三菱伊柯丽斯模型品鉴,内饰细节非常出色
三菱旗下车型还是非常丰富的，虽然现在不少车型已经停车或濒临与我们告别，但它的经典却是任何品牌无法抹去的，本次为大家带来的是三菱伊柯丽斯的模型展示，它是一台标准的敞篷跑车，虽然不及BBA的那样豪华，但开它出去也绝对是非常拉风的。由于是敞篷车型，模型的内饰我们可以更清晰直接的观察到，内饰细节非常出色，中控台区域分色情况很可观，车头和车尾的型准也不错，整体的质感在小比例模型中是非常给力的。模型的包装带有一个亚克力展示盒和一个底座，想要把玩时可以把底座下的螺丝进行拆卸，模型就可以把玩了。
这款三菱跑车大多数人应该都没有了解过，算是一台很冷门的车型了。
模型把实车的敞篷元素还原的淋漓尽致，可玩性也比较高。
个人觉得车尾设计真的比较丑，不合我的胃口。
内饰刻画的细节是真不错，方向盘也有三菱的LOGO。
车尾也有三菱的标志哦。
车头比较扁平化，纯粹的跑车设计。
三菱伊柯丽斯怎么样
说实话这款车并不怎么样
首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足，变速箱的技术落后，底盘运动型不足。（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）
其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显。
第三，三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车，但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低，并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。反观奥迪，由于A6在行政级市场上的强劲表现，为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显，很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商，奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商，车的性能自然也不在话下。
不论如何，目前的国内新车形势不适合玩漂移。
如果真的要玩，建议你选择漂移光大地的日本的后驱跑车。例如370Z就不错。如果觉得跑车太招摇，还能够选择英菲尼迪的G37四门版。不喜欢日本车的话，就用宝马吧！目前宝马在华销售的都是后驱车。
综合推荐——宝马325i M运动型指导价：49.50万
伊柯丽斯是什么车
Ecolis是三菱汽车生产的2门4座硬顶跑车。截至2019年10月，Ecolis已全面停产。其新车指导价为29.8-33.8万元，目前二手价格在8万元左右。
关于Icoulis的一些配置和参数如下:
车身尺寸方面，Ikolis的长宽高为4600*1835*1366mm。
动力方面，Ecolis采用了2.4升自然吸气发动机，最大马力165匹，最大功率121kw，最大扭矩220N·m。
油耗方面，根据工信部综合油耗，Ecolis综合油耗为9.4L/100km。但根据部分Ecolis车主的实测数据，其油耗普遍在12L/100km左右。
变速箱方面，Ikolis采用4速手自一体变速箱。
排放标准方面，Ikolis符合欧IV汽车排放标准。
在驾驶形式上，伊科利斯是前置先行者。
在悬挂方面，Ikolis的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
在轮胎尺寸方面，Ecolis使用225/50R17轮胎。
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