贝纳利502报价(贝纳利502参数配置)

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这是你想要的国产大魔鬼吗 贝纳利502C车型详解

贝纳利502C,是基于贝纳利500cc双缸发动机的一款运动巡航摩托车,与同样属于意大利的另一个品牌杜卡迪,旗下的一款车型Diavel定位相同。因此在502C推出之后,一直无法摆脱将其与Diavel相比较的困扰,甚至还有了“国产大魔鬼”的称号,这款车到底如何一起来看看吧。

贝纳利502报价(贝纳利502参数配置)-第1张图片-星选测评

外观设计

相信大多数人对贝纳利502C的第一印象就是“这确实很大魔鬼”,没有办法杜卡迪大魔鬼给人的印象太深刻了,以至于后来的运动巡航都被笼罩在影子之下,更别说同属于一个国家的贝纳利,在设计风格上自然会无法避免的出现相同的设计。

不管是有意还是无意,首先贝纳利502C的外观设计还算是成功的,至少很霸气颜值表现确实不错,虽然没有大魔鬼块头那么大,但是对于一台500cc级别的车型而言,外观尺寸还是不小的。整体设计轮廓也十分运动,紧凑的车身加短尾,发动机部分几乎占据车身一半的面积,看起来异常的强壮。

其实502C的整体设计风格还是很有自己的品牌特色的,裸露的钢管编织车架似乎是意大利品牌都具有的特性,以最简单粗暴的方式来展现出强有力的机械质感和力量感。因此也导致大家都觉得贝纳利做的很“粗犷”,包括杜卡迪也经常被调侃做工“粗糙”。

细节配置

大灯设计比较具有争议,有人说是“鬼脸”有人说是“猴脸”,贝纳利将其称之为“骷髅大灯”,好看不好看纯属个人喜好,这里就不做评论了。抛开设计来说,大灯的配置还是不错的,全LED的车灯最下方还有一颗透镜。

尾灯的设计就非常简单了,主要布局在车座的两边,各有一个带状的LED刹车灯,中间部分是贝纳利的LOGO,具有一定的品牌辨识度,后转向灯集中在后泥挡和牌照框上。

彩色的仪表盘尺寸不算大,有两种显示模式,分别为日间模式和夜间模式两种主题,一些常用的数据和车辆状态显示齐全,个人觉得这个仪表与整台车的设计并不是很搭,不过科技感是有了而且跟上了时下的流行趋势。

贝纳利502C是一台售价四五万的车型,有时候确实不能怪别人吐槽,单看502C手把的按键设计以及质感,与那些国产小品牌车型有什么区别,说的难听点实在是很掉档次,如果502C要换代改款,这个地方必然是首当其冲,最新的TRK502那种带背光的按键模组比这个要强太多。

高配版的车型采用的是Brembo的刹车卡钳,标配的502C前后都是贝纳利的卡钳。

前280mm双浮动盘+对向四活塞卡钳,后240mm单盘+单向单活塞卡钳,另有博世ABS防抱死系统的加持。

高配车型的前后避震均有KYB提供,倒立式前叉拥有可调节功能,但是标配版的车型倒立式前叉是国产品牌,后避震则是中置可调节的形式。

整车的设计是运动巡航的定位,所以巡航摩托车风格的座椅比较靠后而脚踏则比较靠前,没骑过巡航摩托车的车友可能会不太习惯,而且脚踏的位置是不能够调节的,虽然座高只有750mm,但是对于腿长也有一定的要求。

侧置双出排气与金属护罩看起来也还算是比较有质感,而贝纳利在声浪调校方面的水平大家都有目共睹,贝纳利作为国产好声音的标榜,这款502C的原厂排气声在双缸车型当中也还算不错。

发动机

同为500cc平台的泛生车型,贝纳利502C与幼狮500和TRK502,搭载了相同的水冷8气门直列双缸发动机,实际排量500cc,最大功率35kW(47.6Ps)/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。发动机在4000rpm时开始爆发,5000rpm即可爆发出最大扭矩,8,500rpm时爆发最大马力,0-100km/h加速时间实测5.75秒,动力方面作为一台运动巡航表现还不错。

宽阔的车把和与宽大的坐垫可提供良好的驾乘体验,但是过于宽大的车把可能在车流当中穿梭比较困难,特别是后视镜可能难以通过。但是,倍耐力Angel轮胎很不错,能够满足一定的跑山需求。前刹车的一对四活塞卡钳的刹车性能肯定没法和高配车型相比,后部的刹车卡钳可以更快的触发ABS。综合路况下百公里的油耗量接近4L,19L的油箱也有400多公里的续航水平。

贝纳利502C的综合多方面表现还不错,就是217Kg的整备重量实在是有些笨重,特别是在原地挪车的时候,加上后座没有扶手难以找到发力点,每一次挪车都是煎熬。车重基本上是贝纳利大多数车型的通病,好像轻量化这个观念从来都不在考虑的范围之内,如果贝纳利能够在这方面发力,对车辆的操控还有性能提升都会起到很好的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

贝纳利金鹏502缺点和优点是什么值得入手吗后期毛病多不多

1.我在手里10个月,骑行三万公里,除了正常的损耗件更换,只有一次油门回位弹簧坏了需要修理,证明了车辆的可靠性。

2. 16年以后生产的贝纳利金鹏502质量有所提升,虽然国产车难免有些小问题,但大部分车辆表现良好。

3.钱江造车的工艺虽然有些粗糙,但质量是有保证的,502的性价比很高,满足了大块头和排量的需求。

4.我身边骑贝纳利的朋友,大部分车辆存在一些小问题,如漏防冻液、缸体渗油、零部件异响等。

5. 502的油箱和座位设计不合理,骑乘感受不佳,前轮比例和轮毂尺寸也不协调。但它的身材魁梧,有重型ADV的感觉,声音好听,排量合适,价格在同级别车中很有优势。

6.我更看好珠峰凯越500X,让我们拭目以待。

7.我的502跑了2.75万公里无修无故障,表现稳定,驾乘体验舒适,油耗满意。

8.虽然钱江贝纳利有一些问题,但质量让我感到惊讶,我为此花了不少钱购买工具,但实际上用到的很少。

9.发动机由样机的异步改为同步后,低转速获得高扭矩,驾乘体验更佳。

10.除了车身重,我觉得502没有其他问题,外观好看,操控轻松,循迹性强。

11.我的502存在一些问题,如怠速不稳,震动大,灯光效果不佳等,但动力足够,操控舒适。

12.朋友的502顶配车存在多种问题,如后减震漏油,刹车问题,震动大,动力差等,不推荐购买。

13.骑行感受因人而异,适合自己的才是最好的。我身边骑贝纳利的朋友,大部分车辆表现良好。

14. 502缺点是太重,不太适合单人摩旅。建议喜欢单人摩旅的朋友选择更轻的251。

15.我的车辆除了挡显出现过问题,其他就是一些小异响共振大的问题。

16.摩托车的价格、油耗和毛病多少,是新手常问的问题。

贝纳利金鹏502,一年2万公里,所有费用加起来大概要多少钱

贝纳利金鹏502百公里油耗一般要4升左右,油耗因各种原因会有差异,一年2万公里,按95号汽油现在每升7元左右的油价,油费大约5600元。大排量摩托车交强险也贵,一般要400元,现加上车船税大约不到500元。新车前四年是两年检一次,四年以后是每年都要检车,检车费用一般几十元,各地可能会有差异。保养费用换机油一次要3升多点,如果用专用的全合成加现上机汪滤芯,换一次机油大约要三、四百元左右,2万公里大约要一千多元。如果不考虑其他费用(如维修、过路过桥费及其他杂费等),一年跑2万公里上述这些费用相加大约要八、九千元左右,实际使用中肯定在有出入的。

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