欧曼自缷车大泵9糸340百公里油耗多少
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1.根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2.要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
自缷车岀口至喀麦隆需要商检吗
需要的，出口到喀麦隆是要SGS检测的。一般情况下客户为了减少关税费用，会先付一部分订金，剩下的金额要申请SGS检测，客户自己会联系他那边的SGS公司，然后上海的SGS公司会传真一份资料给我们填，具体你可以打电话和上海SGS说，还要传真CI，PL给他们（注意，CI上的金额必须是SGS金额）；在货准备好发之前你要联系SGS公司来检测（也就拍下照片之类的，你第一次的话谨慎点好,包点小红包）；接下来我们自己这边就可以出货了，而同时上海SGS公司会给喀麦隆的SGS公司一份合格REPORT，客户要凭这个才可以进口；自己报关可以按真实金额，但给客户的单据，要显示SGS金额。
要进口喀麦隆货物：一般比较容易，特别限制的产品不多；在这里办理进口的程序：公司有正常的营业执照，申请进出口许可证以拥有进出口权，每年更新一次；具体进口时，拿国内形式发票和相关进出口文件等，到SGS申请SGS号，并缴纳约货值1%的valeur fob.手续办完，隔天拿SGS的文件和编号；国内组织发货、商检、装船；邮寄提单到喀，委托专门的transitaire提货柜。
还有一个BESC要办（货物电子跟踪单），喀麦隆的CNCC所辖。每单国内55欧元。也许船运公司要此号码，如果不要，可在当地补办100欧元。
喀麦隆海关规定，依据喀麦隆交通部2006年7月11日第00557号法令内容，从2006年10月15日起，所有进出口喀麦隆的货物，包括散货、杂货、集装箱货物、新车、二手车必须一张提单提供一份BESC单据，但货物转运或转船运不包括在内。
BESC的法文全称为Bordereaux Electronique de Suivi des Cargaisons，英文全称为Electronic Cargo Tracking Note(ECTN)，即电子货物追踪单。签发BESC的机构为喀麦隆国家船运委员会(CNCC)及其在各国的代表处，该委员会总部位于喀麦隆杜阿拉市，在各国设有代表处或合作机构。
BESC单据提供如下信息：·船名及船主·货物描述·货物原产/目的国·装运/卸货港·发货人/收货人·货物体积/重量·货物总值·运费；
发货人向CNCC总部或代表处申请办理BESC，可获得BESC单据，一式五份的纸质或电子版本，将其在提单样本上注明，并将BESC复印件一起发送给船公司。
半挂平板自缷车装上四块墙板看相集装箱合法吗
肯定违法。
你好！这里有这么几个问题你要搞清楚。首先，你的车属于平板自卸，那么你用集装箱来运载货物（一般都是砂石、煤炭、粮食之类的散装物品），这个集装箱就演变成你车体的一部分，属于私改车型，要被运管部门处罚5千至2万之间的罚款。其次，你安装的集装箱固定在车体上，如按货物运载，你就不会在货物上喷涂放大号，而带着这样的箱体又没放大号不符合交安法的规定，交警会处罚；喷上放大号，这下好了，车厢和车成为一体了，又变成私改车型了，会让你左右为难。第三，国家对集装箱有统一标准和式样，而全国市场上几乎所有的平板自卸车加装的所谓集装箱都没有顶盖，还有一半以上的没有底盖，就如同在车厢上筑起四面墙，这样的箱体根本不能称作集装箱，只能叫做加装的车邦，况且车主从安全角度出发，还必须用螺丝紧固、焊接、铆钉等形式将箱体紧密固定，这就会导致你的车又私改了车型。第四，平板自卸车几乎百分之百的在卸货时，都会采取直顶或侧翻的形式，这与传统的自卸车没有任何区别，卸载完毕后，车厢依旧在车上固定，你没有任何办法去证明车厢是货物的一部分，还属于私改车型。第五，路面上越来越多的缉查布控系统，可以调取出你很长一段时间的监控画面，可以查找出你数十甚至数百次用同样的箱体拉运不同的货物，从而证明你的车辆与车辆不可分割，从而进一步证明你的私改行为。建议，还是不要光听厂家的，不要购买这种车，到头来，处处难做，处处查扣，让你一筹莫展。
