玛莎拉蒂GT和奥迪R8哪个好
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玛莎拉蒂GT和奥迪R8哪个更好？当然是R8。 GT虽然价格略高于R8，但性能却赶不上R8。
玛莎拉蒂GT跑车基本参数GranTurismo 07 GT 4.2基本参数校正GranTurismo 08 GT S 4.7基本参数校正GranTurismo 09 GT S 4.7 Automatic基本参数校正车型名称： GranTurismo 07 GT 4.2 GranTurismo 08 GT S 4.7 GranTurismo 2009 GT S 4.7 Autom.
玛莎拉蒂GT介绍1947年，玛莎拉蒂实现了一个前所未有的愿景，在公路车上安装赛车引擎。速度匹配。这辆车被誉为“GranTurismo”。它结合了部分赛车性能、时尚设计、四人座轿车.
玛莎拉蒂GT与宾利欧陆对比，你觉得哪个价位.玛莎拉蒂GT与宾利欧陆GT对比。考虑到车子的运动风格，玛莎拉蒂gt适合，考虑舒适性，宾利欧陆gt相对好一些。
玛莎拉蒂GT有多少个座位？
7个座位
玛莎拉蒂GT现有车型排量为4.7L和4.2L。新一代玛莎拉蒂GT车型将采用3.0T发动机取代其早期的4.2L自然吸气发动机。新一代玛莎拉蒂GT将搭载这台3.0L双涡轮增压发动机，由法拉利原厂生产，有高低功率两个版本。其中，高功率版的3.0L双涡轮增压发动机在动力。
奥迪e-tron GT跑车新消息,年内上市,起售价或低于100万人民币
按照计划，奥迪全新e-tronGT跑车（钢铁侠座驾）将于今年问世，这款车先前获得了极高的关注度。在它还没有亮相前，我们先要探讨几件事。
奥迪早在2018年的洛杉矶车展中就展示了e-tronGT概念车，不知大家还有印象否，是不是特别的酷。随后还参演了《复联4》电影，为钢铁侠史塔克的座驾。
这款跑车可能会搭载两或三个驱动电机，因为保密，奥迪目前也没有透露过多的信息。只知道总功率可能会达到434千瓦（590马力）。四轮驱动是肯定的，应该会搭载某种智能扭矩矢量系统来将发动机扭矩实时传递给每个车轮。预计e-tronGT百公里加速不会超过3.5秒，极速可达240公里/小时（电子限速系统）。
车辆底盘上挂载一套大于90千瓦时的电池组，官方给出的数据是，满电情况下可行驶400公里。不出意外的话，应该是与e-tron和e-tronSportback同款电池组，实际情况应该能超过300公里。
更重要的是，奥迪e-tronGT与保时捷Taycan有着千丝万缕的联系，来自相同的800伏架构，这就意味着未来奥迪e-tronGT支持快速充电，理论上20分钟可充80%，满足320公里的续航。
目前奥迪e-tronGT的量产伪装官图已经发布，可以看到外观线条保持了与概念车极高的相似度，但使用了物理门把手，而非隐藏式。
从概念版变为量产版，轮毂尺寸有所变小，车身侧面线条轮廓设计会更温和一些，车尾部分应该与奥迪A7略有相似之处，然后动态尾翼或采用新Panama相同的款式。当然，“灯长”不会忘记自己要做的事情，尾灯的点亮方式应该会很特别。
量产版奥迪e-tronGT车身长：4968mm，车身宽：1950mm，车身高：1379mm，轴距为2900mm。
另一个期待点在于奥迪e-tronGT的内饰，应该会使用一些顶级的面料，当然不可缺少的还有科技配置，譬如说全液晶数字仪表、全触控按键、部分材料为可回收，氛围灯、HUD、手机无线充电等。
最后是猜价格，虽然与保时捷Taycan共享平台而来，但起售价应该没有保时捷高。目前Taycan4S版本海外起售价为10.38万美元，那么e-tronGT的起售价极有可能低于10万美元。那么，如果顺利进入到中国区，e-tronGT的起售价将低于100万人民币。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3.3秒破百!奥迪RS e-tron GT能否点燃激情
在如今这个新能源时代，真是各种各样的电动车都有，而今天我们则来感受一台偏向性能的纯电GT跑车，那就是奥迪RS e-tron GT。作为奥迪e-tron GT车型的高性能版本，RS e-tron GT搭载前后双电机，0-100km/h加速时间仅为3.3秒。这样的加速水平在量产车里也算是非常优秀的，感兴趣的朋友就随我一同来看看。
为性能而生，战斗力十足
RS e-tron GT于去年的广州车展期间正式上市，新车全系只有一款车型，其售价为146.88万元，并限定20台销售。作为一款纯电GT跑车，RS e-tron GT采用了十分低矮的车身造型设计，营造出与众不同的运动感以及战斗实力。
前脸部分，RS e-tron GT采用了六边形蜂窝状格栅，也传承了经典的家族样式，同时封闭式的设计降低风阻的同时也表明了新能源身份。格栅两侧配备了导流槽以及碳纤维散热孔，提升前脸攻击性，并且彰显其运动实力。
车头部分加入了许多黑色高亮钢琴烤漆材质，同时四个圈的车标也进行熏黑处理，这样的设计也让整车显得更加酷炫有个性。在前脸牌照架下方则配备了部分感知元件，包括摄像头以及雷达，看上去也像2个大眼睛，感觉稍微有些奇怪。
作为著名的灯厂出品，奥迪RS e-tron GT自然在灯光上有一定独到之处。新车采用数字微镜元件（DMD）技术的数字化LED前大灯，样式也是十分与众不同，同时新车还采用了奥迪Matrix Laser激光技术作为远光灯，前大灯射程也因此增加一倍。
来到车身侧面，流畅的车身线条搭配无边框车门，再配合蓝色刹车卡钳以及碳纤维外后视镜，使新车充满了运动魅力。车身尺寸方面，RS e-tron GT长宽高为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm。车身长度和轴距都没有问题，但是跑车的高度就别有奢求了，尤其是后排恐怕不可能提供舒服的坐姿。
双色五辐式铝合金轮辋采用了低风阻设计，并且提供了大尺寸的蓝色刹车卡钳，运动感体现的淋漓尽致。由于采用低风阻轮毂等设计优化空气动力学性能，RS e-tron GT的风阻系数仅为0.24Cd。
内饰强调运动氛围，智能化、空间一般
RS e-tron GT采用环抱式座舱设计，车内采用了可持续发展理念，所以选用了大面积环保材料，车内的质感还是达到百万级的应有水准的，包括Alcantara翻毛皮（需选装）包裹的座椅等等。此外碳纤维饰板和红色缝线的运用也提升了车内的运动氛围。
RS e-tron GT采用了奥迪虚拟座舱系统，提供12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及带3D投影的HUD抬头显示系统。智能化程度虽然不算夸张，但也基本合格。
车机方面搭载奥迪MMI多媒体交互系统，支持苹果CarPlay、语音识别控制、手机APP远程控制等功能。对于进口车型来说，这样的智能化水平虽然不能与国内的造车新势力相比，但实际上满足主要需求问题不大。不过像语音识别控制系统也是意料之内的令人一言难尽。
性能出众，驾驶感受与燃油车接近
动力方面，RS e-tron GT搭载800V超高压纯电平台，前后桥各配备了永磁同步电机+高性能变速箱，综合功率可达440kW，最大扭矩830牛·米。在超级增压模式下，新车的最大功率可提升至475kW，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，最高时速为250km/h。动力电池搭载93kWh锂离子电池，WLTP工况下续航里程可达488km。
奥迪大名鼎鼎的quattro四驱系统自然也不会缺席，并且在这台RS e-tron GT上升级为e-quattro智能电动四驱系统，并带有扭矩矢量分配功能。日常驾驶主要采用后置电动机驱动，如遇到冰雪天气驾驶或转向不足或转向过度时，系统会自动进行扭矩分配。此外，RS e-tron GT还提供节能、舒适、动态、个性化共四种驾驶模式可调。
奥迪RS e-tron GT搭载了三腔室空气悬架，可调节悬架高度升高0.22厘米或降低0.2厘米。当然这毕竟是一台偏向性能的车型，悬架支撑性没有问题，但舒适性确实不能要求太多。只能说理论上舒适性有所提升，但实际路感还是非常清晰的，从驾驶上来说是可以满足驾驶欲，但想踏实休息会恐怕也有点难度。
RS e-tron GT加速性能表现绝对是毋庸置疑的，3.3秒的零百加速基本上可以秒杀不少的燃油性能车。不过难能可贵的是它开起来还是有些燃油车的驾驶感受，提速感相比其它电动车也要更为线性。另外RS e-tron GT比较不错的一个配置就是e-tron运动之声模拟声浪，虽然这个声浪纯属自嗨，但客观来说车内的驾驶氛围营造的还是相当到位。
RS e-tron GT配备了电控液压集成式线控制动系统，这点还是值得一提的是，目前像特斯拉的Model 3或者Y，它们的动能回收强度都非常大，对于乘坐舒适性有很大影响。而这台RS e-tron GT轻踩制动踏板会通过两个驱动电机进行反拖减速，实现制动能量回收。如果用力踩下制动踏板电控液压制动会启动，制动感受也与传统燃油车比较接近。
全文总结：
对于奥迪RS e-tron GT这种电动性能车来说，你除了诟病它的价格以外，其它也并没有太多可说的。当然这款车并不是一台为了家用而生的车，它可以让你享受电动带来的性能与驾驭，但显然日常代步就有点浪费了，空间以及舒适性也不是它的强项，毕竟GT跑车就是这样的特征。最重要的是它并不是想买就能买到的，限量20台也真是看看就好。
如果从同级来看，实际可选择车型还是挺多的，比如特斯拉Model S plaid、保时捷Taycan、路特斯ELETRE这些都是不错的选择，性能也都同样出色，并且价格也都在百万级这个水平。虽然这并不是一款平民家用车，但如果你认可奥迪并接受这样的价格，同时还能抢到这台限量版车型，那恭喜你，奥迪铁粉当之无愧。
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