依维柯和江铃全顺哪个好
性能比较：全顺更为出色，依维柯稍逊一筹先看安全性能，全顺采用独特的发动机下防罩设计加发动机特殊的碰撞缓冲区，使碰撞能量能被车架充分地吸收和分散。依维柯康驾采用独立的车架系统，碰撞能量无法有效地吸收和分散，极易造成司乘人员伤害。再看刹车系统，全顺刹车盘采用前碟后鼓式，感载比例阀，带真空助力制动器，制动距离短，安全，采用直径270mm的大型制动盘，康驾前碟后鼓式，但制动盘直径只有250mm，制动力小，刹车距离长，因为其车身自重大，制动性能差，特别是在载货时安全性差。最后看舒适性，全顺内饰工艺更为大气、细致。就2款降价车型来看，全顺快运空调8000大卡，依维柯康驾5000大卡，全顺快运高出依维柯康驾3000大卡，当严严夏日来临的时候，全顺显然更清凉舒适。使用成本：全顺发动机凭口碑赢得人心全顺快运总重量2835KG，依维柯康驾总重量3550KG，康驾重量高出全顺快运715KG。全顺流行型车身风阻系属仅为0.3。全顺的发动机一直国内柴油发动机行业模仿学习的对象，其油耗全顺百公里比依维柯低1－2升。保守估计按照一年跑5万公里，那么全顺快运将比依维柯康驾省油近1000升，按照现在0＃柴油的价格4.72元/升，那么全顺快运每年将比依维柯康驾节省大约4800元。服务体系：全顺已与全球福特商用车标准接轨 2004年江铃在全国代理商体系率先推行销售升级，顾客满意度得到非常大的提升，同时江铃要求代理商按照福特商用车店面要求进行改造，使得代理商销售环境全面提高，顾客期望值大幅度提升，这也给连续三年荣获“福特全球顾客满意度金奖”奠定了坚实的基础。由于其发动机市场占有率高，全顺的维修成本更低，而就维修网络而言，全顺目前遍布全国各地的专营维修站已达500多家，而依维柯全国维修网点近200多家。通过以上对比，我们不难理解卫士全顺作为降价的跟进者，却与对手保持了一定的价格差异。买车不光看价格，外形、配置、性能都是关键因素，我们有理继续看好全顺在2007年的国内商用车市精彩表现。
全顺和依维柯 那个性能好 更耐用
全顺。
两款车最大的差异当属车身结构，这也决定了两款车在用途上的差距。
福特新全顺车身结构为承载式车身，再加上轻量化副车架，以及具有上下调节功能的座椅，离合质感堪比家轿车型，使得福特新全顺在舒适性和操控性上凸显出绝对优势。另外，福特新全顺采用横向和纵向相当的空间设计，这样无论是载物还是载客，都能提供更加灵活的选项和操作空间。
南京依维柯车型较大，从日常观察可见，这是一款以货运为主的车型，在客运或者家用市场几乎看不到它的身影。这主要是因为，南京依维柯属于非承载式车身，尽管其拥有比福特新全顺更大的空间，但基于车身结构的限制，并未带来很好的舒适性，在用途上则不如福特新全顺的灵活。
考虑到对汽油和柴油的使用偏好，福特新全顺搭载了汽油和柴油两版发动机。其中福特2.0TPUMA TDCi柴油发动机，采用了德国第二代高压共轨技术，最大马力可达121Ps，最大扭矩为300N·m，最大功率可达89kW。
而汽油版发动机为福特2.0T EcoBoost汽油发动机，最大马力可达202Ps，最大扭矩为300N·m，最大功率可达148.5kW。
反观依维柯得意，不仅没有自动挡，也没有汽油发动机的配置。其只搭载了柴油发动机，对于喜欢汽油版的消费者来说，福特新全顺当更具选择性。依维柯得意柴油版搭载的是2.5T发动机，虽然排量大，但最大扭矩仅为285N·m，最大功率为90kW，油耗也更高。福特新全顺的优势不言而喻。
安全性上，新全顺搭载了国内高端版本的博世9.1版ABS+EBD，湿滑路面更好控制行车安全。同时其还有硼钢强化车身、前排双安全气囊。依维柯得意也搭载了ABS+EBD，优质的安全气囊，但在车身上，不如新全顺用心。
以上内容参考：凰网-新全顺面对依维柯得意实用性大比拼
大通、全顺和依维柯相比,哪款车性价比比较高呢
大通，全顺和依维柯，三款车型如果说性价比的话，主要还是要看实际的用途。这三款车，可以用来拉人，也可以用来拉货，还有很多改装为房车自驾游的。要说性价比，就要考虑够买之后主要用来干嘛了，不同的用途，选择不同的车辆，会有不同的使用效果的，性价比也由此而来。如果单说性价比，老牌依维柯性价比略高。
不过现在如果让我来选的话，三款车我更倾向全顺新世代。但是吧，我现在正在使用的依维柯7、8年了，也用着挺好的，暂时也没有能让我换为全顺世代的充分理由。先期上市的是依维克，很多司机都熟悉这辆车，优点能拉货动力十足。福特全顺是后发，油耗很省耐用性更强大。上汽大通车也是刚上市没多久，说可靠性是时间还不足够吧。
1、我正在使用的依维柯，真实感受
说说依维柯吧，这车干脏活累活肯定是相对比较好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。
依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。
所以说依维柯皮实耐用，其实是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。
2、全顺新世代
全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，毕竟有福特汽车技术，也是和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做得比较到位，全系列6速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。
不过全顺的售价较高，后期的维修保养价格也跟着贵，短轴车型还只能上货车的牌照，如此舒适的商用车很多在很多城市的市区白天都是进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。
3、上汽大通
这三款车中，就只有上汽大通没有开过了，主要是上市退出的比较晚，但我很大考虑会排除这款车，因为作为商用车。我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。
虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上也不是最新的潮流科技了。
综合来说，拉货，改装，房车
依维克是后双胎底盘，配有3.0柴油发动机，做B、c型房车底盘，是非常适合的车型，后双胎有很大的安全性，缺点油耗偏高，故障率也很高。福特全顺车型，配有2.0，2.2柴油发动机，很多都被公安、医院、银行使用，使用者都说油耗每公里不超0.5元，四五十万公里无大修（手动挡）非常适合做B型房车，也有后双胎车型更合适做C型底盘。耐用就选依维柯，有经济条件当然就是全顺，上汽大通上市较晚，车型也不多，看外观了。
