雷克萨斯ES250属于B级还是C级车
雷克萨斯ES250属于C级车。
雷克萨斯ES250轴距：2820毫米；发动机排量为2.5L。
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。
从这个标准看，是属于C级车。因为ES250轴距有2820，排气量至少也2.5L，所以必然版是C级。
扩展资料：
具体划分的标准一般根据车辆的轴距、车长、排量等因素而定，具体如下：
A00级：一般指的是车辆轴距2-2.2米、发动机排量小于1升的车辆；
A0级：一般指的是车辆轴距2.2-2.3米、发动机排量在1-1.3升的车辆；
A级：一般指的是车辆轴距2.3-2.6米、发动机排量在1.4-2.0升的车辆；
B级：一般指的是车辆轴距2.6-2.8米、发动机排量在1.6-2.5升的车辆；
C级：一般指的是车辆轴距2.8-3.0米、发动机排量在2.4-3.0升的车辆；
D级：一般指的是车辆轴距3米以上、发动机排量在3.0升以上的车辆。
参考资料：百度百科-雷克萨斯es
雷克萨斯es250最低价格
1.2019款雷克萨斯es250售价43.8万元，配置：1。
2.内饰整体设计风格为商务豪华，配置丰富，做工精致，座椅舒适；全景天窗设计和导航系统配置令用户满意；该网友表示“触摸屏挡了，很实用”；2.雷克萨斯ES是雷克萨斯唯一一款前轮驱动系统的车，但整体操控性能一般；方向盘轻，路感模糊，悬挂软，但乘坐舒适性强。
3.网友表示“尤其是颠簸的路面，就像坐气垫船一样，舒服极了，简直超级享受”；3.但过分追求舒适性导致稳定性差，高速易飘；刹车也软；老款350有吃胎现象；静音效果不错，但是风噪和胎噪比较大。
雷克萨斯ES250这款车怎么样,后期的保养费用高不高
踩着油门向前滑行，车厢内一点声音都没有，不仅是引擎噪声没有，外界的噪声也完全被隔绝，甚至你操作车上所有按键也是一点声音都没有。开车不久后我一直被一件事困扰，断断续续总会听到背后传来点风声，瞎扯检查后排出风口也属正常，后来我才知道，原来是通风座椅开到最大时传来的微弱风声。
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转向轻盈顺滑
ES 250的转向像浸了油那样顺滑，这一代的ES转向已经改用电动助力，但依然做到像旧款液压助力那样有质感，轻盈而又不轻飘。
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悬挂调教舒适得当
最舒适的就是悬挂，在广州市区路上行走时所有的路面颠簸都被荡平，而且又软又舒适的同时还带有一点路感。曾尝试开ES 250经过广州东环高速那一段起伏不停的路面，一般车经过，车身都有“骑马”般大幅起伏现象，这时候ES 250车身稳定性却是比奥迪A4L 1.8TFSI和迈腾要好，足见ES这副悬挂调校得有多好。
地球人都知道ES 250的平台和动力来自丰田凯美瑞，甚至轴距都没有变化，但ES后排的空间却是比凯美瑞要好上不少，甚至比更高级的GS还要好（GS强调运动）。而且如果我不告诉你，你根本不会把ES 250与凯美瑞扯上关系，因为ES 250的各方面表现比丰田要好不止几条街。售价35.90万元起的雷克萨斯ES 250就已经有如此高素质，不得不然人佩服。
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但ES 250这副悬挂加上215/55 R17的窄胎，显然不是为操控而准备，高速过弯时车身的倾侧会较大，而且转向不足的极限会来得特别早，特别是遇到下雨天又快一点速度下高速匝道时。所以开ES还是保守一点，舒舒服服地慢慢开就行。
35.90万元起的售价，除了市场有不少优惠外，还享有4年/10万公里的免费保养服务，包括换机油内的所有日常维护都是免费，单这一笔，几年下来可省万元级别的费用。
