丰田汽车公司于2009年5月上市的“普锐斯”用什么牌子的电瓶
丰田汽车公司的“普锐斯”在2009年5月的上市中采用了汤浅的S46B24R电瓶，这款日本生产的12V电池独具特色。
S46B24R是专为频繁启停操作设计的，相比普通蓄电池，它具有更高的耐用性与性能优势。其特别之处在于增设了一个废气管，这使得它在车辆频繁启动和停止的工况下更为适用。
松下是普锐斯的动力电池制造商，而这款至关重要的组件对于车辆运行至关重要。根据4s店的报价，更换这样的电池费用大约为2.3万元。在维护和升级您的普锐斯时，这项信息对于预算和决策都是很有帮助的。
丰田PRIUS普锐斯有什么缺点
丰田PRIUS普锐斯，虽然被誉为环保先锋，但在市场中也存在一些明显的缺点。首先，它的售价问题突出，国产版配置较低，即便是入门款乞丐版也要价约25万元，这对于消费者来说无疑是一大负担。相比之下，美国市场同价位的车型配置要高出许多，配备了独立后悬挂，且工艺精湛，性价比显而易见。
其次，普锐斯的保养成本也不菲，这一点是消费者普遍关注的。作为一款以节能著称的车型，保养费用的高昂可能会抵消其节俭的驾驶成本。而且，电池总模块的更换周期在10万公里时就成为了一笔不小的开支，国内4S店的报价普遍较高，可能超过2万元，且电池维修后性能恢复有限，维护效果难以令人满意。
最后，普锐斯的外观设计可能并不符合所有中国消费者的审美。在追求个性化和时尚的现代市场中，这种设计风格可能并不讨喜，可能会影响一部分潜在消费者的购买决策。
总的来说，丰田PRIUS普锐斯在价格、配置、保养费用和设计风格等方面存在一些挑战，消费者在选择时需要权衡这些因素。
普锐斯通病是什么
普锐斯车型的问题主要体现在多个方面:
高昂售价与低配置:<!--在中国市场，普锐斯即便是基础款，售价也高达25万以上，且配置较低，如采用拖拽后悬挂。而在美国，同等价位可购买到配置更优、后悬挂独立且工艺更精良的车型。
保养费用高:<!--普锐斯的保养成本是公认的难题，经常需要较高的费用。
电池更换成本高:<!--普锐斯在行驶10万公里后需更换电池总模块，更换费用昂贵，国内4S店报价通常超过2万元。即使有保修，电池性能恢复也仅有原性能的50%左右。
不符合消费者审美:<!--普锐斯的设计风格可能不符合中国消费者的审美需求，这也影响了其销量。
综合以上几点，购买普锐斯前，消费者应充分考虑这些因素。
