瑞风商务车9座报价多少钱
瑞风商务车9座是江淮汽车的力作，以其空间、性能与性价比深受市场喜爱。那么，瑞风商务车9座的定价是多少呢？根据经销商的参考价，瑞风商务车9座的价格在10万到17万之间。
瑞风2.0系列车型，以其时尚大气的外观和多功能性在市场中占据一席之地。其动力强劲，节能环保，油耗范围大约在10-13.8升之间。搭载的4GA3双顶置凸轮轴新款发动机，采用了韩国现代G4JS发动机技术平台，经过世界专业发动机设计公司的优化设计，拥有自主知识产权，技术领先。
在座椅设计方面，瑞风商务车9座给人留下了深刻的印象。座椅整体设计宽大，前排内部高度达到了1660mm，坐垫长度为520mm，弹性适中，对腿部和颈部的支撑效果良好。第二排座椅设计为两个独立座椅，可前后移动，具有360度旋转功能，与第三排座椅形成会议室排列，配置横向滑轨进行小幅左右移动，整体布局较为合理。
综上所述，瑞风商务车9座在空间、性能、设计等方面展现出较高的品质，经销商参考价在10万到17万之间，为消费者提供了较为丰富和灵活的选择。
江淮瑞风商务车09款多少钱
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瑞风
车型经销商报价日期涨跌
彩色之旅 2.4七座 11.98万-11.98万 4月28日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|配置|对比
彩色之旅 2.4八座 11.98万-11.98万 4月28日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|配置|对比
祥和 2.4手动标准 14.98万-14.98万 4月28日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|配置|对比
祥和 2.4手动豪华 15.98万-15.98万 4月28日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|配置|对比
祥和 2.4自动豪华 16.98万-16.98万 4月28日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：4AT|经销商报价|图片|配置|对比
瑞风品牌独立,江淮重新聚焦商务车
在市场表现并不好的情形下，瑞风欲借品牌独立焕发新生。
11月20日，在2020年广州车展上，江淮宣布瑞风正式成为其旗下独立的汽车品牌，并同时发布了全新独立品牌LOGO—“refine”，江淮瑞风还在现有车型矩阵上衍生出M、L两大系列车型，这也意味着江淮重新聚焦商务车。
据悉，全新标识采用碳黑色底色，延续品牌一贯的商务调性。对此江淮汽车表示，全新“L”系列，是以large（空间）、leader（领袖）和luxury（奢华）的寓意，将三者有效地融于一体彰显瑞风“L”系的商务气质和功能属性。
此外，瑞风品牌还公布聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划，其将在5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域。
在本次车展上，江淮还带来了第一款面向中高端MPV市场的瑞风L6MAX，官方定价为17.28万-20.88万元。该车为瑞风品牌全新旗舰车型，并采用了“refine”全新品牌LOGO，江淮对此表示L系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验，将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。
不过根据瑞风的现有车型销量来看，其与主流车企的MPV的销量还存在一定的差距。数据显示，瑞风10月销量仅为3095辆，同比下滑16.44%。而据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风公司、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽股份和吉利控股。
在销量并不理想以及MPV市场已经趋于饱和的情况下，江淮想要通过“L”与“M”系列，形成“商用+商务”的双系列产品布局，以实现多个商用车细分市场的覆盖。江淮汽车表示，以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列，将专注于商用及兼用型市场。
有分析人士认为，江淮对于瑞风的一系列产品布局，或许与其商用车逐渐下滑的局面有关。以商用车起家的江淮，商用车一直是其强项所在。不过根据中汽协发布的2019年商用车排名来看，江淮商用车也有下滑的趋势。商用车车企排名依次是，东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮股份、江铃股份、长安汽车、陕汽集团和长城汽车，而今年上半年江淮汽车商用车销量排名被长安赶超，屈居第七名。
瑞风成为独立品牌后，其在江淮的地位势必会有所提高。众所周知，在品牌独立后，公司势必需要加大各方面的成本投入，而瑞风品牌的独立却显得不太符合江淮此前一直想要扭转商强乘弱局面的规划。据悉，江淮旗下有嘉悦与和悦两种乘用车系列，其定位为低端乘用车，不过根据嘉悦与和悦系列的市场表现来看，其并不足以扭转这样的局面。据统计，嘉悦A5、嘉悦X4和嘉悦X710月销量分别为1323辆、187辆和183辆，环比分别下滑46.97%、83.33%和42.81%。而此前江淮一直想要凭借嘉悦打通乘用车市场，但是随着思皓品牌的诞生，嘉悦的处境就显得有些尴尬。
事实上，或许是因为嘉悦与和悦的市场表现差强人意，江淮未选择将旗下嘉悦和悦两个乘用车系列独立成品牌，而是选择成立思皓品牌，意图借大众品牌的背书，另辟蹊径发力乘用车领域。而江淮同样将瑞风独立出来，试图在商用车细分市场发力，不过在没有品牌的支撑下，江淮将要面对的大考还有很多。
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