华晨宝马520LI最新报价
十几年来，宝马5系的发动机舱里从来没有出现过4缸机的身影，但今天，这一传统在中国被打破了。6月初，搭载4缸发动机的华晨宝马520Li领先型正式登陆，并以41.26万元的震撼价格创造出更加“领先”的性价比。 520Li意料之外说实在的，宝马520Li领先型的出现让人颇感意外。这次上市的520Li领先型与原有523Li标准型的配置几乎完全相同，价格也只相差2万元，但前者却落了一个4缸机“坏名声”，似乎有些得不偿失。众所周知，宝马汽车对于平衡性极其完美的直列6缸发动机情有独钟，以至于上一代的520i（1996年E39）在排量只有2.0升的情况下也兴师动众地使用了6缸机。不过，由于2.0升发动机动力有限，所以改款后的老520i便将发动机括到了2.2升。但这次，面对体积更大、重量更足的新款5系Li，华晨宝马却给它提供了这款柔弱的2.0升4缸发动机（156马力/200牛米），叫人一头雾水。当520Li面对老对手奥迪A6L 2.0TFSI（170马力/280牛米）和梅赛德斯-奔驰E200K（184马力/250牛米）时，一向标榜运动的宝马品牌只有拉高转速，才能勉强跟上昔日的手下败将。（北奔E200K已停产，后继车型还要再等一段时间。）虽然520Li保留了iDrive等值得炫耀的配置，但它在动力方面的激情已经消失得无影无踪，甚至“沦落”到了雅阁等低一级别车型的水平上，难免让人有些失望。 520Li情理之中 520Li仅仅为了降低2万元的门槛，就将523Li激情澎湃的2.5升6缸机换作现在捉襟见肘的2.0升4缸机值得吗？答案是肯定的。（523Li和525Li的2.5升发动机硬件相同，只是标定有所差异。） 520Li进取型上市几天之后，关于宝马进入政府采购名单的消息便为520Li的诞生揭开了谜底。我们知道，政府采购汽车都以价格和排量作为划分级别的尺度，而2.0升又是其中一个非常关键的分水岭。由于汽车的价格是活的，排量是死的，所以一款车若想在政府采购中大获全胜，就必须具备2.0以下排量的发动机。可见，宝马5系Li降低排量的做法是醉翁之意不在酒。由于上市较晚，新推出的520Li暂时没有被列在政府采购名单的详细目录之中。但笔者相信，520Li进入名单只是时间问题，因为更节能的发动机和更低的价格对于政府采购绝对是一种诱惑。（在有一定优惠的时候，520Li的价格完全可能下探至30万元区间。）在产品命名方面，宝马的做法也很聪明。这次与523Li标准型配置相同的520Li并没有被命名为“标准型”，而是叫做“进取型”，这样就为日后可能推出的低于40万的“520Li标准型”流出了名称上的空间。宝马能否成为“官车”宝马为了使自己成为“官车”费进了心思，但这却不能淹没公众对此的质疑。笔者认为，华晨宝马作为热心参与各种公益事业的汽车企业，得到政府的认可、获得政府的订单是理所应当的事情。我们没有必要刻意地将宝马品牌神话或者曲解。大家之所以认为宝马品牌与“官车”的形象格格不入，恐怕是因为宝马不曾被当做“官车”，而奥迪品牌的“官车”形象却已根深蒂固。但是，如果说宝马因为曾经不是“官车”就不像“官车”，甚至不能成为“官车”，显然是对宝马的不公。其实，奥迪和宝马品牌的精髓都是创新和运动，二者没有太大的区别。而且，宝马在许多国家都被选为政府用车的事实也说明了宝马品牌绝非与稳重二字无缘。所以，“奥迪像‘官车’而宝马不像”的说法完全是我们强加于这两个品牌之上的，而华晨宝马渴望改变这一切的想法也合情合理。另外，有些人针对宝马入选一事将矛头指向政府冷落自主品牌，则更显牵强。奥迪、宝马都是国际顶尖级的豪华品牌，是各国政府高级公务用车的首选。但在自主品牌当中，除了那款挂着红旗商标的丰田皇冠，我们在高级公务轿车方面完全是一片空白。政府应当支持自主品牌的发展，这一点无可争议，但目前奇瑞、中华等品牌还远没有取代奥迪、宝马成为高档公务轿车的实力。自主品牌现在的目标应该是10-15万的普通公车市场，而40万左右的高档公车市场则不是它们当前的目标。自主品牌要想在政府采购中扩大份额，关键是要提高自身的质量和安全水平，否则，政府的关怀也将成为揠苗助长。宝马最近所遭到的众多质疑其实也是大家对于宝马品牌形象的一种肯定，但宝马品牌神秘的面纱迟早要被中国人所揭开。而在这层面纱被揭开之时，我们应该怀揣一颗博大的心，多问几个“为什么不可以”。附上一组数字：2007年，中国政府共用800亿元采购了50万辆汽车，均价16万元。2008年，奥迪在中国20%的产品销售给了政府部门，约合2万辆。2009年，宝马希望向中国政府销售1万辆汽车。
柳州霸龙搅拌车12方原厂报价配置及图片
霸龙的搅拌车用的人很少吧，我们卖了几万台搅拌车都没什么人要霸龙的。大力神，欧曼，德龙F3000，重汽豪沃，解放J6，北奔走的的贴别好，以下价格给你参考：
全国各地都可办理分期付款，厂家直销，上市企业，保证品质车到付款，全国联保！
12方搅拌车价格及其配置：
陕汽德龙：41.6万，
德龙F3000加长平顶驾驶室.陕齿九档变速箱.7.5TMAN+盘式制动.16吨MAN铸造.12.00钢丝胎.四骑马螺栓.带空调，电动摇窗机，沙漠空滤器，300L铝合金油箱，远程油门控制装置，铁质保险杠，带后防护，带备胎架，SCR国四尾气后处理装置/行驶记录仪/ABS
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
重汽豪沃：41.6万
重汽HW76驾驶室，重汽340马力发动机，16T轮边减速后桥，12.00R20钢丝胎，带空调，电动摇窗机，沙漠空滤器，300L铝合金油箱，远程油门控制装置，铁质保险杠，带后防护，带备胎架，SCR国四尾气后处理装置/行驶记录仪/ABS
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
福田欧曼：42.6万
ETX2490平顶驾驶室，350L铝合金油箱，陕齿9档变速箱，13T后桥，12.00R20钢丝胎，带空调，倒车雷达，沙漠空滤器。
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
解放J6：42万
2013款J6P平顶驾驶室，340马力一汽发动机，解放10档，12.00R20钢丝胎，电动玻璃，自动空调，300轮边减速后桥，300三层大梁。
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
北京奔驰戴克300c报价
北京奔驰戴克300c的报价大约在30万左右。这款车型在操控性能和安全性能方面表现出色，油耗略高，但整体来说是一个顶级奢华享受的选择。
对于奔驰戴克和克莱斯勒300c的区别，两家公司已经分手，克莱斯勒300c是当时的爱情产物，与奔驰共享一个技术平台。现在两家公司共享一个公共平台！公司全称DaimlerChrysler。
北京奔驰戴克克莱斯勒300C的市场均价为300,000-499,000元，出厂价也为300,000-499,000元，上市日期为2006-11-08。
300c是克莱斯勒的车型，而戴克300是北京产的，属于国内品牌。奔驰是德国品牌，克莱斯勒是美国品牌。北京的公司在前两个国家有汽车生产权，所以是奔驰戴克，戴姆勒莱瓦。
关于戴克300C的优点，它在美国供不应求的主要原因之一就是价格。它有着豪车的气质，搭载着世界顶级的发动机技术，有着奔驰E级车的DNA。真正实现量产并目前上市的多排量轿车是唯一搭载克莱斯勒HEMIV8发动机的轿车。而且它的价格比宝马等同级别的豪车低了近1万美元。走在大街上绝对会有100%的回头率。看完300C，你会印象深刻。厚重、方正、稳重、大气是它最明显的气质。油箱，复古的方向盘和仪表盘看起来非常绅士，方向精准！缺点是内饰比较粗糙，可能会在新款商务版中有所改进。特别适合创业初期的老板们，年龄在30-35岁以上的老板们居多！这辆车也算是一个重点。
北京奔驰戴克的300C是克莱斯勒品牌，与奔驰无关。C300是奔驰旗下的C系列轿车。是的——北京奔驰C级车。我是克莱斯勒旗帜的拥有者。目前国产300c大部分是北奔生产的，但是北奔和克莱斯勒已经分道扬镳了。目前，克莱斯勒和菲亚特
