2019年你在爱车身上花了多少钱听听哈弗H6车主的自述
在去年腊月二十七，把哈弗h6提回到家，阳历应该是二月初，一直到今年元旦正好十个多月，详细记录了一下哈弗H6一年的总用车费用，给还没有买车的朋友提供一下参考，说实话现在有点小后悔买车，或者说是后悔买这么好的车了。如果用车不是刚需，仅仅是为了面子，真的不要太冲动。
本人买车的原因其实就不是纯刚需，汽对于我来说一直是可有可无的东西。但是身边的人一个个都买车，自己不买车确实感觉有点脸上挂不住。邻里之间同岁的人几乎人手一辆车，如果不买车总感觉有点格格不入的感觉，这是没车时的真实感受。
买车之后十个多月一共跑了6000多公里，虽然跑得比较少，但其实也早已超出我的预期。我买车之前感觉自己一年最多也就跑个三四千公里吧，但买车之后就会方便出行，很多原本不能去的地方说去就去了，所以总里程积少成多。买回来之后加油一直记录在笔记本上，每一笔油费和平均油耗都都有详细说明。
截止到到2019年元旦这天一共跑了6012km，油箱也亮黄灯了。在这近一年的时间内一共加了3994元的油，算出来平均每公里消耗6毛6分钱。我的用车路况基本上是1/4的纯城市拥堵路况，3/4的郊区国道路况，基本上没太上过高速。按照我的车油耗来计算，这款1.5T自动挡哈弗H6每跑1万公里的油费在6000元出头，供大家参考。
除了油费之外，最大的支出就是汽车保险了，第一年买车时的保险比较贵，花了5034元，今年年中的时候追尾一辆车，给自己换了一个前保险杠，给对方换了一个后保险杠，马上又要交保险了，现在已经有保险公司开始给我打电话推销，保险费用报价大约在4500元左右。
由于买车的时候又赠送了一次基础保养，过期就作废。所以今年的保养基本上没有花钱，第一次首保免费，第二次保养赠送的也免费，但是4S店强烈建议更换空气滤芯和空调滤芯以及全车健康检查，于是当时被忽悠的妥协了，消费了220元。
除此之外基本上就是小打小闹的零碎钱了。洗车费用，在当地办了两张150元的洗车卡，还剩下一次洗车机会，不过马上要过年了，估计卡已经不能用了，过完春节才能用。刚开车的时候在大润发车库出口处，不知道不能左拐，连续罚款两次，一次200元，共计400元，除此之外没有其他罚款。高速跑的很少，全年一共花了80元的过路费。
于是我一年的用车账单就统计出来了，截止到元旦，一共在车上消费了10028元，一共跑了6000km左右。看到这个数字其实还是挺让我惆怅的，但是又很无奈。真的就像网上说的那样，汽车现在就像是核武器一样，你可以不用，但是不能没有，否则就会让身边的人看不起。当你身边的人都买房的时候，你是租的房子你就会感觉格格不入。当别人都买车的时候，你虽然平时用车需求不高，但只要不买，就会感觉融不到他们的圈子里。这也许也是当代农村年轻人的一大烦恼吧。
以上内容就是一位哈弗H6车主真实养车费用，希望可以给朋友们一些参考。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说当你身边的小伙伴都买车的时候，你没车会不会感觉不好意思？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
喜提爱车捷豹XEL,谈谈我的提车过程和感受!
小豹子提回来有一个月，思前想后，发个提车作业。一是回馈论坛里各位车友的热心帮助，二是当作一个纪念。因此这篇提车作业更像是心情日记，重点讲讲自己买车的心路历程，请各位豹友且看且担待。
2011年，我还在读大一。一天在校门口的大马路边看见一辆跑车，双门的车身，优雅的线条，流畅垂坠而有富有力量的背影，跃起的豹子LOGO，那时才惊叹，原来车子可以设计得这么好看。后来回家查了一下，原来那辆车是捷豹的一款跑车，叫F-TYPE。
直到后来，我见过了很多华美绝伦的车子，了解了很多各具美感的汽车设计和新潮元素，认识了更多高不可攀的品牌，却再也没有当初如见惊鸿一般的悸动。在这一点上，车子和人倒是相似的。
当然我也查了价格，果然不是我能买得起的车子，默默关上了浏览器。心想毕竟有谁可以所求皆得呢，人生总会有遗憾。但自此，拥有一辆捷豹，便成为了一个年轻男孩子心里的一个梦，虽然从未想着有朝一日能实现它，却单单想着都觉得美好。乃至以后去键盘评论一辆，都以捷豹车的设计语言作为自己的评价标准。
惠州4s店里蓝外红内的现车，当时一鸡动差点就下定了
自那之后，我在手机上下载了汽车之家，汽车之家成为了我大学时光里除微博、微信、虎扑之外最常点进去的一个应用软件，汽车也逐渐成为了我生活的一部分和我所热爱的一部分，即便我是12年才拿到的驾照，偶尔开的是家里留给我的手动挡丰田花冠。数年的时光，我了解了车子的一些入门知识，在成为一个键盘车神的路上越走越远。在我认识车的路上，有几款车是值得一提的。一是2014款三箱昂克赛拉，初见觉得比例略显奇怪，长长的车头，车尾却很短。在路上见多了之后，竟然越看越顺眼，像极了一款纵置后驱的跑车，一度成为我认为最美车身侧面的紧凑级车。二是上一代3系，骑着小电驴的我骑在淅淅沥沥下着雨的校园道路，看着车里的漂亮师姐坐在副驾驶上和主驾谈笑风生。果然女孩子都爱宝马。三是这一代的奔驰A级。足够大的车身、漂亮的双联屏，期待20万出头的价格，一辆我可能承受得起的奔驰。直到后来上市了，低配那内饰、高配那价格、全系那1.3t的发动机，真让人头大。就像复仇者联盟3里灭霸对托尼说的，我们都是被知识诅咒的人。人一旦深刻了解了某种知识，便再也甩不开，乃至奉为真理，成为指导自己人生的一套标准范式。汽车大概也是如此，对于汽车的众多参数了解的越多，越是把理想用车的标准定得越高，想要的就越多。但是渐渐地，我也明白了一个众所皆知的道理，没有什么是完美的，即便有，我也无法拥有。
去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。改款之后的xel颜值更对我胃口，内饰也全改在我的审美点上，方向盘更精致了，我愿称之为同级最美的盘；大灯更美了，比3系多了分灵气，比c级多了分凶狠，比A4多了分优雅；运动版的前包围也比前代提升了很多。关键是浏览了配置表，发现最低配的青春版已经基本够用，led大灯、电动座椅，前后雷达、倒车影像、自动空调和雨刷、定速巡航……加上几年前的捷豹情怀，我对太太说，如果是选轿车，那这款小豹子就是我的唯一选择了。
还是4s店的展车，个人觉得最美的角度
今年2月，我和我太太迎来了上天给我们最好的礼物——一个可爱的女儿。我眉头一皱，发现事情变得简单了。就像论坛里其他人一样，给自己换车提供了一个看似合情合理的借口。于是乎，选车走起。备选一，凯迪拉克XT4。我去店里试驾了一次，感觉只是车子看起来大，但是车里后排比较小，开起来比较晃。再加上销售的态度不太好，遂pass。在店里也体验了一次CT5，算是xel的一个直接竞争对手。但我坐进前排、后排各体验了一番，实在无感。备选二，宝马X1。有一次在商场里看到X1的展车，进入感受了一下，空间是真的大，得到我和我太太的一致好评，内饰也远没有网上图片显示的那样简陋，本人表示可以接受。后来因为改款后2.0t的价格一直居高不下，不了了之。备选三，林肯冒险家。一个字，大！至少外观看起来是超越同级别的大，黑白配色颜值较高，其他配色就显得老气。说到这里各位看官可能感到奇怪，为何备选全是SUV车型？因为太太从很久以前就跟我说了，以后如果要换车，就换suv吧。理由让我哭笑不得，因为她觉得SUV是“大车”，里面空间大，小孩用的东西好放。我说，SUV也有分等级的，紧凑级的空间也不一定就大。太太表示很明白地点了点头，然后说，还是SUV好！妻命难违，那就看呗。后来回到老家和父母商量了一番，他们却坚持要选轿车，理由是轿车显得高档，跑高速稳当，油耗也比SUV低。我不是一个能自己打定主意绝不悔改的人，当父母和太太的意见不一的时候我便很为难。幸运的是，我拥有一个尊重我、尊重父母的妻子，她对我说，其实她都好。
蓝色青春也是帅的
得到了太太的支持，我便不再纠结是选suv还是轿车，一切以试驾感受为准。我们抱着刚满4个月的女儿，开始跑4s店选车、试驾。第一个试驾的是林肯冒险家。说说我的感受。动力充沛，但是涡轮迟滞比较明显，深踩油门2秒后会有明显被踹出去的感觉，开久了有点晕眩感。内饰是看得出比较有档次的，做工用料上乘，但是整体设计不太对我胃口，略显老气。太太坐在后排，感觉凳子很软，乘坐舒适感较高，和后面试驾的奔驰GLB形成鲜明对比。简单谈了一下价格，尊享版报价28万落地，我感觉优惠还不到位，现在入手不划算，遂放弃。去捷豹4s店路上，顺路去了高大上的奔驰试驾GLB。去之前还担心我太太会和其他女孩子一样被奔驰夜店般的内饰所迷惑，结果表明她果然不同于一般女子，非但对这一套内饰不感冒，还一眼看出满满廉价感，说摸着把手哪里都是硬的，座椅也不舒服，空调也不给力，按照她的原话，“感觉跟卡罗拉差不多”。我试驾了一段路，1.3t的动力说实话还是可以的，我没感觉不够用，或许因为我没开过好车吧。
说实话实车外形还是比较硬朗大气的，超出同一级别车很多
下午4点，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店。这是我第二次试驾了，感觉动力够用，运动模式油门踩深后会有声浪。太太在后座，表示比奔驰好太多了，但是座椅还是冒险家软一点。之前我自己便来试驾过一次，问到一个我很不满意的价格。这次带着老婆孩子过来，已经表明了诚意，说如果价格适合马上下定。然而惠州只有这一家4s店，可能不愁卖车吧，相隔数月，这家店依旧不能给到我一个很好的价格，跟我的预想价格相去甚远，遂作罢。端午过后，我查了一下东莞的几家4s店，电话里简单聊了聊大概价格，问了能不能上异地牌照，答曰可以上潮州牌照（楼主是胶己人），便请了假拉着我妈和太太女儿便赶到东莞去了。
路遇马丁
我选了一家声音比较甜的网络专员的4s店，一早赶了过去。所谓好事多磨吧，惠州到东莞的高速一路堵车，原本一个多小时车程开了将近3小时，到了虎门的这家店里已经快中午。接待我们的销售很直率，谈吐也好，是这家店近几个月的销售冠军。一到便领着我们去看了现车，把青春版和进取版都看了，得知都是5月份生产的现车，都比较新，也有我们心仪的白色车，于是开门见山坐下来谈价格。我们开始报了个预算落地的价格，销售表示这个价格没做到过（跑的4s店多了，知道了这大概是4s店一贯的话术吧），但是可以试着争取。我们听到“但是”就觉得有戏。我们表明当天约了东莞的几家店，如果价格合适其他店也不去了就在他这里订车。销售来来回回申请了2、3次，太太在旁边也帮忙磨价，最终以比较满意的价格下定，赠送了脚垫、贴膜这些杂七杂八的精品，没要到保养是比较遗憾的。这个价格不能说很美丽，但是到了心理价位便接受了。毕竟在网上你永远都能找到比你价格更低的提车贴，没有最低、只有更低，其中真真假假，佛系一些，心情也好些。中午在4s店蹭了顿午饭，当天下午便付了定金，办了贷款，约好几天后提车。
4s店的饭菜，只能说尚可吧，心情好吃啥都是香的
主角登场，就是你了[勾引]
去到店里，车子已经洗好晾干，销售已经把尊贵的“奇瑞捷豹”扣掉了
交车仪式
正面照
啰啰嗦嗦太多话，也照例从几方面简单谈谈用车感受。一是动力。200p的马力拉动1.7吨的车身，确实不能算很充沛，但是是完全够用的。市区低速行走有点难受，总感觉小豹子的性能被压抑了。跑了几趟高速，才体会到它的后劲。舒适模式120的时速大概2000的转速，感觉毫不费力。二是行驶感受。市区低速状态下确实有顿挫感，但是能接受。像群里车友说的，这辆车时速上了40才行云流水。底盘很有韧劲，过减速带很干脆。三是油耗。当前均速35，平均油耗9.6，一直是舒适模式开，算是不高不低吧。四是空间。综合舒适度和纵向空间而言，同级别不输什么车吧，当然本人坐过的车不多，平时也少坐后排。老婆孩子表示很够用。五是缺点。一是空调需要吐槽，24度以上是出热风的，而且即使调到20度，后排出风口有时候也出热风。二是异响问题。车子停一段时间，启动后行驶大概几百米，左前轮会有一次轻微的异响。六是总体评价。如果说满分是10分的话，我愿给它9.5分。人们常说，看你喜不喜欢一辆车，就看当你下了车，会不会回头再看一眼。我想确实是这样，因为喜欢，所以愿意承担风险，愿意接纳缺点。世上多的是能够四平八稳把你从a点载到b点的车，却像一杯白开水般寡味。眼前这头小豹子，虽称不上烈酒，也算是我的一杯清茶吧。
上牌中
拓车头码。此处吐槽潮州车管所一千遍，连个升降台都没有
停在车库的样子
装了etc
前面一辆老大哥
魅影夜行
谨以此文作念。
为什么对爱车人来说,卖车是件无比难受的事情
?在动笔写这篇文章的前一天，我刚刚把自己的阿特兹卖掉了，整个卖车的过程尽管谈不上辛酸，但也算百感交集。
卖车，对一个爱车的人来说，实在是不太好受。
我的阿特兹是在2015年5月购买的，它陪伴了我五年多的时间，在接近15万公里的旅程中，我一直认为当初的选择非常正确，这是一辆非常适合我自己的车。
当然，并不是说它没有缺点，实际上它的缺点也挺明显的。
例如噪音大，还有一汽马自达"赋予"的一些零部件和装配质量方面的问题。
但我尤其欣赏马自达为这辆B级大车带来的驾驶感。
关于驾驶的一切，阿特兹都做得非常自然，非常完善，有着同级别难觅对手的人车沟通感。
毕竟作为一款B级车，很多其他品牌的车型都会或多或少地侧重于乘坐方面的感受。
嗯，马自达就是这么一个倔强的品牌，也正因为这份倔强，才令人爱不释手。
我尤其喜欢每一次出差试车之后回到机场，开上自己的阿特兹回家的感觉。
其一是因为它真的很好开，即便我的肌肉记忆在每一次的试驾中可能已经适应了各种试驾车型带有的一些"小脾气"。
但回到阿特兹的驾驶席，踩下油门，握上方向盘，它给我的一切回馈都是细腻的，甚至我的脑海里还会有一种声音：这才叫车嘛！
而另一个原因嘛，说出来可能会让各位见笑，是因为在嘈杂的飞机上会扩大人体的噪音耐受性。
所以坐完飞机去开阿特兹，就不会觉得阿特兹噪音大了，即便从机场回家的路几乎全程都是限速120km/h的高速。
还有，作为一款横置平台的前驱车，在山路上快跑起来竟然呈现出甩尾的特性，这并不是一辆正经的B级轿车能够提供的玩味。
那么，一辆如此适合我自己，我又如此喜欢的车，为什么要卖掉？
这是两方面的原因综合下来做出的决定。
第一是，眼看着快要30岁了，还是得买一辆更极致更疯狂一些的车，以后可能就没什么机会再买了。
第二是，前面也说到了，我的阿特兹虽然只有五年多的车龄，时间上不算老。
但因为跑得多，接近15万公里的里程加上我平时开得比较猛，车况开始出现一些衰减，主要体现在大家对于阿特兹已经耳熟能详的那个毛病--异响。
前段时间阿特兹的异响问题闹得沸沸扬扬，问题主要集中在2020款车型的B柱异响。
关于此事我也向相熟的一汽马自达4S店维修技师了解过情况，他们得到的信息是有其中一段时间出厂的一批车的确存在B柱异响问题。
后来生产工艺改善之后就没有再出现了。我也有朋友后来买了2020款阿特兹，他的车就没有异响。
而我自己的阿特兹异响则跟2020款完全没有关系，我这辆2014款的车，异响更多集中在底盘，具体一些，那就是前桥。
之前因为异响问题索赔过两侧的下摆臂衬套和方向机，但也只是略微改善，没有彻底根治。
后来出了质保期，里程数也上去了之后，异响问题又开始变得更严重了，主要还是来自方向机。
一汽马自达的确在品控方面做得不太好，一定程度上也算是浪费了阿特兹这辆综合素质本身挺好的车。
对我自己来说，虽然跑的里程数比较多，但也算是把车保养得比较到位，去年还给它换上了米其林最好的街胎PS4S。
尽管这轮胎对我似乎不太友好，先后都分别因为压坑导致胎壁破损和鼓包……这轮胎可贵了！
总之，决定换车，要把这车卖掉，是个不容易的决定。
这里面包含了我对马自达这个品牌的敬佩与喜爱，也有这一辆阿特兹陪我走过五年15万公里的感情。
再加上在阿特兹之前，我也开了几年的第一代马自达3，基本上在拿到驾照后全程都是在开马自达，用大统领的话来说，那就是没有人比我更懂马自达了。
对了，我几乎不怎么迟到。
既然要卖车，那就意味着要开到二手车商那里去估价。
二手车商会想尽办法来压低收购价格，一看到你的车，首先当然是例行先看一圈车况，这时候我可以拍着胸脯跟他们说："我这车全车原车漆无事故无泡水。"
他们看了一圈确认我没骗他们之后，也还是会尽可能挑刺。
对于我这辆车，最好挑的刺必然是里程数了，平均下来一年快3万公里，对于私家车来说的确是偏多的，我只能回一句："多数都是高速啦，路况比较好的。"
随后也是各种挑毛病，比如方向机异响是这车的通病，还有轮圈轻微变形也会计入其中。
顺便说一嘴你这车保值率不如某车，例如我遇到的真人真事，二手车商说："2013年的锐志跟你这个2015年的阿特兹价格差不多。"
尽管我很想用专业媒体的知识来告诉他锐志和阿特兹是完全不同取向的车，没什么可比性，但还是算了，说了又能怎样呢。
总之就是要把这辆陪了你五年15万公里的车数落一遍，能不难受吗？
其实归根结底，这是因为同一辆车对于不同的人来说有不同的意义。
二手车商看到车来了就等于是看到钱来了，车是他们赚钱的工具，每天进进出出那么多车，对他们来说都是没有感情的，其实这并没有什么不对，换位思考之下也是合理范围。
只是让此时此刻还作为车主的我会感到一些抗拒。
有朋友建议我可以在社交平台上寻找更适合的买家，也许通过这种渠道找到的买家会更能欣赏自己的这辆车。
我不是没有考虑过，只是觉得这个设想有点过于理想化。
还是那句话，一辆车对于不同的人来说有不同的意义。
真的卖到下一任车主手上的时候，我也管不着那么多关于这辆车对他来说意味着什么了，况且这又不是什么珍稀物种车款。
我也并没有选择现今宣传攻势很猛的互联网二手车平台，因为在势头猛烈的同时也存在不少的争议和丑闻。
我也没有在社交平台上发布卖车信息，顶多就是在跟个别刚刚摇到号的朋友聊天的时候开玩笑地略提一嘴。
更没有通过我们公众号把车卖给读者粉丝，我们还是希望跟读者之间的关系更加纯粹一些。
所以最终还是决定到二手车市场，找几家店比价之后卖出，这种方式也更方便快捷，也是大多数人选择的途径。
只是要把陪了自己五年15万公里的伙伴当作商品卖掉，终究还是有些不舍。
刚才说的多数是一些个人情感问题，既然说到了卖车，还是得说一些对大家都有用的东西。
首先，当然是证件手续需要齐全，通常来说行驶证和车辆登记证书是必须要有的，但除了这两个，新车购买的发票、购置税完税证明这些往往容易被忽略。
二手车商在收车的时候如果发现你缺少其中的一件或几件，会根据情况来压低车价，他们号称要去补办这些手续来让你的车更好卖出去。
对了，最重要的是两把原厂的车钥匙。
而在估价的过程中，说头就更多了，尽管我们需要多去几家进行评估来比价，但数量也不宜太多。
虽然在二手车商集聚区域，各个商家看起来是存在一些竞争关系，但是也并不排除他们其中会有"小团体"的存在。
比如你去A商家估价，消息很快就会被传到B、C甚至D商家处。这并不利于车辆往高价了卖。
还有不同的二手车商也有不同的主营范围，有些二手车商就专做豪华品牌，有些二手车商就专做日系车或德系车。
这取决于他们各个商家背后的资源，其中相对主要的车辆维修整备资源，毕竟很多旧车都是会稍作整备再卖的。
在选择二手车商的时候，最好是找那些门店摆着的车型跟自己的车是类似的店家，一来他们更熟悉行情，二来他们有办法节省整备成本，给你报一个相对高一点的价格。
最重要的来了，初次报价并不一定就是最终成交价，他们可能会用一个高一点的报价先把你留住，然后请你到店里坐下慢慢"谈"，其实也就是尽可能地继续抠细节，看看哪些地方还可以压价格的。
所以条件尽可能一次性谈好，得出一个"一口价"，再决定是否交易。
当然了，说到二手车，最敏感的还是诚信问题，按照常规的思路，大家可能会觉得全程在4S店保养，有着齐全的维修保养记录，会让车况更透明，也就更好卖。
但事实却并不一定是这样，像我这辆公里数明显偏高的车，几乎所有二手车商都会问有没有保养记录。
你以为有齐全的保养记录就意味着车况更透明，但二手车商却并不想要这一份透明，反而希望你的保养记录少一些，尤其是中后期的。
说到这里大家应该都懂了，这个问题比较敏感，就不直接戳穿了，只能说各位在买二手车的时候一定要留心，保养记录是一定要看的。
并且还要计算一下保养的里程间隔与时间间隔是否成比例，如果在中后段不成比例，多少都是有些问题的。
虽然我充分理解二手车交易的现实，卖出去的车从二手车商给我打款的那一刻起就已经不属于我，不过也算是结束了卖车这并不好受的过程。
成交的那一刻，心情除了不舍，竟然还有几分终于把这件事情完成了的解脱。
希望你的下一任主人能继续对你好吧。
-----------------------------------------------------------
已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
