加入定速巡航 雅马哈全新MT-09 SP上市 售价10,999美元
雅马哈一周之前在欧洲发布了全新的MT-09，今天全新的“MT-09SP”版正式上市，它是新款MT-09的高端型号，具有与当前SP型号相同的KYB/Ohlins悬架和特殊颜色，并且新配备了巡航控制系统。
全新MT-09SP配备41mmKYB倒立式前叉，在内管上涂有类钻石涂层，有望实现更平滑，实现更灵敏的动作。前叉是完全可调的，包括低速和高速压缩阻尼调节器。后悬架已升级为?hlins减震器，并在回弹和压缩力可调性的基础上配备了远程预载调节器。
新的890cc三缸发动机与常规版的MT-09相同，最大马力可达119ps，SP版本采用了由六轴IMU驱动的相同技术，包括快速换挡器，A＆S离合器，ABS和电子助行器辅助装置，还配备了电子巡航控制系统，当时速以至少30mph的速度行驶时，可以使用该系统。通过踩刹车或使用离合器或油门取消巡航控制，然后可以恢复到先前设置的速度。
全新的MT-09SP采用一种独有的配色，称为IconPerformance，这种配色方案是根据2021R1的涂装设计的，与黄色的后避震器和金色的前叉相结合，确实给SP带来了比常规MT-09更高的外观。它在坐垫上还带有一些漂亮的对比色缝线，使样式更加特殊。
全新雅马哈MT-09SP的价格为10,999美元（约7.3万人民币），比基本版本9399美元（约6.2万人民币），贵了1,600美元（约1.06万人民币）。新的MT-09SP将在2021年1月开始陆续供货。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手雅马哈mT09值得入手吗
雅马哈MT09如果以通勤间玩乐的车型来说，是可以给它高度评价。但如果你的用途非常明确（专门通勤或是专门玩乐），它就是一台到处都是缺点的车型。
优点：低速扭力充沛（3000转就很有力，油门转太快，会有暴冲的感觉，但可以通过动力模式调整，但暴冲跟公升级的怪兽还是有差）。
坐姿直挺，原则上，通勤骑乘姿势的负担很小。
电子配备在2017年底，同价位（10-15万）之间，算是配备最有诚意的（ABS、TCS、升档快排）。
基本配备也没什么好挑剔的（可调式倒叉、辐射卡钳、阻尼可调后避震、LED大灯但方向灯是传统灯泡）。
一体式坐垫，后座的安心感相对较高（但这不表示真的很好坐，赢仿赛，但不一定赢多数街车。
缺点：阉割马力（少20几匹），但扭力变化不大，且最大输出扭力的转速下调（这是一种心理不爽的问题）。
刹车不够力（调整速度节奏绰绰有余，但急刹停没有很让人信赖）。
后避震仍然偏软，而且难调的要死（相对路感也很模糊，需要一点时间适应）。
高速稳定度稍嫌不足（170以后，会觉得车身没有非常安定）。
油耗不太漂亮，目前通勤约5.1L（但从一些车友的分享看来，旧款的油耗比较漂亮，不知道解除阉割后，会不会比较好）。
油箱夹角很小，不是很好夹油箱（第一次遇到双脚在脚踏完全脚尖面对正前方时，才会有一点点夹油箱的感觉）。
搭配的旅行套件锁点方式让人觉得很不安（几乎都是靠正下方四个锁点撑，多数车款都会有侧面或上方锁点支援）。
不过这台车没有这么适合通勤（相对于大踏板），自然就需要一些小调整。
“扭矩大师”全面升级 雅马哈MT-09新款上市 售价9399美元
昨天，雅马哈在欧洲发布了全新的“扭矩大师”MT-09，采用新的车架，并且增加了发动机排气量达到890cc，外观经过重新设计，加入6轴IMU，匹配新的底盘以及先进的电子设备。新的家族化前脸酷似“独眼巨人”般的前大灯，好像还不如老款好看。
正如我们之前所预计的那样，MT-09的排量从847cc提升至890cc，发动机的排气量增加了42cc，通过将行程从59.1mm增加到62.1mm来实现，缸径保持不变依然是78mm。以增加的排量的形式达到最新的欧5排放标准，排量提升的同时还提供4匹马力的提升，使其达到118hp的峰值输出。最大扭矩产生速度降低了1500rpm达到7000rpm，低速范围的扭矩提高了7％。进气/排气装置得到了改进，消声器的重量减轻了1.4kg，发动机重量减少了1.7kg。
新的燃油供应系统提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，电子控制的节气门与加速器位置传感器手柄（APSG）相结合。6速变速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的辅助滑动离合器。
电控配置方面，配备了期待车迷已久的6轴IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU缩小了50％，重量减轻了40％。能够检测车身的侧倾/偏航/俯仰运动，并总共控制倾斜角互锁牵引控制系统（TCS），滑动控制系统（SCS），升程控制系统（LIF）和制动控制系统（BC）。
TCS具有3种模式，模式1和模式2与SCS，LIF和BC一起调整干预程度，模式M可以手动设置，骑士可以单独设置自己喜欢的设置，这些操作都能在3.5英寸TFT仪表上执行，与快速换挡（QSS）垂直兼容。
车架是新型CF铝压铸，既减轻了重量又提高了强度，扭转刚度提高了50％。此外，副车架已从钢管改为CF铝压铸件，从而减轻了1.5kg的重量，摆臂重新设计，具有简单的形状和高度刚性，有助于提高稳定性。
10辐铝轮毂使用一种称为旋转锻造的制造方法，据说，雅马哈的技术部门将最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后轮的总重量减轻了700g，后轮的惯性力矩减少了11％。与之结合的制动器为“YZF-R1型”，前部使用日清径向主缸，并配有KYB完全可调的41mm倒叉，后部配有KYB可调减震器。
前大灯是外观上最大的变化，全LED的大灯使用倒置的C形双LED位置灯营造出未来感。而车身设计的主题是简约的“无遮盖”风格。车牌架已从摆臂安装座回到其正常位置。
雅马哈MT-09这一次的改款升级，并非没有大家失望，随着时间的流逝MT系列也将逐一改款升级，之前曝光的新车预告当中还有新款MT-07，因此我们对2021年的MT系列充满期待。
2021款的MT-09将提供三种颜色：StormFluo，IconBlue和TechBlack。据悉新款MT-09的售价为9399美元（约6.3万人民币），比老款车型增加了400美元（约2680元人民币左右）。
雅马哈MT-092021主要规格：
发动机：水冷四冲程并列三缸DOHC
排量：889cc
马力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m/7000rpm
前制动：298mm双盘+4活塞卡钳
后制动：245mm盘+单活塞卡钳
轮胎：前120/70ZR17后180/55ZR17
尺寸：长2090mm宽795mm高1190mm
轴距：1430mm
座高：825mm
车重：189kg
油箱：14L
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