山地车前叉都有什么品牌,等级如何划分,
1、品牌：
RST，SR-SUNTOUR（三托）
ROCK SHOX（SRAM旗下品牌）、MARZOCCHI（马祖奇）
FOX
第一行的两个主要生产低档弹簧叉
第二行的两个等级比较多，从低档弹簧差到高档油气叉都有
第三行的FOX一般只生产高档油压前叉或者油气叉
2、等级
弹簧叉（无阻尼，弹簧避震）
弹簧叉（阻尼胶，弹簧避震）
油簧叉（油阻尼，弹簧避震）
油压叉（油阻尼，油胆避震）
油气叉（油阻尼，气胆避震，可调节气压）
祝骑行愉快！
佳能戴尔山地车强度
佳能戴尔山地车强度非常高。根据查询相关公开信息显示，具体内容为：
1、是左撇子前叉，非常结实靠谱的，这个结构可以避免双叉的共振，具体可以参考战斗机的前起落架结构。
2、第二就是佳能戴尔以前在26寸软尾山地上，后下叉和五通中间无转点的软尾，依靠后下叉的形变来拉动后避震的归位。
左撇子前叉 pbr与slr的区别
1，左撇子PBR系列是佳能戴尔（Cannondale，国际一线上游）旗下高端山地车的一种，也是业界独树一帜的创新设计。其一流的车架几何设计与PBR前叉，结合在一起，使XC越野骑行具有上佳的操控力和感受。左撇子前叉结构上属于倒冲式，是鼎级XC越野前叉之一，具有一些传统双肩式前叉所没有的优点。能够与左撇子比肩的XC级避震前叉很少。至今，左撇子已经有8代，PBR系列属于旧时代了，2018年12月上市的是全新第8代，OCHO系列。我骑过捷安特的XTCADV2、闪电的Epic等高端硬尾，包括由美利达挑战者SL7（针对大陆市场的高端型号铝架）改装的硬尾（升级后整车有一万几的样子），左撇子在XC时的操控感确实更细腻一些。不过要是压马路、一般般的轻越野（不太崎岖的草地土路，ATX、勇士也可以跑跑的那类地形），骑不出差距。。。2，“SLR”是个特定名词，捷安特专属。捷安特的鼎级铝车架技术叫ALUXXSLR（SLR可以和崔克的alphagold、闪电的M5等铝架有一拼，但不如佳能戴尔的CAAD），因此采用这种技术的公路车、山地车的型号都会有后缀“SLR”，比如XTCSLR系列（有1、2、3、4共四个型号，就是“四个公主”）。XTCSLR系列的定位，勉强算是巨大的硬尾山地车里的中端吧（因为巨大家硬尾还有碳架的XTCC和高级碳架的XTCADV两个系、而代表一家品牌山地车实力的软尾车，捷安特的golry、Reign、trance2、antenm这四大系，等级都比XTCSLR高）。XTCSLR采用的前叉，醉高的是市售3000-4000块的FOX中高端，这个是不如PBR的，更不能和OCHO比。
第八代左撇子 ohco注意前叉结构和造型与以前的pbr有显著不同
