力帆620的CNG
随着油价的持续攀升，汽油车“买得起，养不起”对于国内大多数消费者来讲已是不争的事实，人们对于新能源汽车的关注由此也持续升温，但是电动汽车较高的研发和生产成本，以及配套设施的问题，局限了它在当前阶段的发展。因此，选购相对更经济、更环保的CNG双燃料车成了实惠和明智之选。目前市场中的双燃料车，有的是厂家原产，有的则是改装汽油机发动机，大都为“燃油/CNG”两用燃料汽车。
专家表示，燃气汽车只有良好的匹配才能发挥最佳的环保和经济效益。改装发动机成本高，需要“两套数据”进行匹配，很难兼顾其经济性和低排放的要求，双燃料车型还是原厂的更有保障。
力帆620双燃料版本车型是汽油和CNG两用的双燃料轿车，搭载了LF481Q4发动机，最大功率78千瓦，售价为6.08万-6.98万元人民币。从外观上来看，如果没有标示出CNG相关的信息，根本看不出CNG车型与普通车型的差别。实际上，CNG车型的尺寸大小也与普通车型没有任何差别。
从尺寸数据中可以看到，CNG车型的外形与普通车型完全一样，力帆620空间显得宽裕。
更长的车身和更大的轴距，让力帆620 CNG车型看起来也更加气度不凡。整车外型设计采用了欧系车的设计理念，可谓集众多高档车之大成。采用“天穹式”车身造型，全车框一体式冲压成型，赋予了力帆620运动、时尚感。尤其是2605mm的轴距在同级车中拥有宽敞的驾乘空间，兼具了家用商务的空间需求，显得宽敞大气。
2011及2012款报价车型名称变速器指导价/万 1.5L排量 2012款力帆620 1.5 MT旗舰型手动变速箱(MT) 6.39万 2012款力帆620 1.5CNG MT舒适型A手动变速箱(MT) 0万 2012款力帆620 1.5CNG MT豪华型手动变速箱(MT) 6.58万 2012款力帆620 1.5CNG MT旗舰型手动变速箱(MT) 6.98万 2012款力帆620 1.5 MT舒适型A手动变速箱(MT) 5.49万 2012款力帆620 1.5 MT舒适型B手动变速箱(MT) 5.59万 2012款力帆620 1.5 MT舒适型C手动变速箱(MT) 5.89万 2012款力帆620 1.5 MT豪华型手动变速箱(MT) 5.99万 2011款力帆620 1.5 MT精英型雪地版手动变速箱(MT) 6.18万 2011款力帆620 1.5 MT精锐型雪地版手动变速箱(MT) 6.68万 2012款力帆620 1.5 MT基本型手动变速箱(MT) 4.59万 1.6L排量 2012款力帆620 1.6 CVT旗舰型无级变速箱(CVT) 6.99万 2010款报价车型名称：厂商指导价（元）：力帆620 2010款铂尊版 1.5 MT精典型 5.69万力帆620 2010款铂尊版 1.5 MT精英型 6.09万力帆620 2010款铂尊版 1.5 MT精锐型 6.59万力帆620 2010款铂尊版 1.5 MT精钻型 6.89万力帆620 2010款铂尊版 1.6 CVT精锐型 7.29万力帆620 2010款铂尊版 1.6 CVT精钻型 7.89万
力帆汽车的相关信息
一、报价汽车型号排量档位市场指导价力帆520i经济型 1.3升手动五档￥4.58万元力帆520i舒适型 1.3升手动5档￥5.18万元汽车型号排量档位市场指导价力帆新力帆520经济型 1.3升手动5档￥4.68万元力帆新力帆520舒适型 1.3升手动5档￥5.18万元力帆新力帆520豪华型 1.3升手动5档￥5.58万元汽车型号排量档位市场指导价力帆力帆620舒适版 1.6升手动5档￥7.48万元力帆力帆620精钻版 1.6升五档手动￥6.98万元力帆力帆620豪华版 1.6升手动5档￥7.98万元力帆力帆620精锐版 1.6升手动5档￥6.48万元汽车型号排量档位市场指导价力帆力帆320灵动版 1.3升五档手动￥4.08万元力帆力帆320灵逸版 1.3升五档手动￥4.48万元力帆力帆320灵炫版 1.3升手动5档￥4.98万元二、力帆两款全新车型预计售价6-9万
据媒体报道，力帆汽车将在2011年推出全新轿车720和首款MPV车型，两款新车将在2011年下半年陆续登陆市场。据了解，力帆720的车长将在4.7米以上，轴距在2700mm左右。新车预计搭载1.6L和1.8L CVVT发动机，有望匹配CVT无机变速器，售价在6.88万-7.98万元左右。
三、力帆620电动车成西南充电站试运行首款车型
7月12日，国家电网旗下的重庆市电力公司首个新能源汽车充电站建设举行奠基仪式，首批沿金开大道一线先期拟建设2座充电站与50余个充电点，中科力帆重点研发的力帆620纯电动轿车成为该批充电站试运行的首款车型。上海中科力帆电动汽车有限公司是力帆汽车与上海中科深江电动车辆有限公司共同发起成立的，依托力帆汽车的产业实力，以及中科深江在电动汽车领域的长期科研积累，中科力帆620纯电动轿车得以成为重庆市电力公司充电站示范运营优先选择的合作车型。
早在充电站尚未投建之时，重庆电力公司就开始关注中科力帆新能源汽车的研发进展状况。“我们之前派人经过2个多月的对力帆620电动轿车进行暗中考察，觉得产品性能扎实过硬，才最终和中科力帆敲定合作。”重庆电力公司负责人表示。力帆620电动轿车最高车速可达100公里/时，加速性能：15秒提速0-80公里，续航里程可达160公里。可用民用220V电源充电，慢充7-8小时可以完全充满，百公里耗电费用20元左右。
据了解，本次充电站的所有充电接口计划依照力帆620电动车充电接口标准进行设计，在新能源汽车的充电站建设区域布局方面，首先将在重庆市金开大道沿线设立30个充电桩，并规划下一步在中科力帆自营定线出租电动车运行线路的充电站建设布点。
纯电动汽车热度的持续已经为时不短，关于基础设施建设的话题是其中非常重要的部分。此次重庆电力公司之所以优先考虑在各政府机关建立充电设施，主要是由于私家车使用新能源产品的实现尚待时日，此举可以逐步引导普通汽车用户的消费趋向，为纯电动汽车产品的普及、使用起到引导示范作用。
除此之外，充电站究竟以什么标准来建设，由谁来建设一直都众说纷纭。对于大部分单枪匹马的生产厂商来说，仅凭一己之力难以完成如此复杂的工作，而国家电网在技术标准方面的“先天”优势此时便显露出来，由其牵头起草涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电机等多项技术的国家标准，具有强力的行业话语权。
此次力帆620纯电动轿车在国内纯电动轿车研发的起步阶段得到“国家标准”示范推广的垂青，对于立志成为电动汽车车行业领头羊的中科力帆电动汽车公司来说，无疑是一次重大的进步。一方面，这意味着中科力帆电动汽车可以省去为匹配电网充电口所需改进充电接口等细节的时间、精力；另一方面，也是最为重要的方面，中科力帆电动汽车的电动汽车研发得到了国家电网重庆电力公司的认可，这无疑助推了今后的市场化运营。
在推动纯电动车市场化和产业化方面，中科力帆一直努力不懈，“是商品不是样品”、“是课题不是话题”，精辟的语言概括出其在新能源纯电动车领域的追求，和重庆电力公司的合作也表明它在纯电动车方面的努力取得了实质性的进展。力帆董事长尹明善表示：“纯电动车普及最大的障碍就是成本高，如今充电站的问题已经开始着手解决，因此中国在新能源汽车上肯定会很了不起的，迟早有一天中国的纯电动车一定是世界第一。”
据悉，重庆市电力公司已经与重庆市经信委签订推动电动汽车充电设施合作协议，计划年内全面启动电动汽车充电设施及配网建设，预计中科力帆重庆纯电动轿车出租项目也将随之出炉，届时中科力帆的纯电动轿车产业化进程又将实现一个大跨越。相关部门与车企作出的种种努力，让大家看到了对于推动新能源纯电动车快步实现市场化，借发展新能源纯电动汽车之机实现民族汽车工业“弯道超车”的决心和信心。
