1.4L 乐风怎么样耗油么配件贵么
生产厂商雪佛兰汽车系列型号乐风1.4L
长/宽/高(mm) 4310/1690/1507排气量(ml) 1399
轴距(mm) 2480排气标准欧III
前后轮距(mm) 1450/1410压缩比 9.5：1
转弯直径(m)燃油标号 93#以上无铅汽油
离地间隙(mm)油箱容积(l) 45
风阻系数行李箱(l) 1145
车辆型号 LOVA乐风1.4SE自动
净车报价包牌报价
89900 99930
LOVA乐风1.4SE手动
净车报价包牌报价
81900 91075
LOVA乐风1.4SL手动
净车报价包牌报价
74900 83391
市场价格(￥)
市场优惠赠送价值5000元人民币汽车精品
备选颜色海星蓝银沙蓝魅惑红晶灿橙玫瑰紧流光银珍珠白
相关说明
最大功率(kw) 69/6000
最大扭距(nw) 128/3600
升/吨功率(kw) 49.321
点火方式电子点火
供油方式 SFI顺序多点燃油喷射
加速时间(s)
发动机 DOHC直列4缸
油耗(l/100km)
整备质量(kg) 1125
满载质量(kg) 1500
变速箱 4速自动/D16五速手动
前后悬挂麦弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架
转向系统齿轮齿条式液压助力转向
制动系统前盘后鼓
轮胎规格 185/60 R14正新轮胎
安全防盗
安全碰撞吸能区
中置高位刹车灯
四门侧面防撞钢钢梁
安全碰撞吸能转向柱后排车门儿童安全锁前排双安全气囊 ABS防抱死制动系统
发动机防盗锁止系统 EBD电子制动力分配系统驾驶员膝部保护垫
全封闭承载式金属车身
五座标准安全带（前排高度可调）
功能配置
环保无氟空调系统
行李厢遥控开启装置油箱门遥控开启装置
其它配置
前排双杯托
椅侧储物网兜
中控台储物盒
驾驶员信息中心
隐藏式前窗收音天线魅眼铂晶前大灯
璀璨三维星光尾灯
习翼同色散热格栅
雅致绒布座椅椅背
聚焦式高穿透前后雾灯六喇叭音响系统
星空双色仪表台
雀眼木纹装饰条
360度蝶翼空调出风口
CD唱机/FM、AM收音机
带外接音频输入端口
配置区别 LOVA乐风1.4SE自动
CD播放器
中央门锁
镀铬内门把手
雀眼木纹装饰条
六喇叭音响系统
金属钛银门内拉手
金属钛银排挡底座
发动机防盗锁止系统
LOVA乐风1.4SE手动
中央门锁
CD播放器
镀铬内门把手
前排电动车窗
雀眼木纹装饰条
金属钛银门内拉手
发动机防盗锁止系统
LOVA乐风1.4SL手动
可溃缩转向柱
智能防盗装置
雀眼木纹装饰条
金属拉丝装饰条
四喇叭音响系统
预紧式前座椅三点式安全带
车型介绍
雪佛兰LOVA“乐风”是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，是上海通用汽车针对中国目标消费者需求，并整合了世界顶级设计师的设计理念以及通用汽车全球技术资源而倾力打造的精品家轿的典范，无论从设计还是从品质来说，雪佛兰LOVA乐风是世界的，也是中国的。
随着油价的节节攀升，经济型轿车越来越受到消费者的青睐。据某权威性的消费者调查报告显示，购买经济型轿车的用户在购买时考虑的因素依次是：价格、油耗、品牌、配置、外观和动力性。其中有83.2%的消费者买车时会重点考虑油耗，而考虑动力性的也达到了54.7%。就此，记者对市场上较热销的经济型轿车雅绅特、乐风、标致206这三款车进行了逐一比较。
价格——雅绅特创新低
乐风是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，价格在8.18—9.98万元之间。1.4 SL MT车型是乐风的入门级车型，最低价格为8.18万元，自然配置也相对较低。乐风1.4 SE MT的价格比1.4 SL MT贵了8000元，只是增加了电子防盗、车内中控锁、单碟CD和前电动车窗。1.4 SE AT是乐风唯一一款自动挡车型，价格为9.98万元。总体来讲，乐风价位看上去不高，但通用有为拉低售价而放弃了不少应有配置的嫌疑。
最早上市的标致206定价在8.68万元—10.88万元之间，价格在三款经济型家轿中最不占优势。标致206是这三款车中唯一的两厢车，车内空间不大，后排空间更是狭小。记者从本地经销商处获知，随着淡季的到来，这款车已开始推出小幅度的优惠措施，以赢取市场份额。
雅绅特是北京现代为目前“节约型小康社会”量身定做的经济型车型，在油耗、动力、外观尺寸、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。7月份，北京现代对雅绅特进行了产品线调整。7.28万元—9.48万元的价格，创造了这一车型中价格最低、配置最丰富的记录，更加符合当前我国小排量家庭用车的要求。
油耗——不相上下
油耗的高低主要取决于轿车的性能以及节油技术的运用。来自于雪佛兰家族的乐风，幸好有低转速高扭矩功能的发动机为它省了不少油。有关人士透露，乐风是乐骋手动挡的改进版，由原先的两厢车变为目前的三厢车。据车主反映，乐风在不同路况上行驶时平均油耗为百公里8.5升左右，自动挡乐风平均每百公里油耗大约为9升。
1.6L手自一体标致206的发动机众车友都比较熟悉了。此款发动机首先用在爱丽舍上，去年又成为富康16V的动力来源。从技术角度来讲，这台发动机没有可圈点之处，在富康上的表现也不算很突出，经济性也稍差一些，百公里油耗在8.5升左右。
作为经济型轿车的典范，雅绅特开始凭借经济性的绝佳表现得到消费者的认同。目前，1.4L排量雅绅特装备的是DOHC发动机。这款发动机在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术，使得燃油消耗、动力性能和尾气排放都达到了最优化，此项技术在充分保证燃油经济性的同时使得发动机的动力输出更加强劲有力。由于采用了旋转罗盘离合器，雅绅特的空调系统节省了能量消耗，从而确保了发动机的经济性和动力性能。雅绅特在城乡路况上百公里油耗均在8升以下。即便是磨合期的新手上路，它百公里油耗也不会超过8.5升。
品牌——乐风最有优势
单就品牌而言，上海通用雪佛兰旗下的乐风无疑最有优势。毕竟，通用是全球最有实力的汽车制造商之一，它长期占据销量排行榜第一的位置。在国内，上海通用也凭借多品牌经营战略取得了不错的市场销售业绩。不过，顶着雪佛兰外壳的乐风，骨子里仍是韩国血统。
相比而言，无论现代还是标致的品牌都要比通用弱势一些，依次排在六、七位。值得一提的是，现代起亚集团凭借品质经营战略，无论整体品牌还是市场业绩这几年都取得了长足的发展，并于04年超越了标致雪铁龙集团。在国内，北京现代只用了三年时间就迅速成长为一个富有活力的上升品牌，也是一个赢得竞争对手尊重的对手。而随着北京现代汽车在全国的热销，其服务网络也遍布全国各地，服务理念和服务措施达到国内领先水平，这些都为雅绅特的热销夯实了根基。
配置——差距明显
乐风配置最低的1.4 SL MT仅有前排安全气囊、ABS＋EBD、同色后视镜、同色防擦条、方向盘上下调节、后排可按比例放倒座椅和手动空调等配置。与1.4升乐风相比，1.6升乐风做了许多改进，比如由14寸五辐钢圈换成了14寸八辐铝圈、增加了智能电动车窗和后排电动车窗等，但是在安全性方面似乎没有做什么改进，制动系统依然采用前盘后鼓。
标致206引进国内后配置也简单得让人失望，手自一体的标致206仅有一个安全气囊，取消了行车电脑、前后碟刹变为前盘后鼓、集成在方向盘上的音频控制杆等。另外这款车不太注重细节，内饰用料和做工都比较粗糙，尤其是车门的用料不够讲究，让人感觉十分单薄。
在同级车型中，能够在配备了前排安全气囊、ABS＋EBD、电子防盗和车内中控锁、方向盘上下调节和多功能显示屏等装置后，还配备铝合金轮毂、遥控钥匙、后电动车窗、电动后视镜和后视镜防眩目等装置的，也只有雅绅特了。在ABS+EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车也将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，碰撞油箱自动断油、电子预紧安全带等装置也是其它经济型轿车不具备的。
外观——各有千秋
外观方面，雅绅特将东西方车系的精华融于一身，它保持了现代汽车一贯的精致、圆润，而流畅的车身线条和宽大的空间，则透出欧系车的动感活力。雅绅特这款车的外形简洁、凝练；宽阔的发动机罩特征线、巧妙放置的梯形散热隔栅和前保险杠，配以与车身同宽的低进气口，共同构造了富有张力的车身前脸，彰显出一种活跃、质感的运动风格。
标致206的两厢设计彰显个性，车顶的末端与后窗有机地融为一体，圆润的弧线使车尾显得紧凑、动感，小狮子的标志吸引了一些女性消费者的目光。源于韩国大宇KALOS的乐风，在归入通用雪佛兰后乐风融入了美系车的一些品质特点。虽然外表和雅绅特些许相似，在外形尺寸方面较雅绅特略微大点，但它的轴距并没有雅绅特长。
动力——技术决定一切
标致206以娇小的车身，配以与标致307一样的1.6升发动机，自然在动力性方面有较好的表现，手动挡0－100公里加速时间只要9.8秒，最高车速可达185公里/小时，在同级车中遥遥领先。1.4L排量的乐风搭载的是由德国欧宝公司设计的1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，其最大输出功率69 Kw/6000rmp，仅次于同级别的1.4L雅绅特。
雅绅特配备的发动机源自现代集团的αⅡ系列，其最高功率为96ps/6000rpm。得益于双进气口多气门技术设计，中央控制单元（ECU）会根据传感器传递的数据判断节流阀开度以及扭矩的需求；必要时，发动机开启另外一个进气口提供额外的可燃混和气获得更好的动力性；而正常驾驶条件或者定速行驶时发动机只开启一个进口，使得燃油消耗和排放达到最佳。由此，该发动机的扭矩输出表现在工况图上会出现两个峰值输出，即121N•\;m/3100rpm及124N•\;m/4700rpm。这也意味它在低转速区域及中后段有着不错的动力表现，同时也确保了燃油的经济性。
由于经济条件有限，经济型轿车的消费者对车辆整体的期望值从某种意义上来讲反而相对较高，往往出现“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”的问题。这种情况下，经济型轿车只有尽可能地做到经济性与动力性兼备，才能最大限度地满足消费者的需求。
乐风雪佛兰1.4老款油耗
雪佛兰乐风1.4油耗高吗
雪佛兰乐风1.4的油耗在8.0L左右，雪佛兰乐风使用的发动机虽然动力比较弱，但是家用还是很充足的。作为家庭用车，汽车的油耗还是可以接受的，毕竟汽车使用的频率不是很高。雪佛兰乐风使用的发动机动力相对较弱，但家用还是很充足的。作为家庭用车，汽车的油耗还是可以接受的，毕竟汽车使用的频率不是很高。汽车的油耗需要根据驾驶员的驾驶习惯和路况来确定，尤其是驾驶习惯与汽车的油耗有很大的关系。雪佛兰是一个比较亲民的汽车品牌。这辆车的价格和维护成本仍然非常优惠。另外，汽车数量比较多，不用担心售后问题。这辆车配备了1.4L发动机。乐风的1.4L16气门发动机最大功率69kw，最大扭矩128Nm。发动机是这辆车的亮点。发动机使用可变进气歧管系统来增加发动机在低速时的扭矩。这辆车的实际动力性能比预期的要好。废气再循环系统不仅可以保证汽车的动力，还可以有效降低汽车的废气排放，提高发动机的燃油效率，减少对大气环境的污染。百万购车补贴
雪佛兰乐风的乐风1.4
油价一路上涨、道路越来越拥挤，在这样的大趋势下将有越来越多的消费者选择灵活轻、外形靓丽、经济实用的小型车。在乐骋上市短短半年后，上海通用就推出了与乐骋同一平台的三厢车型——乐风，使消费者又多了一种选择。
雪佛兰乐风
虽然使用了与乐骋相同的底盘和动力部分，但两车在外形设计上基本没有多少相似的地方，乐风的外形更多地加入了大车的设计理念，和市场上其他两厢车强加尾巴的设计理念。
乐风的造型中规中矩，外观感觉比较流畅、丰满，与其他小型三厢车相比，乐风发动机罩与A柱。行李厢盖与C柱的接合点要高一些，这一设计就使得整个车身显得比较扎实浑厚。圆润的车身线条配合一直延伸到前保险杠下方的引擎盖立体双线条，从水箱罩向车身两侧自然延伸，增加了车身的灵动感觉。位于车门把手和车窗间的侧面线为整车增添了几分时尚的气息。雪佛兰风格的加宽进气格栅以及特意强调的具雕塑感的粗大前后轮眉，乐风给人感觉就像一部更大级别的家用车，最突出的还是位于前脸正中的大型雪佛兰金领结徽标，配合圆形的前大灯，构成了乐风简洁利落的前脸。三维立体式尾灯组的设计比较保守，尾部的行李舱被抬高之后，配合尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，厚重的感觉油然而生。
乐风车身全长4310毫米、宽1710毫米、高1500毫米，拥有同级产品中最长的轴距，达2480毫米，发动机舱和行李舱的位置分别前后移动，提升之后与前后风挡自然衔接，有点类似本田的“MM”设计理念，从而节省出驾驶舱内部的更大空间，所以车内空间是同级市场中最宽敞的。底部平整的行李厢容积为400升，可6/4折叠式后排座椅让空间运用更加灵活。较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。后排无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉，通常小型三厢车受尾部车顶造型的影响，后排头部空间往往不太理想，但乐风却没有出现这样的尴尬。绒布座椅的弹性适中，舒适性出色，长途驾乘也不会觉得疲惫。
内饰方面仍然延续了乐骋的T型布局，但在整体的色调搭配及局部的设计上，却拥有自己独特的风格。冷暖双色调内饰设计使得车内氛围明快，只是个头稍大的四辐方向盘有些高，稍遮挡仪表台。360度蝶翼旋转的空调出风口很有运动风格，同时也很实用，四联表式的仪表盘很朴素。
中控台按钮的布局还是中规中矩，前排乘客能很快适应控制键的位置。止方的屏幕只有时间信息显示，稍稍有些简单。美中不足的是，乐风需手动调节的后视镜让人有些不适应，其实改为电动很简单。仿桃木饰板、金属质感的把手等材料质地令人意外地精致，可以看出乐风走的是精装家用车路线。MP3电子移动音频输入端口、12伏特电源插座、人性化的储物盒设置、前排双杯托等舒适性配置，以及前排座椅靠背侧面放置零碎物品的储物袋，能够迎合现代年轻一族的需求。此外，油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置这些以往在中级车上才可以见到的装置，大大提升了舒适和方便。
乐风搭载了与乐骋相同的由德国欧宝公司设计的1.4升Twin-Tec可变进气歧管技术的双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。其最大输出功率69千瓦/6aX)转/分，最大输出扭矩128牛·米/3600转/分。与同级车相比，这样的动力参数位居前列。能有这样的功率输出，可变歧管进气系统起到了很大的作用，它可以保证车辆在低速行驶时采用长进气管，高速行驶时采用短进气管，从而保证了发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，充分发挥了发动机的功效。另外，乐风的EGR废气再循环系统及先进的EMS系统准确控制了汽缸内的燃烧速度，有效抑制了有害排放物的生成，使它达到了欧洲川排放标准。
这台1.4升发动机在技术上要大大领先于原来搭载在赛欧上的那款1.6升发动机。动力传递采用了D16型5速手动变速箱和Step-Gate4速自动变速箱，油门初段的感觉有些松弛，但发动机对于油门的响应很及时，提速的感觉要比一般的1.4L车型稍微快一些。怠速时的噪声控制很好，放慢速度后大力踩油门，当转速超过4000r/rpm后发动机噪声瞬间放大，而车子并没有想像中的突然加速，只是逐渐缓慢地爬升，加速比较迟缓，对一款1.4L排量的经济型轿车，在动力方面的要求不能太苛刻。车速控制在40至90公里时速之间，发动机提速最为灵敏，这一速度段在城市道路上行驶已经足够。这毕竟是一款小排量的家庭车，家用车的性格就应该是温和而平稳的，不能指望用它去飙车。
驾驶中感觉乐风底盘调校得很不错，因为乐风的悬挂系统已经经过了超过10万km的中国本土化适应性耐久测试，针对中国道路进行了适应性的改进，改进的结果就是使悬挂稍稍偏硬从而提高车身的通过能力，悬挂采用前麦弗逊式/后扭力粱半独立式设计。乐风在通过碎石路面障碍时表现得游刃有余，不过车身起伏稍大了一点，颠簸振动在舒适的座椅过滤下，不很明显。在满足对舒适需求的前提下，悬挂的调校保持了轻松、舒适的驾驶感，过弯或在高速行驶下变线时车身的侧倾幅度不大，尾部也十分稳定，没有丝毫甩尾摆动迹象。
当时速被拉到130公里时，车身没有发飘，配合185的轮胎，感觉很扎实。助力方向盘转向轻盈，指向和响应性也不错。制动系统为前盘后鼓式，刹车踏板感觉前松后紧，后半段才有明显的制动效果。总体说来乐风并不适合过于激烈的驾驶。油门响应很灵敏，加上低速扭矩良好，在繁华道路超车变线响应很好。频繁换挡也丝毫没有出现挂错挡位的现象，短小的挡把行程很短，美中不足的是挡位不够清晰，在入位的时候，缺乏一些弹性，要用手完全把换挡杆推入挡位才行，这一点还需加强。
在安全配置方面，乐风包括最新版本的DelphiDVC7.4四回路ABS防抱死系统，配合EBD的使用，可以提供最佳的制动效果及最短的制动距离。制动踏板的反应灵敏度也尽量做到了适中。前排的两个气囊均采自德国博世，后排椅背中镶嵌的钢板增加了整车的抗撞性，5座标准三点式安全带(前排高度可调)。基本配置车型上没有发动机防盗锁止装置、电子防盗装置，四门电动等。而是手动空调。手动坐椅调节、手动后视镜、前排电动车窗，后排手动车窗。
这些配置在同级别的小型车中算偏高水平，该有的全有，但也没有特别出色的地方。不过，音响系统虽然是单碟，但有iPod输入端口，尾厢有”逃生安全锁”。另外，乐风的前保险杠相比于其他同级车要宽出一截，这样做是为了保证发动机盖与发动机之间至少有70厘米的缓冲空间，这样可以在与行人发生碰撞时对行人头部进行保护。而全封闭承载式金属车身、四门防撞钢梁和TWB(激光拼焊)加强B柱、驾驶员膝部保护等被动安全装置也一应俱全。
从市场来看，乐风定位于比乐骋、雨燕、标致206稍微成熟一些的年轻消费群体，瞄准了这一细分市场。在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性、很强的日常实用性，外加亮丽的外形，相信乐风会吸引众多家庭的关注。据悉，乐风进入市场后，极有可能取代赛欧成为雪佛兰旗下新—代家庭三厢轿车，不过不知道它是否能像当初的赛欧那样，创造出新的销售奇迹来呢？
