降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评
3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。
相比上代车型，第九代凯美瑞的轴距与车身宽度保持不变，平台架构也没有变化，应该是基于上代车型改进而来，车架与底盘等核心部件通用。当然，前脸与车尾的变化较为明显，融入更多当前流行的元素，比如前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，混动车型提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，相比上代车型配置有提升。另外，新车还提供大嘴风格的运动版格栅，满足不同审美。
侧面造型看起来非常熟悉，整体比例不变，前后悬都比较长。侧窗造型有小幅度优化，在C柱上增加小片三角装饰，让侧窗整体更接近柳叶造型，这种装饰手法在雷克萨斯上多见，可以提升档次感。倾斜的腰线贯穿前后门把手，后者增加镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，但中高配车型可选装。
尺寸方面，长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距2825mm。轴距不算长，车身宽度较窄，与雅阁整体尺寸接近，相比比亚迪汉轴距与宽度都小不少。
大部分车型采用17英寸轮圈，两个运动版升级为19英寸，密集条幅造型较为普通。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，运动版胎宽增加到235mm。匹配韩泰Ventus S2 AS系列轮胎，抓地性良好，静音效果也有提升。
车尾的主要变化是尾灯，弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少。另外，尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，这也是雷克萨斯的风格。
车厢内部变化较大，中控台为全新造型，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，车机有显著升级。挡杆台保留了机械式换挡杆，但储物空间更丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。
除入门车型，其余车型方向盘都是真皮材质，两侧有打孔，触感舒适，尺寸合适。左右横幅多功能控制区域按键更少更大，控制逻辑更简单。其中右侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，这点相比上代也是较大的升级点，让低配车型更安全和便利。
这台车提供7英寸液晶仪表屏和双侧背光显示组合，信息交互简单明了。中高配车型采用12.3英寸全液晶屏，体验上更丰富。另外，中高配车型还提供新增的AR实景HUD抬头显示，导航时路口指示更加清晰好用。
这台低配车型采用10.25英寸液晶中控屏，大部分车型屏幕是12.3英寸，两者屏幕底座同样大，只是后者屏幕边框更窄，这里边框比较宽。低配车型车机不能联网，可玩性不高，主要价值是与手机打通，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，与国产车体验差别不大。
挡杆台左侧保留机械式挡杆，前方手机位带15W无线充电，还提供3个Type-C接口，右侧开放式空间有双杯架，后方扶手箱空间方正，前排储物方便很多。
仿皮材质座椅填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕能提供合适的颈部支撑，人体工程学成熟。这台车坐垫高低可4向调节，还有2向腰部支撑。中高配车型可选装加热、通风与记忆。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。这台低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。
尾厢空间做得比较讨巧，前端较为开阔，后端横向空间充足，容积虽然没公布，但我们估计与前代车型的620L相差不大，很实用。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具，后排座椅支持4：6比例放倒，空间拓展性也不错。
动力方面，先期上市的车型提供2.0L发动机和2.0HEV两种，其中后者是首次出现在凯美瑞上。这套动力发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，在能耗方面不输当前热门插电混动轿车。2.0L发动机最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩206Nm/4600-5000rpm，相比旧款功率与扭矩都有小幅度下降，应该是为满足新的排放标准而做出的改变，依旧匹配CVT变速器。
底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。
侃弟点评：
近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。
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第9代凯美瑞导购,混动更实用,尊贵型性价比最高!
作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价17.18-20.68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为17.18-19.68万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为17.98-20.68万元。
从价格来看，新车不仅汽油版的起步价有所下降，而且新增了2.0L智能电混双擎版本之后，混动版本的门槛也有所下调。那么，相比于上一代凯美瑞，全新第9代凯美瑞到底有哪些升级之处？汽油版本和混动版本配置到底该如何选择？哪款性价比更高？
首先在外观设计上，相比于上一代凯美瑞，第9代凯美瑞提供了LE、SE以及XSE三款不同的造型设计。
其中LE版造型采用了一体式格栅设计，更侧重科技感，而SE和XSE版本则更侧重运动感，在运动尾翼的基础上，XSE版本还配备了前后保险杠和侧裙，以及19英寸铝合金轮毂，运动专属加速/制动踏板。
内饰座舱方面，第9代凯美瑞也针对舒适配置和科技配置进行了升级，其中在舒适性配置方面，不仅采用了人体工程学设计座椅，升级并优化了多处隔音材料和配置，而且中控区域采用了隐藏式的触控面板，SE和XSE版本还采用了环保麂皮绒材质。
总体来说，在内外饰设计方面，相比于第八代凯美瑞，第9代凯美瑞不仅造型设计更年轻运动，而且内部座舱的舒适性也均有所升级。
科技配置方面，相比上一代凯美瑞，第9代凯美瑞在12.3英寸悬浮式中控大屏的基础上，还新增了AR-HUD抬头显示，以及高通骁龙8155车机芯片、流媒体后视镜等配置，车机系统可支持CarPlya、CarLife、HiCar三大智能手机互联模式。
最重要的是，在智能语音交互上，新车还搭载了华为智能语音交互系统，可实现连续对话功能。智能驾驶辅助方面，第9代凯美瑞全系标配了新一代T-Pilot智能驾驶辅助，支持L2级别辅助驾驶。
动力方面，汽油版提供2.0L汽油发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩为206N·m。新增的2.0L智能电混双擎车型搭载了丰田第五代智能电混双擎技术，系统最大功率为145kW，发动机最大扭矩为188N·m，电动机峰值扭矩为206N·m。
2.5L双擎版本，根据官方数据，2.5L双擎系统最大输出功率为169kW，发动机最大扭矩为221N·m，电动机峰值扭矩为208N·m。目前，2.5L双擎版本还未上市。那么，2.0L汽油版和2.0L双擎混动版，9款配置之间又有何差异？
先看2.0L汽油版，相比于售价17.18万元的2.0E精英版，2.0GVP豪华版主要多了倒车影像、前排无钥匙进入、全车多层隔音玻璃，外后视镜锁车自动折叠，真皮方向盘，以及15W无线快充，主副驾驶电动调节，后排座椅放倒，带负离子发生器的PM2.5空气过滤装置等舒适性配置。价格方面，双车售价相差1万元。
相比于18.18万元的2.0GVP豪华版，2.0G尊贵版在8个超声波雷达，3个毫米波雷达等传感器硬件配置的搭载下，可支持开门预警、倒车车侧预警、卫星导航、并线辅助等辅助驾驶功能。屏幕尺寸上，入门的精英版和豪华版中控屏幕尺寸为10.25英寸，液晶仪表尺寸为7英寸，尊贵版及其以上版本中控屏和液晶仪表尺寸均为12.3英寸。
此外，相比于豪华版，尊贵版还增加了华为智能语音交互系统和AR-HUD抬头显示功能，车机系统内搭载的是高通骁龙8155芯片。价格方面，尊贵版和豪华版之间仍然相差1万元。
相比于售价19.18的尊贵版，汽油版顶配2.0S运动版的配置差异主要在于，运动版可支持运动/经济/标准/舒适等多种驾驶模式切换，外观上配备了运动外观套件，也就是XSE版本的设计。价格方面，运动版和尊贵版之间的价差为5000元。
综合来看，如果在汽油版四个配置之间选择，作为合资B级车，精英版的配置虽然已经够用，但在舒适性和豪华质感上却有所欠缺，相对来说，豪华版性价比更高，不过如果预算充足，我们更推荐智能驾驶辅助配置和屏幕尺寸规格更高的尊贵版。
再看2.0L双擎混动版本，5个配置版本中，精英版、豪华版、尊贵版以及运动版四个版本配置之间的差异，除了动力形式和汽油版有所不同，以及混动版本全系均可支持多种不同驾驶模式切换之外，其余配置基本与汽油版对应的精英版、豪华版、尊贵版以及运动版保持一致。
而2.0L双擎混动运动PLUS版本作为顶配版本，相比于2.0L混动运动版，运动PLUS版本主要多了环绕式车身镀铬饰条套件，19英寸高光铝合金轮毂等设计亮点，两个版本之间配置差异为2000元。
总体来说，如果在双擎混动版本之间做选择，我们仍然更推荐中配版本尊贵型。当然，如果对运动的设计要求更高，可以在运动版和运动PLUS版本之间做选择。
如果在汽油版和双擎混动版之间做选择，虽然混动双擎版的各个版本比汽油版贵了8000元，但混动双擎版不仅动力更强，而且燃油经济性表现更好，2.0L双擎版本WLTC综合工况油耗最低为4.2L/100km，在长期用车生活中，这一油耗也能把车价“省”回来。
值得一提的是，这一油耗水准不仅比大部分燃油车优秀，而且这一油耗水准，还不输同级别部分插电混动汽车在馈电状态下的实际油耗表现。并且，第9代凯美瑞还无需依赖充电桩。
所以，从某种程度上来看，第9代凯美瑞更可谓是打响了“油电同价”的反击战。
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丰田凯美瑞混动版多少钱
对于丰田凯美瑞混动版的售价，以下是一些具体信息：其市场落地价大约在30万元人民币左右。相较于燃油版，混动版的燃油效率显著提升。值得一提的是，丰田凯美瑞搭载的混合动力系统堪称世界顶级之一，唯有本田的IMMD混合动力系统能与其相提并论。此外，凯美瑞混动版享有卓越的售后服务保障，包括电池组在内的一系列部件享有长达八年或20万公里的免费保养和维护服务，更令人满意的是，电池的保修期是无限年数和无限里程的。
这款车型的节能优势和可靠的保障措施，使其在市场中赢得了良好的口碑。对于环保意识强烈的消费者来说，丰田凯美瑞混动版无疑是一个经济且可持续的选择。购买时，您还可以考虑到它的长期运营成本和环保贡献，这些都是选择混动版的重要考虑因素。
总之，购买丰田凯美瑞混动版，您不仅能得到出色的驾驶体验，还能享受到显著的经济性和长期的售后服务支持。这使得它的价格与其所带来的价值相当匹配，是值得投资的优质车型。
