见到一批野马，美版的30万左右就能提裸车，因为入手门槛比较低，现在是号称跑车界的“街车”。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗，这个也是经典的肌肉跑车，比野马要少很多。但要说最少的，无疑还是道奇的挑战者，这个车别说在小地方，就是在济南这样的二线城市路上也不多见，我也是偶尔才见到的。今天就来说说这个车，个人还是比较喜欢的：
一位车友购置的道奇挑战者到了，由于其所在地没有进口此车的机构，还是去外地提的车，据车主反馈，这台挑战者也是他们本地首台。道奇这个品牌在国内属于比较边缘化的，很多人不太了解，只知道是美系车。实际上如今的道奇跟菲亚特、克莱斯勒、JEEP、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这些品牌都归属到菲亚特集团下面了，其中道奇跟JEEP又是克莱斯勒的直接子品牌。
来具体看看这台道奇挑战者。这是一台2018款的道奇挑战者3.6SXTPlus，跟我们在一些电影中看到的还是不一样的，电影里往往是挑战者的顶级系列。道奇挑战者型号繁多，像T/A、SRT392、R/TPlus、T/A、T/APlus、R/T、R/TShaker，还有最顶级的Hellcat、Demon，但大部分都没有引入国内，目前国内在售的基本就是上面这种3.6版本居多，属于入门级，主要是卖外观、卖情怀。
个人觉得道奇挑战者是三大肌肉车里最有味道的，设计上走的复古怀旧路线，所以这台车开出去回头率非常高，绝对不输保时捷911。车头比较长，引擎盖轮廓分明，做了两个开口通风槽。前脸还是经典的双矩形中网，比较扁平，两侧是四个圆形头灯。前杠下方设计了一个前唇，视觉上拉低了这台车的离地间隙，加上挑战者本身车身就比较宽，看起来有种低趴范儿。车头线条非常的平直，如同雕刻的一般，跟如今追求流线型、强调风阻系数的跑车格格不入。
内饰跟雪佛兰的科迈罗在设计风格上是比较类似的，都是车子看着很大，但座舱里面空间并不大，还是环抱式的设计风格，无论是座椅、中控台还是中央扶手都做的很大。挑战者虽然是定位于跑车，但实际上开起来舒适性还是挺不错的，想象下克莱斯勒300C就知道了。这台样车的内饰配置还不错，座椅是真皮+Alcantara材料，都带电动调节功能，座椅的包裹性非常好，填充也比较厚实。
这台样车的车内配置还可以，像多媒体大屏、多功能方向盘、自动空调都有配置。8.4英寸的多媒体大屏集成了导航、倒车影像、音视频播放等常规功能，但导航不是很好用，车主一般还是用手机导航。仪表盘还是传统的机械指针+中间液晶屏的组合，方向盘比较粗壮，集成了定速巡航、音量控制、菜单切换、电话蓝牙等功能。
车主把车开回家了，在当地还是很吸引人注意的，这是一般奔驰宝马享受不到的待遇。尾部设计也保留了经典，尾箱上扬有一个小尾翼，尾灯造型跟前脸中网类似，都是扁平化的设计风格，光源是LED。排气管是双边共两出，做了大口径尾喉装饰，气势还是挺不错的。
虽说这台道奇挑战者看起来很厉害，回头率也很高，但实际上性能并不是特别强。这个3.6LV6自然吸气发动机只能说中规中矩，也用在克莱斯勒300C上。这台发动机最大功率309马力，账面虽然高于2.0T的雪佛兰科迈罗，跟2018款的2.3T福特野马一样，但因为没有涡轮加持，车又比较重，所以这台挑战者是这三台车里最慢的。传动匹配的是8AT变速箱，跟克莱斯勒300C也是一样的，实测0-100km/h得7秒左右，而目前最强的一款SRTDemon加速到96km/h只要2秒3，差异那是相当大的。这款3.6的挑战者说白了还是以追求个性为主，如果是追求操控跟速度，并不是最佳选择，而动不动六、七百匹马力的Hellcat、Demon因为排量太大，引进成本高也没几个人会去买，所以这个车往往只能作为一个“大玩具”而存在了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三款肌肉车福特野马、雪佛兰卡马洛和道奇挑战者究竟谁牛、
我钟爱于肌肉车，它们象征着真正的男性力量。福特野马GT，作为美系操控佳选，尤其在弯道中表现出色。野马搭载倍耐力P Zero高性能轮胎，提供了极佳的抓地力，其油门、制动和离合器踏板设计合理，适合驾驶者进行跟趾动作。五速手动变速箱换挡轻盈精准，野马的V8发动机运转平顺，315 hp的动力应对1621千克车身毫不吃力。即使在非理想路况，轮胎也能紧贴地面，野马的转向灵敏，使其在挑战者和卡马洛中更易提升速度。
然而，道奇挑战者的特点则有所不同。其方向盘大如游艇舵盘，偏软的悬架导致车身在制动、转向或大力加速时易产生过多侧倾。固特异轮胎的表现不如倍耐力，转向不足和制动系统在三者中最逊色。尽管挑战者在高速巡航时舒适性出色，但在多弯路段却显得力不从心。5.7升V8 Hemi发动机声音悦耳，但驾驶空间和操控性不如野马和卡马洛。
卡马洛的V8发动机动力输出线性，转向虽不及野马灵敏，却准确且有预见性。但接合离合器时需小心，否则易导致熄火。卡马洛的操控稳定性和抓地力强，尤其是在处理转向不足时。后轮能承受大扭矩，卡马洛的循迹性优于野马和挑战者，尤其是在应对弯道凹凸时。作为新品，卡马洛对驾驶者的要求更高，离合器接合点模糊，动力输出强大但噪音控制优于野马，但转向清晰度不如后者。
总的来说，野马以其操控性和灵敏度见长，挑战者在舒适性上突出，而卡马洛则在动力和稳定性上找到平衡。每款车都有其独特之处，选择哪一款，取决于车主对驾驶体验的优先需求。
福特野马和道奇挑战者哪个更好
福特野马与道奇挑战者是两款备受瞩目的美国肌肉车。尽管福特野马有着经典的设计与不俗的性能，但就整体性能而言，道奇挑战者更胜一筹。
道奇挑战者在动力系统方面表现突出，搭载了强大的V8发动机，不仅动力充沛，加速性能也更为出色。此外，其悬挂系统调校更加偏向运动化，使得车辆在高速行驶时更加稳定，操控性能也更加优秀。
相比之下，福特野马虽然拥有经典的外观设计和出色的内饰，但在动力输出和悬挂系统的调校上略显不足。虽然福特野马提供了多种发动机选择，但其整体性能相较于道奇挑战者来说略逊一筹。
在内饰配置方面，道奇挑战者也更显豪华，配备了更为先进的多媒体系统和更加舒适的座椅，使得驾驶者在长途驾驶中能够享受到更加舒适的体验。而福特野马的内饰虽然也较为精致，但在细节处理上稍显普通。
总的来说，如果追求极致的性能和豪华配置，道奇挑战者无疑是更好的选择。但若你更看重经典设计和内饰质感，福特野马同样具有很高的吸引力。
