喜德盛自行车怎么样
入门级（山地车是一千几到两千多之间，属于休闲娱乐型硬尾山地车）、中低端（三千到四千几，属于XC型硬尾山地车）、中端（五千到七八千是等级比前者高的Xc型硬尾山地车），性价比较好（比捷安特、美利达来说），适合各种代步或买菜、通勤、压马路、游骑、以及玩山地车的入门者或进阶者。按自己消费力选，每个定位价格档次都有几种型号，同档次的大同小异。性价比较好指的是，整体配置相当或一样时，喜德盛的价格偏低一些。
从入门级到中端的公路车，也是性价比较好，适合入门者、进阶者选择。
但世间凡事都辩证。喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是：门店数量少。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者，最好去本店的品牌门店购车，有售后。捷安特的门店覆盖量十分大。这是一个便利点。中高端车型（含公路车和山地车），捷安特与美利达的技术强，性能好，特别是这两家是国际一线牌子，UCI（国际自行车联盟）管理的各类国际一级自行车赛事（公路车的三大环赛、五大古典赛、世锦赛、铁三赛及奥运会中的7个自行车项目，这俩都是常年参赛的，而且有自家车队，捷安特是CCC（含男子、女子队两支），美利达是巴林－美利达和巴林－胜利车队，这俩的车队也是UCI定级为国际一线车队的。山地车的：XCO越野世界杯、EPIc马拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世锦赛等等，这俩也有UCI的一级山地车车队，含男子和女子队。都拿过世界冠军（当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有，但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩，公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到，山地车的世界杯诸赛事上也见不到，主要因为技术和选手及车队的管理水平所限。像代表山地车实力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型软尾，捷安特美利达都有但喜德盛还没有。也因此，在国内的山地车职业级和专业级赛事上，很少见到选手骑喜德盛的（喜德盛专门为2020奥运会定制了一批XC型软尾给国家山地车队，但没取得啥名次。自行车媒体报道国家自行车队甚至还有未能完赛的。山地女子组第34名靠近末尾，不知道是车子不行还是选手的问题）因此，在资深级、发烧级玩家和选手里，起码是骑捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利达的外销欧美的big9（即“欧版大9”，这是美利达硬尾山地车的技术代表）、120软尾（林道型）、140软尾（AM型）、160软尾（Enduro型，为出战EWS世界杯设计的）、160RC（XXC型软尾，为出战EPIC世界杯设计的）。
捷安特山地车的几个代表：XTC SLR 29。铝架XC山地车中的佼佼者。喜德盛没有对应车型。但XTC SLR 29只不过是捷安特山地车大族里的中端之一而已。 29寸，现代xc几何，boost新规车架技术，由全球铝业no1企业惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR铝车架也是当今Ding级铝架之一（另外三个ding级是美国佳能戴尔的CAAD 12——Ding级之首，三大环赛里被一些公路车菁英选手们唯一使用的铝架、闪电的M5铝架、崔克的阿尔法铂金铝架）。（喜德盛的“X6”铝架是基本上和捷安特基础的ALUXX同级、而捷安特在ALUXX上面还有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗舰型用的碳架是和捷安特国内昆山分公司的2015款ADV碳架同级，但捷安特还有在大甲总部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的业内佼佼者ADV SL 29碳架）。
XTC ADV SL 29。捷安特碳架XC山地车中的旗舰，ADV SL碳架是计算机设计，机器人激光切割技术，业内no1技术出来的。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车拿了分站冠军
Trance1和2系列，在欧美热销型号也是捷安特山地车这块营收的主力之一。其专利的“Maestro”欧悬挂架也颇有口碑。
捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车也拿了分站冠军。喜德盛的这种车型还不知道何年才能推出并能参与uci大赛角逐。成绩和车子设计水平、性能有关，也和选手有关。捷安特车队的选手都是国际一线（中游）的（当然不是上游的，上游的是scott、闪电、崔克、三条裤子、佳能戴尔、canyon这几个一线大佬赞助）
捷安特的LIV女子山地、车车队参加EWS世锦赛的英姿（2019年加拿大惠斯勒站获亚军），使用捷安特的Enduro型软尾山地车（这是目前代表一个品牌山地车综合水平的软尾车类中的代表，EWS赛就是专门为这种山地车设立的，对车和选手都是个综合考验）
捷安特的enduro型车，Reign ADV：
捷安特LIV车队女子选手驾驭reign adv出赛ews的险恶赛道：
捷安特的DH（坠山）型软尾，Glory（光荣）。曾拿过DH世界杯冠军（图二冠军穿带有UCI标志性彩虹条的上衣）。这个应该是喜德盛在未来若干年内无法企及的高度。
美利达山地车的几个代表：欧版大9（XC型硬尾，曾拿过xc世锦赛冠军、山地车xco世界杯冠军）
160RC（XXC型）软尾
160 Enduro型软尾在比赛中飞跃山包
公路车不说了，随便哪个骑行论坛问下“PP”（捷安特的Propel，竞速型公路车）和TCR（大组型公路车），美利达的维克多（Reacto）就知道其高度了。都是大环赛上的名车之一。
佳能戴尔山地车强度
佳能戴尔山地车强度非常高。根据查询相关公开信息显示，具体内容为：
1、是左撇子前叉，非常结实靠谱的，这个结构可以避免双叉的共振，具体可以参考战斗机的前起落架结构。
2、第二就是佳能戴尔以前在26寸软尾山地上，后下叉和五通中间无转点的软尾，依靠后下叉的形变来拉动后避震的归位。
java自行车真的很烂吗(java的自行车怎么样)
java自行车怎么样？我看宝上卖家只要8000块碳纤维的，不包括碳刀，重量7.2公斤，靠谱吗
JAVA是意大利的品牌，你说的应该是在越南生产的困物铅碳架，质量监管比汪好在国内生产的低端车架要好很多，可以放心买。我朋友也买了一台6300的公路。蚂皮
如何评价佳沃(JAVA)牌自行车?挺好的，中端大咐谈品牌。
Java的原装配件（以我使用过的终结者为例），除了手变和前后拨是实打实的禧玛诺，别的东西，牙盘和轮组是自家的deca，夹器是彦豪。这三个是配置上主要的槽点滚碰，至于日辉的飞轮和没注意是哪家的链条，还算够用。
相关配件
牙盘。终结者的原装是deca的蜘蛛盘，应该是仿佳能戴尔的。铝合金一体成型，看起来很有机械感，觉得挺好看。偶尔出现了断齿。铝材的质量应该是不太行的。
夹器。说公路车刹不住简笑。可能是刹车皮的问题，确实会打滑，换了105的夹器，难顶。建议买整车的话，不管是哪个款，首先把夹器换掉。
德国sava自行车怎么样？java自行车真的不行吗？终身其实啊什么萨瓦SAVA，傻哇，佳沃JAVA，假哇，庆哗都是一些国产垃圾杂牌自行车品牌，尤其是SAVA，碳纤维车架全部都是假的，据说一台所谓的碳纤维车架成本不到六百大洋，比稍微好点的铝合金车架还便宜，什么做的呢？玻璃纤维都不是吧？还堂而皇之自称是进口日本东丽的碳纤丝，拉倒吧，简直是弥天大谎，假的不要不要的杂牌，假货碳纤维要人命啊，之前闪电自行车公司就已经声明很多国产的自称碳纤维的山寨作坊出来很多假货碳纤维山地车，价格令人咂舌，要了解一个正品的闪电碳纤誉空行维车架都要好几千甚至上万亏滑啊，你个SAVA碳纤维整车才两千，你骗谁啊。
java自行车怎么样
问者你好，首先我想说JAVA的性价比真心不赖！
应该在两个月前我有问过跟你同样的问题；当时想要买车，不知道买哪家哪款，有次途经JAVA专卖店，有人给我推荐了款叫什么Dbc-24S-A的山地车，SRAM旗下－EL1XIR油刹；轴承花鼓；SHIMANO?360套件，建大外帆空胎，SR-XCM的前叉；全是名牌呀！有木有；零售价2280。我现在就在使用斗态些款，目前骑了两个月，一点问题木有，有时候骑到店家小调试都是免费的，很给力，所以今天也给你推荐一下！我手上没有我车子的照片，有张我朋友的，那天夜骑时一态销瞎时兴起拍的；可以给你赏悦一下，好了，写得如此详细，一定一定要给分我哦！
JAVA的山地车怎么样JAVA号称是意大利牌子，其实就是一国内代工厂做的品牌。车架的焊接品质还算是凑合，在山寨品牌中相比。比坦运bigcat。mosso等还是要精良一些。整车不建议买，配置混乱，不够均衡，细节部分不太好。记得一点，自行车的绝大部分故障，老信棚不会出的车架、变速器和花鼓上，而是大家不太注意的线管、中轴、辐条、螺丝、内胎、车座螺侍则丝、脚踏、等地方
PROJAVABICYCLES自行车怎么样，质量好吗有一个升知品牌叫JAVA，本来是国产低端吵纳消品牌，茄基却假冒意大利来蒙骗中国人。质量的话一般般，也就是富士达、飞鸽、永久、喜得盛一个级别的。通勤用的话还行。
