lan evo 的参数~!
Evo.IV：
1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。
Evo.V：
1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。
Evo.VI：
在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模
Evo.VII:
2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。
Evo.VIII：
2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
Evo.IX：
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。
2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！
Evo.X：
Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。
为什么AE86能赢GTR RX7 Lan Evo
头文字D里所说的86在山路超车也不是没有可能。
有一下几个因素。
1。秋名山拓海跑了5年了，了如指掌。可以说闭着眼睛都能跑下来。
2。下山路拼的不是马力，车身重量非常重要。86是最轻的，在弯路占优势。加上拓海熟练的漂移技术。
但是在如此窄的山路上又用漂移过弯，实在是非常非常难超车，几乎不可能。
还有头文字D是一部电影，本来就是更注重情节，对真实性没那么重要。而且如果仔细看每个超车的镜头其实都是刻意开偏的，要不然不可能超车。
个人是不太相信的，因为GTR和RX7都是非常好的车，RX7是山路之王，车身很轻很灵活。
GT-R战神就更不用说了。毕竟凉介和中里毅都不是傻子，经验也比拓海多。
lanevo是什么车
这是三菱Lancer EVO的简写
Lancer是车的型号就像奥迪的“TT”一样。
evo是EVOLUTION的开头字母简写，是三菱Lancer的高性能版本的代名词，现在已经发展到第十代。。。
普通蓝瑟国产前，国内一直有售EVO，售价40多W，一般装配的是一款2.0增压版本的发动机。
这款车从数据和实际表现上来看就是一款表现良好的轿跑，但因其改装潜力很大，被很多发烧友津津乐道。
举一例证明，国内某集团老板的“F二代”花40多W买来一辆EVO，光改装费就用掉80多W。基本上眼睛看得到的地方都改了。。。结果造成该车在赛道上的表现甚至“可以”优于BMW的M3。
至于为何这样热衷改装，恐怕要从头说起，话说这……
由于德系车主打的是工程师文化，所以德系车商的工程师们
喜欢通过改装车，将自己旗下的车型的性能展示、并发挥到极致。
比如，众所周知的“大众Golf GTI”；
再如，奥迪的RS版本。
又如，宝马的M系列。
还有，奔驰的AMG系列。等等等等………………
日系车商们也热衷于通过改装车，来宣传自己的实力，有很多较为成功的例子，
比如，本田思域（Honda Civic）的Type-R。
再如，三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）的EVO。
又如，尼桑的恐怖怪兽“Nissan GTR”！！！！！
必须提到的一辆小车是：
马自达那可以媲美GOLF GTI的小钢炮“马自达3-MPS”
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还是要回答一下您的问题，
我想请成龙大哥帮我介绍这款“三菱蓝瑟EVO”，私の认为，看成龙的介绍，可能要比我手工输入的内容给力些吧？
由于百度现在屏蔽回答中有网址，也为了避免其他人抄袭我，我已经把视频地址发到你的百度消息里了~~~呼呼！~
