长安18款货车多少钱
近年来，轻卡在城市配送和郊区运输中面临着“大吨小标，上牌难”的窘境。然而，随着更灵活的车身和良好的承载能力，微型卡车的数量在许多城镇不断增加。
对于一些既有载货需求又有载人需求的用户，双排微卡成为更好的选择，比如装修队、个体户等。对于他们来说，微卡不仅承担着运载货车的责任，还在一定程度上充当了客车的角色。所以除了底盘承载能力，货舱大小等。，他们也更注重车辆的舒适性。
今天就来说说市面上的四款双排微卡，分别是东风易图、江淮凯达X6、南骏锐帅、长安神七双排T20。厂家指导价在5万-6.5万元之间。当然，同一款车型不同配置的价格肯定会不一样。指导价格仅供参考。具体价格请到当地经销商处详询。
途逸身高不足2.05m厂商指导价6.5万东风易图是东风轻型车推出的一款面向城市物流配送的产品，定位高端微卡。相比之前的东风微卡产品，产品力有了很大的提升。2017年武汉车展上市，东风易图这一配置的厂商指导价为6.5万元。
易图微卡的外观设计既融入了传统微卡的元素，又沿袭了时下流行的轿车卡的外观，在众多微卡产品中脱颖而出，让人眼前一亮。设计的亮点在于大灯内LED日间行车灯的一体化设计，这在目前的微卡市场上是比较少见的。
这款双排易图的驾驶室高度为2.046米，基本可以轻松出入大部分**，对于城市配送来说非常重要。其实尾门尺寸是2990x1830x355mm，没有标配龙门。周围分布有绳钩，方便日常捆绑货物。
电力也是易图的一大亮点。实拍这款车搭载东安M16KL国六汽油发动机，最大120马力，峰值扭矩158牛·米。匹配的是萌沃的5速变速箱。对于不同动力形式的卡友，也有全柴油2.27升柴油发动机和双燃料发动机可供选择。
3吨的后轮轴后轮轴速比为5.833，悬挂采用前3后5的设计。公布的车辆总重为4.495吨，自重为2.175吨，额定载重量为1.995吨。在法律法规允许范围内的额定载重量，可以与合规的蓝光卡车相媲美。
内部和传统的微卡区别不大。有竞争力的设计在于多功能方向盘、电动车窗、中控锁、折叠钥匙、12V电源、冷暖空调节等。
后排有三个座位。虽然坐垫比较平整，没有太多包裹，但是有三个座椅头枕，前发动机凸起位置比较小，保证了后排乘客也有足够的腿部空，后排乘坐舒适性不错。
恺达X6中网能打开底盘指导价6.06万凯达系列可能大家听起来很陌生，但其实是之前的江淮康铃微卡系列，现在部分产品已经改名。凯X系列微卡产品针对不同的细分市场。大家熟悉的X5是汽油单排微卡，X6是汽油双排微卡，X7是柴油微卡。X6相比其高端微卡X5，配置更简单，性价比更高。这个厂家的指南者底盘实际价格是60600。
外观依旧延续了凯达X5微卡的家族脸设计，是典型的三厢风格外观。凯达也是国产微卡中较早的品牌，没有配备LED日间行车灯。但中网部分可以向外打开，方便添加冷却液、玻璃水等。这种设计在中重卡上很常见，在微卡上很少见到。
真正的凯达轴距3100mm，尾门箱尺寸2970x1750x355mm，自带龙门架和绳钩。此外，还可以选择厢顶和仓格。厢式车顶部为2970x1850x1850mm。
动力方面，实拍凯达X6搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6国六汽油发动机，最大113马力，峰值扭矩147N·m，匹配的变速箱是蒙沃MG705速变速箱，“柳机蒙沃”的动力链条在微卡车车型中出现率非常高。
后轮轴是一辆2吨重的后轮轴，速比为4.875，前部3个，后部5个钢板弹簧。整车公布总重3.14吨，自重1.82吨，额定载重量0.995吨，适合轻载重量的细分市场用户。
虽然JAC凯达系列一直以三厢设计为主，X6的内饰没有X5那么多抢眼的配置，但配置在整体微卡市场中同样出色。电动可调电加热后视镜、防眩目内后视镜、自动锁止功能等。这些在微卡中很少见的都可以在这款车上找到，常规配置如空调谐器、收音机、电动窗等一应俱全。
后座为梭织面料，还配有电动车窗和门锁。发动机顶部设计了横梁，对空室有一定影响。腿长的人坐在上面可能会觉得不舒服。中间的座位没有头枕。当三个人同时坐在后座时，中间的乘客可能会感到不舒服。
南骏瑞帅配置高厂商报价5.98万2019年底，南骏汽车推出全新锐帅系列微卡产品。与之前的产品相比，这款车不仅注重承载能力，而且在舒适性和科技配置上也有了很大的提升。实拍车在配置方面非常抢眼。
瑞帅在外观设计上还是比较喜欢经典的微卡设计，但是画在微卡上少用了香槟。车辆型材宽度1780mm，高度2130mm，进出狭窄道路或地下**更有优势。而且为了方便用户上下车，原车设计了一体式踏板，非常贴心。
这款双排瑞帅货舱的内部尺寸为:2710x1680x360mm。另外可以选择2m5和2m9的货舱。不同细分市场的用户都能找到合适的货舱。货舱有龙门架，但是没有绳钩。公布的车辆总重3415kg，整备质量1600kg，额定载重量1495kg。
动力方面，实拍车同样采用刘琦1.5升刘国汽油发动机，最大113马力，峰值扭矩147N.m你也可以选择东风小康DK15C(112马力)刘国汽油发动机或者柴权485柴油发动机，与之匹配的是5速变速箱。
后轮轴是一辆2吨重的后轮轴，速比为4.778，有5个钢板弹簧。与其他微卡的一些区别在于，这款瑞帅板簧布置在后轮轴下方，在保证承重的同时，可以进一步降低货舱离地高度，方便卡友日常装卸货物。如果是厢式车顶，还可以增加货舱的装载能力。
这款瑞帅的内饰设计很让人惊喜。它有真皮座椅、多功能方向盘和中央控制的大尺寸显示屏。包含手机互联、高德地图、出行服务、车载助手、GPS等30多项功能。还有语音交互功能，非常实用的倒车影像。
后座也是真皮的，但是坐垫和靠背太直了，实际乘坐舒适性不是很好。同样，中间座椅没有头枕，发动机处凸起比较大，所以脚空受限，驾驶体验略差。
长安神骐双排T20厂商指导价5.28万长安、五菱等在商用车市场看似名气不大的品牌，在微卡市场却是如火如荼，抢占了不少性价比较高的市场。本次长安神七双排T20实拍采用了非常经典的传统微卡设计，车身高度2.065m，可以进出大部分地下**。
动力方面，这款车搭载东安汽油1.5L发动机，最大112马力，峰值扭矩142N·m，匹配变速箱为东安5速变速箱，悬架采用前6后76片钢板弹簧设计。
这辆车的实拍是一个围栏箱，尺寸为2850x1650x370mm，和南骏锐帅一样，有龙门架，但没有绳钩。公布的车辆总质量为3.29吨，整备质量为1.47吨，额定载重量为1.495吨。
长安微卡性价比高，所以内饰设计比较简单，配置也没那么丰富。就是普通的四对方向盘，带MP3和暖/冷空调节。前窗采用电动设计，后窗采用手摇窗。
后排座椅平直不包裹是大部分双排微型车的通病。长安神七双排T20后排三个座椅配有两个头枕，会影响中间乘客的舒适性。与其他车型相比，发动机的凸起更小，可以保证驾乘人员的腿脚之间的空空间。
●编者按:
双排微卡在城市、乡镇等地方很有用，可以拉人拉货。更适合装修队、个体户等细分市场的用户。如果考虑购买双排微卡，你会选择这四款中的哪一款？(文/王学杰/卡车之家)
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长安汽车a网,b网分别是哪些产品
目前长安汽车的确是按照这样类别进行分网，有意识将价格带有重叠的车型分布在不同的网络中。其中A网包括CS15、CS75、CS95、凌轩、睿骋、逸动等车型;B网包括CS35、CS55、CS95、凌轩、睿骋、逸动XT、悦翔全系、奔奔等车型。据了解，目前长安的经销商已经在执行A网B网的分网政策，部分4S店已经看不到全部长安汽车车型。
其实这并不是长安汽车首次进行渠道分网，长安的分网战略最早启动于2009年时，在2013年时又进行过部分网络整合，而此次分网是对此前分网战略的再次细化，目前长安有超过600家经销商，分属于不同的网络。
奇瑞、比亚迪的前车之鉴
在所有自主品牌中，最早提出和实践分网销售的车企无疑是奇瑞和比亚迪。分网销售导致车型分散销售，占用资金减少，使得经销商的门槛被大幅降低。此举当时不仅促使奇瑞、比亚迪在两三年内快速扩张门店，而且为其在快速发展期提供了销量助推作用。
这也成为后来众多自主品牌纷纷成为分网销售追随者的一个重要原因。但是后来发现面对一个城市三家同一品牌4S店销售三种不同车型的情况，会让消费者感到无措。再加上为了销售热门车型，部分经销商从其它经销商处调配或购车进行销售，这也造成了经销商之间的利益分配不均甚至关系混乱。最终证明了分网销售弊大于利，比亚迪、奇瑞纷纷终止了此类销售模式，重新回归一个销售渠道。
那么既然奇瑞、比亚迪的经验已经证明了渠道分网弊大于利，为什么长安还要再分网呢?
坚持渠道再分网暴露的是长安汽车内部体系问题
谈到渠道再分网，长安汽车副总裁龚兵表示：“有一些产品它们的目标市场和群体不一样，但在消费端为了避免经销商选产品的情况，这次我们会对渠道做一些调整。”
其实这句话表明了长安汽车为什么坚持销售渠道再分网，其实是他们产品本身的问题，表面看起来是产品目标定位有冲突，而实际根源在于长安汽车内部体系存在较大的问题。
长安CS55
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以长安CS55与长安CS75为例，就可以很清楚的看到长安汽车的问题。本身CS55就是2017年度长安汽车主打的新车，全系标配8英寸液晶屏幕、ESP车身稳定系统、后置倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、上坡辅助等功能，并且全系都配备了真皮方向盘。这款车不仅配置丰富，而且造型时尚、动力充沛，这样的一款新车最终8.39万起售价也非常具有竞争力。但是一切的期待，都在长安CS75大降价以后画上了句号。长安CS75降价至7.88万起售，导致CS55比CS75价格还要贵，这在消费群体中引起了一阵不小的波澜。为此长安CS55刚刚上市还没有开拓市场，就先跟自家大哥CS75“自相残杀”起来。
长安CS55与长安75其实仅仅是一个小小的缩影，暴露的是长安汽车对于产品管理的混乱。同样处于这种混乱管理的还有长安凌轩与长安欧尚A800，虽然两款车分属于长安汽车和长安商用，但是同一个平台打造的两款MPV新车上市以来不可避免的互相倾轧，最终价格更便宜、车型更全的A800获得了胜利，月销近万台。而长安汽车旗下的凌轩仅仅两千台左右。
在长安汽车旗下类似的例子实在太多，或许这就是长安汽车坚持销售再分网的原因——销售必须把产品体系混乱的问题给堵上。再加上不断下滑的销量，长安汽车即便知道渠道分网是利大于弊，是饮鸩止渴也在所不惜了。
长安sc7169g4的二手车报价
长安sc7169g4是一款较新的商务车型，根据市场上的信息，二手车的报价因车况、里程、车龄、保养等因素而异。一般来说，目前市面上长安sc7169g4的二手车平均报价大约在10万元左右。当然，如果是较新的车型和里程数较低的车辆价格可能更高。购买二手车需要考虑到车辆的实际状况，并谨慎选择。建议在购买前对车辆进行充分检查，以确保其质量和可靠性。
