小白严选 | 埃安S对比荣威R ER6 紧凑型轿车推荐
在纯电动车领域，紧凑级轿车是竞争最激烈的细分市场之一。而在这个细分市场，广汽新能源的AionS的整体表现还是不错的。凭借相对较低的售价以及综合的产品表现，细分市场的保有量还是比较可观的。但今天我们的另一位主角，荣威RER6近期带着超过600km的续航“高调”入市。那么它究竟有没有实力撼动埃安S的地位呢？或者说这两辆车究竟选谁更好呢？今天就为消费者们剖析下谁更值得入手。
荣威RER6的官方指导价为16.28万-20.08万元，而广汽新能源的埃安S的官方指导价为13.98万-20.58万元。就入门门槛而言，埃安S要低了不少，这主要是因为埃安S提供了更多低续航版本的选择，而ER6全系续航都达到了620km。但两车的价格仍有一定的重叠区间，这时候要怎么选择呢？
我们从参数来看，两车的定位实际上是非常接近的，而最大的不同就在于续航，埃安S即便是高配车型，电池容量也只是58.8kWh，NEDC续航里程510km。而荣威RER6全系配备69.9kWh的电池组，NEDC续航达到了620km，这也是它面对竞争对手时最大的底气。
荣威RER6
荣威RER6
荣威RER6将成为使用荣威新R标的首款车型，它可以看作是荣威Ei6的中期改款车型，同时也可以理解为荣威i6MAX的纯电版车型。此前荣威发布全新logo时称全新R标将成为旗下中高端新能源专属标识，而ER6将作为首搭R标的车型，正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。从眼缘上来说，荣威RER6一定可以适应大多数人的审美，融入了很多时下流行元素后，整体很亮眼又不出挑，总体来说还是挺不错的。
埃安S则采用了家族式的“穿云箭”设计，由一根镀铬饰条并连接了两侧造型犀利的大灯以及中间的LOGO，配合造型动感的包围，营造出运动十足的前脸。尾部微微上扬，线条也比较丰富立体。总的来说，同样是一辆设计接受度极高的车型，不然也不会受到众多消费者的认可了。外观方面，我们觉得两车的颜值都还不错。
广汽新能源埃安S
车身尺寸方面，广汽新能源埃安S要比荣威RER6整体大上一点点，但差距不大。两车的后备箱容积在常规状态下表现也接近，荣威RER6的后备箱支持整体放倒，埃安S支持比例放倒，两车都可以获得扩展后更大的行李箱空间，荣威RER6因为支持比例放到会更灵活一些。
配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行对比。外部配置方面，作为中高配车型的两款车型，都拥有不错的表现，都配备了LED大灯，荣威RER6甚至采用了矩阵式大灯。此外，ER6还拥有远程启动功能和主动闭合进气格栅，这些都是埃安S不具备的。
荣威RER6
广汽新能源埃安S
我们来看看内饰，首先从用料和做工方面来说两家都展示了很高的水准，就这个价位而言，两车都达到了同级别的出色水平。设计方面，荣威RER6的大尺寸竖屏和AionS的连屏设计各有特色。两车的配色和细节设计方面，埃安S更偏向豪华感的营造，而ER6给人的整体感觉会更居家，各有特色。总体而言，我们认为两车是可以代表目前紧凑级电动车内饰的最高水准了。
配置方面，首先咱们先来看安全性配置，两车的整体安全配置都还算比较丰富，但ER6相比较而言多出了全景影像和侧气帘，似乎更良心一些。值得一提的是，两车虽然都算是中高配车型了，但依旧没有配备一些诸如主动刹车、自适应巡航等主流的主动安全配置，略显遗憾。不过埃安S提供选配，而荣威RER6想要这些就只能选择更高配置的车型了。
再来看舒适性配置，方向盘方面ER6采用了真皮包裹，相比埃安S的塑料方向盘手感会好一些，而且调节方式也是4向调节，比埃安S更容易找到合适的驾驶姿势。另外，ER6还多出了前排座椅加热、全车一键玻璃升降、后视镜电动折叠以及隔音玻璃、车载净化器等配置。舒适性配置方面，ER6表现更好。
最后我们来看科技配置，荣威RER6中控屏幕尺寸更大，但埃安S的双连屏设计也很有质感，另外两车均支持语音控制、车联网和OTA升级等功能。就内部配置而言，两车都能满足大多数人的需求。
总结：从我们的对比结果来看，可能会略显片面，因为ER6的整体售价偏高，所以我们只对比了两车售价相似的车型。如果您的预算比较高，通过本文的对比，我们是更建议大家购买ER6的，因为ER6的配置会偏高一点，另外续航表现也更加出色。但是埃安S的入门门槛更低，这对于许多消费者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的预算不高，购买埃安S也是个不错的选择。毕竟它的设计、质感以及空间等表现也同样出色。续航虽然没有ER6那么夸张，但对大部分消费者而言也算够用了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我老公想买荣威i5,是否可以入手
一看你就是个贤惠、顾家的好媳妇儿，这个问题我来回答一下。
荣威i5，指导价6.89-11.59万元，这款车提供了三个动力配置，分别是1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+7DCT，我只试驾过它的1.5T+7DCT的版本，算是它全系的高配。
所以我来说说1.5T+7DCT这套动力组合给我的感受，至于1.5L+5MT/CVT那两套动力，因为我没有试驾过，所以我也不能乱说。
首先，这台1.5T发动机的动力表现是丝毫不需要担心的，荣威i5的整备质量才不到1.3吨，这台1.5T发动机有着169马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，动力表现可以说是绰绰有余的。
其次，这台7DCT变速箱，我觉得有问题。它的换挡逻辑非常不清晰，什么时候该降挡、什么时候该升档，它非常混乱。当你深踩油门想要急加速的时候，总是显得慢吞吞的；而当你收油想要减速的时候，变速箱会先维持在现有挡位几秒钟，然后它才换挡。总感觉是先愣一下，然后这台变速箱才反应过来该换挡了。
我的理解是，它的这套变速箱是为了追求换挡的平顺性，而牺牲掉了换挡时候的干脆和利落，但是，低速的时候，仍然会感觉到变速箱顿挫啊~混乱并不代表平顺。
这是我对它这台7DCT变速箱的评价，如果满分是10分的话，我估计会给打个7分。
悬架采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，是这个级别车型的一个主流悬架组合，整体的表现还可以，符合这个级别的水准。
噪音方面，车速过100km/h之后，最大的噪音来源就是风噪和胎噪，这个可以理解，毕竟生产成本摆在这儿，10万元以内的车，你还要啥自行车啊~
总体来看，这款车驾驶方面来说，符合这个级别车型的主流水准，但是这台7DCT变速箱，我真的是不太敢恭维。
好啦，我是专注于汽车圈，帮助你选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
荣威i5可以购买，但同级中有更好的选择。从产品来看，荣威i5提供了两套动力，分别是1.5L、1.5T。其中，1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，采用的是多点电喷技术，传动系统匹配CVT变速箱，参数和技术规格都是同级的主流水准，实际表现中规中矩，虽然动力不强，但平顺性出色，而且底盘舒适性不错，能够满足日常通勤需求。
1.5T是直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成的动力表现较好，零百加速能够达到8秒级，中后段的再加速能力在同级中算比较出色的。并且，动力总成的匹配成熟度也挺高，动力输出线性，变速箱的换挡逻辑没问题，换挡动作也柔和。不过，1.5T车型9.99万元的起售价还是太高了，干式双离合的可靠性也的确要差一些。
配置和空间是自主品牌的强项，荣威i5也是如此，其整体配置较高，后排空间也比较大，这两点不用担心。总的来看，如果只是家用，荣威i5的1.5L车型是一个不错的选择。
不过，这个价位区间笔者还是更推荐长安逸动PLUS，1.6L发动机就采用了缸内直喷技术，燃油经济性、动力性表现都更出色，传动系统可选CVT变速箱或者爱信6AT；1.4T发动机是长安最新的蓝鲸NE发动机，匹配可靠性更好的7速湿式双离合变速箱，动力强，油耗低。两套动力相比荣威i5都更有优势。
现在国产轿车有这么几款车综合实力不错：吉利帝豪系列，长安逸动系列，荣威i5。如果想买荣威i5，也算是有眼光了。如果想买荣威i5，个人建议选择荣威i5的手动挡就好了，价格低，耐用性好，油耗低，同时配置什么的都不差。如果想追求大马力更高性能，但是对顿挫不敏感，选择自动挡也是可以的。
荣威i5这车，现在销量表现不错，已经超越了逸动，帝豪，成为了国产车第一名，说明群众认可度还是不错的。很多人买车第一眼就是外观，荣威i5的外观硬朗大气，使用的是荣威家族式的“光之翼”前脸。虽然价格不高，但是大尺寸的镀铬饰条看起来很高级，大灯组内也有镀铬饰条装饰，后尾灯也使用了镀铬饰条来分割，看起来没那么单调。所以，i5的外观算得上大气耐看，停在那里并不像一台几万块的车。
很多人关心i5的动力表现和行驶品质。如果是1.5L+5挡手动变速箱组合，0 100加速在12左右，起步肉，转速要到4500转才能有一点推背感，所以不要追求动力，家用代步就行了。优点是油耗低，综合油耗在6 7L以内。同时后期养车费用也更低一些，没那么容易坏，换件费用也低。
如果1.5T+7速双离合变速箱，0 100加速可以跑到9S左右，给点油在1700转就能爆发150n/M的最大扭矩，动力还是有一些的。不过双离合变速箱低速顿挫的毛病是有的，同时干式双离合变速箱耐用性是没有湿式双离合变速箱高的，还有变速箱频繁半离合，换挡的过热保护可能会出现，用车比手动挡跟麻烦一些。
i5开起来，方向盘转向比较跟手，因为是电动转向，可以做到低速轻，高速重，日常使用很好开。车内噪音也控制的不错，低速也就一点发动机噪音，胎噪。高速风噪是难免的。
底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，这个价位的标配，没什么好说的。城市开没问题，高速也挺稳。颠簸路段开慢点就好，开快了车身起伏大，悬挂弹簧会来不及反应，影响舒适度。
如果对空间有疑问，其实不用担心，i5的轴距是2680mm，在紧凑级轿车里算是主流偏上的水准。前排空间足够，后排座椅软，还有头枕，坐起来较舒服，腿部也有二拳左右的空间，不过中间凸起对中间乘客有影响。
常用的配置方面，顶配配置很齐全，手动挡顶配略差一筹，但是日常够用。像主被动配置，手动顶配有主副驾驶气囊，前排侧气帘，胎压显示，ABS防抱死，EBD制动力分配，ESP车身稳定系统，自动顶配多了头部气囊。
还有倒车影像，倒车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，电动后视镜，LED灯组，多功能方向盘，液晶触控大屏这些在手动顶配上都有。而自动顶配，在原有的配置上做了升级，比如有了主动刹车，360全景影像，自适应巡航，方向盘由塑料变成真皮，液晶大屏也从8英寸变成了10.1英寸，液晶仪表盘由3.5英寸变成了7英寸，可显示更多功能。
综合来说，荣威i5是值得入手的，如果对双离合有疑问且技术好，买手动挡更加省心，价格也不贵。
你好！荣威i5这车外观非常时尚，配置也非常多，裸车价从6万到11万的车型，车型非常多，缺点用了二、三年以后油耗逐渐增加同时故障率也慢慢的变高了，这车不太保值，不便于以后换车，大多车主一般3--5后都会换车，我的建议想买10万元左右的车考虑一下丰田、本田低配的如本田锋范啦，这些车型看上去外型也很不错，优点是油耗低、故障率低一般用十年八年都不会出问题非常保值，买车肯定要买个稍微保值些的！
总结：买车的选择客户端的眼光不同考虑的也不样，外行人只考虑外观用了以后就后悔，内行人会考虑质量也就是后期的油耗啦故障率啦，这直接关系到维修和使用成本，最重要的是时间成本（经常出故障需要时间去维修吧），希望本人的建议对你有所帮助！
荣威i5是荣威旗下的一款高能互联网中级车，基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素。
荣威i5目前有两款。
2020款这一款共推出6款车型，升级配备16寸双色精车轮毂、12.3英寸液晶数字交互组合仪表，其搭载的4G互联娱乐行车系统也将同步升级。
配置
荣威i5 2020款升级配备了集ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警告等六大功能于一身的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，并全系标配了TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像等。
动力
荣威i5 1.5L领豪升级系列车型搭载1.5L DVVT高效能发动机，匹配CVT高能无级变速箱，百公里油耗仅5.5L，马力够，油耗少。
2019款
外观
荣威i5领豪版采用荣威家族律动式悬浮展翼宽体格栅设计，搭配矩形前大灯组。同时下方配备有梯形进气口。车身侧面采用双腰线设计，车尾采用小鸭尾设计。还全系**免费升级LED大灯。
尺寸
荣威i5领豪版长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm。较好的尺寸，很好的尺寸感。
配置
荣威i5领豪版拥有360皮质环绕内饰、10.1英寸高清魅彩触控电容屏、零重力豪华美臀座椅等配置。
内饰
荣威i5配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。
动力
荣威i5分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为120Ps和169Ps，最大扭矩分别为150N·m和250N·m。传动方面，与1.5L发动机相匹配是CVT高级无级变速箱，与1.5T发动机相匹配的是7速TST智能双离合变速箱。
最主要的一点是其价格
官方指导价6.89万~11.59万元。
但是，有很多人吐槽说一分价钱一分货，说荣威哪里哪里有问题，不舒适。
买车一定要了解方方面面才行，毕竟是自己家人开的，各方面都要考虑。
值得入手！！全新荣威i5的外观以及内饰的全面升级，变得更符合当下消费者的审美需求，全新的斑马智行VENUS系统带来更智能的人车交互，后排空调出风的加入也提升了整座舒适性，这台全新荣威i5不仅仅是在设计上突破了自我，还强化了现款车型的优势（智能互联），补齐了现款车型的短板（后排空调出风口）。
家族设计也有新花样
全新荣威i5采用了荣威最新的数字律动家族设计语言，但和RX5 PLUS、iMAX8等车型不同的是，这套家族化设计在全新荣威i5上进行了改动。
官方表示荣威品牌将推出全新的前脸布局，像RX5 PLUS、iMAX8这类车型将会采用大气沉稳的豪华设计风格，而全新荣威i5这类主打年轻消费者市场的新车，将使用年轻活力的气动性能设计风格。那实际上全新荣威i5带来了哪些改变？
从外观来看，全新荣威i5相比现款车型的确有着更高的颜值，外观细节方面的处理也更加精致，更有大厂的风范，扁平化设计的车头也带来更强的运动感，这些改变也让全新荣威i5的样子满足用户对更个性运动家轿的追求。
这内饰我是爱了
进入到全新荣威i5的车厢，笔者瞬间就忘了现款荣威i5的内饰设计，从中控屏幕布置方式到方向盘样式，再到空调出风口的设计，全新荣威i5都发生了变化，我在它的内饰上完全找不到现款车型的影子。
即便新车内饰整体以黑色为主色调，但多处细节加入荧黄色饰条和缝线点缀，像门边饰板、座椅缝线等位置，让新车变得更年轻，更能俘获年轻消费者的心。
智能互联再升级
实际体验下来，90秒畅聊语音功能的加入大大增强了人车交互感，车内乘客在不需要激活语音助手的情况下就能直接给出导航等指令，智能语音交互系统反应足够迅速，口语化指令也能识别，实用性较高。
动力系统成了唯一的悬念
动力方面，目前官方并没有公布全新荣威i5的详细动力参数，但这台实拍车型配备的是1.5L发动机，笔者猜测新车将继续搭载来自上汽“蓝芯”的1.5T和1.5L两种发动机。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是5MT和CVT变速箱；与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。虽然全新荣威i5大概率会采用了现款车型的动力系统，但动力参数会不会有所调整？还是值得期待。
这个问题我来回答，荣威i5这车外观非常时尚，配置也非常多，裸车价从5.99万到10.69万的车型，车型非常多，家用比较合适，缺点，这车不太保值，不便于以后换车，大多车主一般3--5后都会换车，汽车更新换代非常快，买车肯定要买个稍微保值些的，个人意见
可以入手。
荣威i5外观时尚，配置齐全，燃油经济性好，性价比高。
荣威近几年发展迅速，成熟较快。2012年左右单位采购了9台荣威350，是350C还是350S忘记了，统一手动档。我们部门分了一辆，350比较小巧，操控感也很好，方向指向性很准。单位还有一台550，几年下来，没有发现什么问题，荣威车性能比较稳定。印象中隔音一般，空间比较紧凑。
前两年同事买RX5的时候跟着去看过，那时没有注意到荣威i5这款车。
刚刚查了一下，把i5和350做了对比，i5的车身长度、轴距都优于350。
荣威i5搭载1.5L和1.5T两款发动机，共分9款，给消费者提供了更多选择。1.5L120马力，最大功率88KW，最大扭矩150N·m，1.5T涡轮增压发动机169马力，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，自然吸气发动机装配的是CVT变速箱，涡轮增压发动机装配的是干式双离合变速箱。油耗5.5升/百公里，燃油经济性很好。
2020年全年销量100761辆，排名紧凑型轿车第14名，当前报价优惠1.9万元。外观比较耐看，优雅的外观透着运动气息，深受年轻人的喜欢。而且10万以内的价位选择国产车性价比是非常理想的。
在动力的选择上，还是建议选择自然吸气的，结构简单，故障率低。CVT变速箱也较干式双离合耐久性更好。
荣威i5目前的优惠力度还是很大的，值得考虑下基本10万以内就可以落地，空间配置方面都是很高的。实用性也非常的强。个人觉得荣威是自主品牌里面严重和产品可靠性做的最好的一个。1.5L自然吸气发动机也是足够日常使用的。可以说的颜值非常高的一款家用车。空间大，配置高，颜值高，个人是觉得很多错的选择，家用也基本就这几个诉求。
我去年10月买的i52020款手动4G互联领豪版(官方指导价7.59万那款)，落地6.4万(当地政府补贴5千)实际花了5.9万，其中4万是厂家金融代款。3千转以上发动机声音大点，暂时没发现别的问题。希望能帮到你。
荣威350时速多少最省油
一般发动机转速在2000左右最为省油。
经济时速一般是在80-90码之间，能够达到最省油的状态
另外：
1、保持匀速行驶（急停、急加速都很耗油）。东钻西拐，见缝就插，无疑是一种增加油耗的驾驶习惯，还惹人烦感。
2、如果停车超过1分钟，请及时关掉引擎（怠速情况下也很耗油）。
3、汽车怠速工作一分钟比重新启动浪费的燃油还要多。
4、尽量少用空调。
5、避免超高速行驶。因为车辆都具有其自己的经济速度。如果车速超过这个速度后，车速越高耗油越多，反之亦然，车速还没有达到这个经济速度时，油耗也会较高。一般车辆在70～80公里的时速时是最省油的速度。
6、记得给车减负。记得经常清理车子后行李箱。多余的东西不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，因为减少阻力是提高燃油经济性的有效手段之一（汽车的行驶阻力主要有空气阻力和滚动阻力，空气阻力取决于汽车外形和行驶速度，而滚动阻力则与路面、轮胎和汽车自身的重量密切相关，所以在行驶中，应尽量减少无关紧要的装载物）。
7、倒车时，尽量避免多次进退调头，以免增加油耗。
8、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加。
9、起步停车稳稳当当。起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节之一。急起步10次，浪费燃料120毫升以上。因此要注意：起步时尽量要稳，特别在遇到红绿灯时更应如此，千万不要与其他的车较劲比谁起步快。如果不是出现特别的情况，请不要急刹车，每急刹车一次，一部分燃料就白白做功了。
