戴尔公司物流活动过程
戴尔公司的物流活动过程主要包括采购物流、生产物流和配送物流三个阶段。
在采购物流阶段，戴尔公司通过全球采购和精细的供应商管理来确保所需零部件及原材料的及时供应。这一过程中，戴尔与全球范围内的供应商建立了紧密的合作关系，并通过信息化手段实时跟踪物料需求和供应情况。例如，戴尔会要求供应商在规定时间内对其订单作出反应，并通过先进的物流管理系统来协调物料的采购和运输，从而确保生产线的持续供应。
进入生产物流阶段，戴尔公司注重以低成本、高效率为目标的仓储管理和生产调度。戴尔的生产模式是基于“每单定制”的，这意味着它需要快速且准确地完成从零部件到成品的转换。为了实现这一目标，戴尔采用了先进的生产调度技术，如实时生产控制和物料需求计划系统，以最大程度地减少生产过程中的等待时间和浪费。同时，戴尔的仓储管理也高度自动化和智能化，通过精确的数据分析来优化库存水平，确保生产所需物料的及时可用性。
在配送物流阶段，戴尔公司通过定制化的物流方案和高效的配送服务为客户提供全面的支持。戴尔的配送网络遍布全球，它通过建立多个配送中心和利用多种运输方式来满足不同地区客户的多样化需求。例如，针对某些地区客户对交货时间的严格要求，戴尔会提供快速递送服务，通过优化配送路线和利用先进的物流技术来缩短交货时间。此外，戴尔还通过智能化物流管理系统来实时跟踪货物运输情况，为客户提供准确的物流信息和优质的服务体验。
总的来说，戴尔公司的物流活动过程体现了其高度集成化和智能化的供应链管理策略。通过优化物流网络和流程、利用先进的物流技术以及与供应商和客户建立紧密的合作关系，戴尔成功地实现了物流成本的优化和服务质量的提高。这些举措不仅增强了戴尔的市场竞争力，也为其赢得了广大客户的信任和满意。
全球快递公司有哪些
UPS、 FEDEX、DHL、TNT、EMS。
1、UPS
UPS快递(United Parcel Service)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上知名商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
2、FEDEX
联邦快递（FedEx）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp）
3、DHL
DHL是全球著名的邮递和物流集团 Deutsche Post DHL旗下公司，主要包括以下几个业务部门：DHL Express、DHL Global Forwarding, Freight和 DHL Supply Chain。
DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
4、TNT
TNT航空公司是欧洲比利时的一家航空公司，总部位于列日，隶属于世界四大快递公司之一的TNT快递集团。
该公司承担着其80%的全球航空货运业务，有航线飞往中国上海市浦东新区和重庆市，另外，准备开辟比利时到河南的货运航线。
5、EMS
EMS国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。
以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。EMS还提供代客包装、代客报关、代办保险等一系列综合延伸服务。
参考资料来源：百度百科-EMS国际快递
参考资料来源：百度百科-TNT航空公司
参考资料来源：百度百科-DHL
参考资料来源：百度百科-Fedex
参考资料来源：百度百科-UPS快递
戴尔与苹果供应链区别
戴尔与苹果供应链区别？、戴尔的快速反应供应链
当供应链遇到灾难事件或其它突发性障碍，供应链程序应该怎样应对呢?“9.11”和SARS等一系列危机不但没有给戴尔公司带来重大损失，反而孕育了无限的商机，让我们从中学习快速反应供应链的构建。
1.计划先行，临危不乱。
戴尔公司的全球供应链监督小组时刻关注全球动向，一旦意外发生，立即组织危机处理小组，减小或转移危机。“9•11”事件后，美国立即封锁各机场，并暂停接纳所有飞入美国的飞机。戴尔的危机处理小组及全球供应链监督小组立即发挥计划作用，与加工厂商密切合作，找出绕道飞行的货运飞机，将笔记本电脑等以空运为主的产品，先运至美洲其他国家，再以货运方式拉进美国。“9•11”事件中，恐怖分子破坏的是美国的金融中心，不少遭到波及的金融业者紧急向PC制造商下订单。交货速度最快的戴尔电脑，便成了其中最大的赢家。
2.战略合作，上下协同。
在供应链中，战略伙伴关系就意味着，厂商与供应商不仅仅是买家和卖家的关系，更重要的是一种伙伴甚至是朋友关系。戴尔供应链高度集成，上游和下游联系紧密，围绕客户与供应商建立了自己完整的商业运作模式，以至于在危难时能很快地做出反应。如在“9.11”事件之后，戴尔立即就能调整公司的运营，找出哪里供应商可能会出现中断，并迅速调动和加大在欧洲和亚洲工厂的生产能力，满足订单的需求。
3.直销模式，贴近用户
戴尔的直销模式确保戴尔能够快速了解危机中客户的实际需求，获得来自客户的第一手反馈信息，并按需定制产品。产品的直接递送，让产品直接从工厂送到客户手中，由于消除了流通环节中不必要的步骤，缩短了流通时间，帮助客户及时解决困难，减少危机造成的损失。SARS肆虐期间，戴尔通过平均4天一次的库存更新，及时把最新相关技术带给客户，并通过网络的快速传播性和电子商务的便利，为客户搭起沟通桥梁。虽然在SARS期间不少客户推迟了他们购买产品的计划，但电话咨询明显增多，这也培养了不少潜在客户。所以当戴尔在制定二季度的销售计划时，发现与市场的反应是保持一致的。根据相关的统计数据显示，SARS风暴并未对戴尔上半年的业绩造成什么影响。戴尔2004财年第一季度营业额为95亿美元，比上财年同期增长18%;出货量同比增长29%，公司第一财季运营利润占总收入的比例为8.5%，是两年半以来的最高纪录，而运营支出占总收入的比例从一年前的9.9%降低到9.8%的历史性新低。苹果的供应链管理成功之处还在于和产品战略的完美结合。《哈佛商业评论》上的一篇文章指出，追求差异化战略的产品需要快速、敏捷的供应链来支持，而追求最低成本的产品则需要低成本、高效率的供应链来支持。苹果的产品，刚推出时，鲜有例外不打差异化战略，需要供应链的快速响应。在别的PC商还依赖海运的时候，苹果就大面积用空运。坊间常有传闻，说苹果在圣诞节前买断大批飞机舱位，确保自己需要的同时影响到竞争对手。再如iPhone的触摸屏等关键零部件，苹果在供应商建厂时投入巨资，买断产能6到36个月。等到成了大众商品，竞争对手可以买了，苹果又利用早已谈好的合同，拿到供应商的优惠价，其实是由竞争对手补贴，来与竞争对手打价格战。iPad499美元的起步价，竞争对手很难击败，跟这一成功的供应链运作分不开。这与以前一些日本企业的策略如出一辙：例如本田、丰田即帮助其供应商改进、提高，以此拿到优惠价格，而竞争对手则得付更高的价格来获取同样的产品或技术。其结果是经典的双赢：本田、丰田得到了他们想得到的，供应商也得到补偿，不过补偿是来自本田、丰田的竞争对手，可谓一箭三雕。
这些供应链策略都不是苹果首创。苹果的妙处就在于其产品成功使这些供应链战略能完美执行。我个人认为，苹果在产品设计上很难复制，因为乔布斯这样的人估计几百年才能有一个，而且其剑走偏锋的战略，其实处处都是风险，一招不慎就全盘皆输。苹果能有今天，其概率就如五大行星聚到一条线上一样低。正因为如此，它的供应链战略其实也很难复制，因为产品战略不成功，供应链战略就成了无本之木。想想看，如果库克花了5000万美金包下了所有的飞机舱位，iMac计算机在圣诞节不热销怎么办？你花上亿美金，买下供应商未来几年的产能，iPhone销不上去怎么办？如果新产品一上市，你就不得不跟竞争对手打价格战，利润薄如刀刃的情况下，你在供应链上的种种投入都将成为败笔。所以说，苹果的供应链的成功，其实也是其产品成功的延伸。也就是说，库克的成功，也是乔布斯的成功的延伸。再退一步说，像库克这样的运营和供应链专家，这世上不能说多的是，但也不少，有几个获得这样的大成功？试想想，如果库克还呆在康柏，后来被惠普兼并，现在的惠普不温不火地过着，他还能做出什么？在圣诞节前夕把所有的机位都订下来，空运惠普的打印机？
