宝马640iCID提示传动系统故障
车型：F06。
行驶里程：800km。
故障现象：客户投诉车辆启动时CID内显示传动系统故障。
故障诊断：技师接车后确认故障现象，并用ISTA进行诊断并读取故障码：
1C0102油压调节，可信度，静态：压力过低
1C2002发动机油泵：压力过低
在这里我们先了解一下机油压力的背景知识：相对于其他发动机，N55发动机有一个控制体积流量的机油泵，所以需要准确探测机油压力。出于这个原因在此使用SENSATA公司的一种新型传感器。
这种新型传感器的优点是：测量绝对压力（以前是相对压力），任何转速下都可以按特性曲线调节。
根据故障码和工作原理相结合能导致这个故障的原因分为以下几种：
机油变质或缺少
集滤器或机滤过脏堵住
机油道过脏堵住
机油压力传感器损坏误报或传感器线路损坏
DME损坏错误的处理信号
机油压力调节阀损坏
机油泵损坏
根据由简入繁的维修原则，首先排除是否真的压力过低，连接IMIB测量发动机机油压力，测量结果是40kPa，看到测试结果后马上将发动机熄火（怕进一步损坏发动机）。并询问客户是什么时候发生的故障，在询问后得知，客户将车辆买回去开始开了几次后，就把车辆停到车库里面2年多。这次一启动就出现这样的故障。了解了情况后，怀疑可能是机油变质导致的机油压力过低。将机油放出，发现机油确有变质。更换机油、机滤后试车，故障依旧。因机油压力调节阀比较好拆就找了一个先对换后故障还是一样。这个时候基本上可以确认是油道或集滤器由于机油变质而堵住。因考虑客户是在机油压力比较低的情况下将车辆开到店里面来的，怕发动机内部有损坏，就先将气门饰盖拆开检查一下看凸轮轴是否有拉伤，检查结果很让人吃惊，虽然凸轮轴没有拉伤，但是因长时间凸轮轴得不到润滑而锈蚀（如图2所示）。但是幸运的是凸轮轴锈蚀只是表面，用细砂纸轻轻就可以磨掉锈蚀。
图1 N55发动机机油油路控制
图2凸轮轴锈蚀
用内窥镜检查汽缸内未发现有磨损。从检查结果来看发动机内部损坏的可能性不大。检查到这里给客户报了两种维修方案，第一种方案把发动机分解彻底检查发动机内部。第二种方案拆下发动机油底壳清洗并检查，并更换机油泵，如果拆开油底壳发现磨损严重再分解发动机。客户选择了第二种维修方案。我们将发动机油底壳从车上拆下来发现了油底壳内有很多油泥（如图3所示）。并拆开几个连杆瓦检查并未发现瓦有明显拉伤。最后清洗发动机油底壳内油泥，更换机油泵，并更换了两次机油且清洗发动机内部的油泥后，试车一切正常。
图3油底壳油泥
故障总结：车辆虽然没有使用，但是停车时间久了会对车辆损坏更大，不单单对发动机损坏比较大，对电子元件和蓄电池损坏也是比较大的。
“黄金版”宝马6系,落地103万,3.0T排量,320匹马力5.5秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：成都首台“黄金版”宝马6系，落地103万，副驾小姐姐成最大亮点
导读：很多人都知道宝马旗下的敞篷车备受国内女性的青睐，相比奥迪和奔驰来说，宝马的这个品牌更加吸引国内女性，因为车标设计简洁，而且宝马的知名度非常高。
?近期，在四川成都街头实拍成都首台“黄金版”宝马6系，落地103万，副驾小姐姐成最大亮点。
据悉，该款宝马是一辆2016款的阿伯吗6系640i敞篷轿跑车，国内指导价为104.8万，第一年车险3万多，经销商报价92.3万，终端优惠11万左右，选装落地103万上下，定位中大型车，车身采用2门4座软顶敞篷车结构，外观拉风。
这款宝马搭载的是一台3.0TL6引擎，马力为320匹，最大扭矩为450牛米，百公里加速仅需5.5秒即可完成，车身匹配8挡手自一体变速箱，极速被限定在250时速，百公里油耗为8.5L，动力不弱。
这样一台“黄金版”宝马6系出现在街头，落地103万，还是成都首台，但亮点是副驾小姐姐。原来，拥有这类百万跑车的车主，其身价都是不差的，而且副驾驶上从来都不会却气质的小姐姐。
?综上所述，面对这样一台宝马6系敞篷，个人认为这款车贴膜土豪金，不单单可以凸显车主的实力和地位，还可以提高上街回头率。
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分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!
宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。
这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。
改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。
这是宝马M系中特有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。
刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。
这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。
正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：
因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。
然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。
两侧开口主要作用：一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。
开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。
这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。
全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕
钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。
填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。
底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。
打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业
在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。
选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。
宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。
最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。
无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。
宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。
碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。
低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。
案例清单：1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）；2.更换打孔刹车盘3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板4.四出排气5.后杠开口设计6.内饰件改锻造碳纤7.进口顶级鹦鹉109号油漆
