奔驰梅赛德斯S级代表作,迈巴赫普尔曼S680加长
嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。首先祝福大家车门一关，一路平安，手刹一松，一路顺风，引擎一响，黄金万两，油门一踩，人生精彩。梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼是一台基于奔驰S级升级打造而来的，“680”也是奔驰全系车型中最大的数字，且“6”、“8”相当符合中国人的美好寓意。普尔曼是“Pullman”的音译，听起来也有点普世价值、爱与和平的感觉。还没看到真车，光听这一长串车名，就觉得这车很不一般了。
奔驰迈巴赫S680普尔曼加长包括车门的内衬以及座椅全部采用了一种菱形格栅的结构造型之奢华让人赞叹！配置方面例如顶尖柏林之声立体音响，辅助，如此大的一款车竟然只是标配了四座的航空座椅，这其实并不是空间上的浪费，只是空间的再利用而且是完美的利用。
关于S 680普尔曼，看得第一眼非常重要，威逼四方的气场从我们熟悉的S级前脸散发开来。车头使用大尺寸的网状格栅，并在边框用上粗壮的镀铬装饰，增强豪华氛围。S 680普尔曼前脸造型并不复杂，以简单设计来彰显大气和稳重。
奔驰迈巴赫S680普尔曼作为一款顶级的D级轿车，内饰的奢华成为了判定这款车成败的一个金标准！全车内部采用了最高品质的Nappa真皮，除了中控区为常规的真皮以外包括车门的内衬以及座椅全部采用了一种菱形格栅的结构，造型之奢华让人赞叹。
后排贵宾座采用航空座椅设计，相比古斯特和飞驰更显奢华。在后排两张座椅的中间设置有车载冰箱，后车门结构经过了重新设计，同时在门板上还有独特的点缀。迈巴赫S680普尔曼外观上，车身采用加长设计。
奔驰迈巴赫S680普尔曼加长重中之重的就是它的动力总成系统，搭载了经典的6.0T双涡轮增压V12发动机。而作为一台V12发动机，它的动力输出参数也是非常惊人的，最大功率630马力，最大扭矩能达到1000Nm。
如果迈巴赫S级能代表梅赛德斯的顶级豪华，那么迈巴赫普尔曼S680，绝对是奢华王冠上那颗最璀璨的明珠。这个冠以迈巴赫之名的奢侈品，将造车工艺的奢华推向了一个新高度。普尔曼S680加长，后排4座对开，可躺平，6.499米车长，全新包蓝牌，400公里！
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全新一代奔驰GLA个头变大,轴距加长30mm,1.3T动力售价30.38万
《我有车》原创新车报道：2020年7月23日，全新一代奔驰GLA正式上市，1款配置车型的官方指导价30.38万元，新车搭载了1.3T四缸发动机+7速双离合变速箱，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米。另外一同上市的还有CLA四门轿跑车和CLA五门猎跑车，两者官方指导价分别为29.98~37.88万元和29.98~38.18万元，均提供两款车型。
?老款奔驰GLA在过去几年的销量一直落后于宝马X1和奥迪Q3，其中原因就在于该车主打的是轿跑SUV造型，与对手空间利用率更高的厢式SUV车身难以比肩，这般缺乏照顾家用需求的弊端在中国市场上确实不太能讨好用户。而全新一代奔驰GLA就将革新重点放在了拓展车身尺寸上，务求借此能够重回主流市场的视线中。
◆新一代GLA是一款怎样的奔驰SUV？
在豪华紧凑型SUV市场，奔驰和宝马都采用了双车策略，一个主推奔驰GLA和奔驰GLB，另一个则是宝马X2和宝马X1，两者均采用了轿跑SUV+厢式SUV的双车组合，力求迎合更多年轻用户的需求，更要争得家庭用户的青睐。
尽管双车组合的想法很美好，但现实告诉了奔驰GLA主推轿跑SUV造型的做法行不通，其中去年宝马X1售出了9.28万辆，奥迪Q3有6.3万辆销量，反之奔驰GLA则只有3.9万辆，销量差距之大在过去几年里始终如此，足以看出轿跑SUV的市场劣势。
正因如此，这次全新一代奔驰GLA并没有固守原来的造型风格，而是朝着厢式SUV的路线发展，其中车身高度相比老款增高了75mm至1610mm，这让整车造型看起来更加圆润，另外新车宽度加宽了30mm至1834mm，轴距同样加长了30mm至2729mm，直逼奥迪Q3的尺寸规格，这些变化有望改善老款车型空间狭小的问题。
另一方面，车身长度则缩减了32mm至4417mm，由此让车辆看起来更加紧凑，尽可能以四轮四角的设计观感来表达全新一代奔驰GLA对运动风格的重视。
在全新一代奔驰GLA变得不再那样轿跑SUV范儿的同时，也可以理解为什么奔驰GLB会选择以更为方正硬朗的姿态示人，同时还提供7座版本，这些设定实际都是为了与全新一代奔驰GLA形成差异化。在此设定之下，显然奔驰打算以更加迎合主流市场的做法来谋取更大的市场份额。
全新一代奔驰GLA和GLB、A级一样出自第二代MFA平台，这也决定了三者搭载了相同的动力总成，其中新车将提供1.3T高/低功率版本的四缸发动机，目前上市的高功率版最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米，而将来推出的低功率版本则是136马力（100kW）/200牛·米，均匹配了7速双离合变速箱，提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
由于受1.3T发动机的排量限制，全新一代奔驰GLA的动力水平并不突出，不仅比老款的1.6T和2.0T动力明显少了些许底气，对比同级对手更是显出了动力差距，但对于想要入手奔驰SUV的用户来说也只能被动接受。
不过值得期待的是，奔驰A级是有提供2.0T版本，同时也有配备2.0T发动机的国产AMG版本，反之全新一代奔驰GLA在海外亦发布了AMG版本，未来或许也会国产其AMG车型，继而带来2.0T动力版本。
◆?年轻豪华范十足
当下奔驰最容易打动用户的，毫无疑问是其豪华科技感十足的连体大屏设计，其中全新一代奔驰GLA终于换装了该内饰方案，同为10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组合依旧是座舱的聚焦点，另外涡轮风扇的空调出风口也能起到不少的点缀效果，再辅以中控台及车门饰板的大面积软质材料包裹后，这般豪华座舱氛围依旧十分突出。
值得一提的是，全新一代奔驰GLA将搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，除了可以支持语音操作功能外，还会提供采用增强现实技术的“实景穿越导航”功能，该技术能够叠加实景道路和虚拟导航信息，使得导航路径更加直观精准，也进一步赋予了座舱科技感。
至于外观，由于全新一代奔驰GLA的车身宽度及高度都得到了扩展，使得前脸的设计元素也朝着更宽更高的方向发展，其中格栅及前杠造型均以硕大造型示人，格栅内部的横幅式镀铬条进一步压低了车身的视觉重心，再结合如今奔驰强调犀利感的大灯设计，全新一代奔驰GLA的年轻范儿跃然纸上。
另外新车尾部采用了双环形LED尾灯设计和双边两出的排气尾喉装饰，虽然整体设计不如老款那样充满运动气息，但时尚感依旧突出，考虑到该级别市场有不少年轻女用户，因此全新一代奔驰GLA这样的风格改变大概也是为了照顾到她们的需要。
相比宝马X2的运动轿跑SUV定位，奔驰在老款GLA身上吃过亏，如今已经不再拘泥于同样的产品定位，而是尽可能让全新一代奔驰GLA在表达时尚观感的基础上，适当加入一些运动设计元素，这样的做法对于未来提振新车的销量或许能取得不错的效果。
◆更个性的来了
和全新一代奔驰GLA一同上市的，还有全新一代奔驰CLA及其猎跑版本，两者的前脸设计和奔驰A级较为接近，都是以犀利的大灯设计及宽大格栅示人，其中全新一代奔驰CLA的轿跑姿态是该车的主要卖点，更具运动气息的外观可以吸引到不少年轻用户。至于全新一代奔驰CLA猎跑版则是和旅行车比较接近，主要变化在于具备了更长的尾部，两款车型都是个性感十足。
尺寸方面，全新一代奔驰CLA的三围参数为4688x1830x1439mm，猎跑版则是4688x1830x1442mm，轴距同为2729mm，整体参数相当接近，另外两者和全新一代奔驰GLA都是采用了同样的设计方案，主打同为10.25英寸的全液晶仪表+中控屏的组合，豪华感始终相当突出。
至于动力，全新一代奔驰CLA搭载了1.3T发动机，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱；反之猎跑版搭载的是M260系列2.0T发动机，最大功率224马力（165kW），匹配7速双离合变速箱，并且提供4MATIC四驱系统。
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新一代奔驰E级全球首发!加长20mm,标配48V轻混系统
4月25日，新一代梅赛德斯-奔驰E级（W214）迎来了全球首发！新车作为换代车型，各方面都进行了全面进化，完美诠释了新式豪华理念。
同时官方计划，海外标轴版于秋季开始交付，定价约6万欧元起步；而国产长轴版也将于年内发布，并预计三季度首发，随后11月上市，至于国产售价预计与新一代奔驰GLC一样，迎来小幅上调。
对于外观，新车整体轮廓与大哥新S级非常相似，全新的造型不仅有大胆创新，而且也不忘向经典进行致敬。
其中前脸上中网延续了八边形盾形设计，而内部的格栅则根据版本的不同提供满天星+单横杆的运动风格和多条幅式的豪华风格；另外在中网外部还加入了一圈镀铬饰条和黑色饰板进行点缀，以进一步提升新车辨识度。
而一旁的大灯组采用了经典的“花生灯”造型，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大。
对于侧面，除了与S级一脉相承的车身轮廓外，还加入了隐藏式门把手设计，整体视觉感觉不仅始终强调“优雅”，同时也带来了0.23cd的风阻系数。
值得一提的是，国产长轴版车型依旧保留了标志性的迈巴赫同款车门。
另外在车身尺寸上，新一代奔驰E级长宽高分别为4950/1880/1470mm，轴距为2960m，对比现款标轴加长了21mm；而新一代国产长轴版预计长度也将达到5099mm，进一步提升后排座舱体验。
尾部部分，新车绝对不愧于小“S”级，同款的造型前卫的OLED尾灯组，不仅科技属性拉满，同时“伪贯穿”的横向布局也进一步提升了整个尾部的视觉宽度，就是灯内三角元素不知道联想拯救者怎么看！
对于内饰，新一代奔驰E级会与EQE、EQS一样会根据配置不同提供两套设计，其中高配车型采用了EQE同款的Hypescreen一体式曲面玻璃面板，一整块曲面玻璃贯穿中控，除了全液晶仪表盘为悬浮设计外，中控屏、副驾娱乐屏均无缝地融合在一起。
一旁的空调出风口也顺应最新家族设计采用了EQE同款的贯穿风格，从中控台一直延伸至副驾门边，并加入一条氛围灯浮动其中；功能上还首次加入多区域智能空调，每个风口可根据每一位乘客预设的温度，自动调节风量和风向，以持续保持最佳舒适感。
而科技配置上，得益于奔驰与英伟达的深度合作，新车机拥有每秒254万亿次操作的顶级性能和5G通讯模块，搭配满满黑科技的MB.OS操作系统，不仅支持单一几个功能，而是可直接安装各类第三方应用程序（支持游戏、办公等多种APP），而不再单纯依靠传统CarPlay手机互联。
而中低配车型布局则有着较大的不同，整个座舱以独立悬浮式11.9英寸中控屏为视觉核心，并向中控台向两侧延伸，与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间；另外仪表盘也同样为独立悬浮布局。
至于动力，新一代奔驰E级推出了燃油版和插电混动版本。
据悉，燃油版实现了全系搭载第二代ISG（Intergrated Starter Generator）EQ Boost 48V轻混技术，可额外增加16kW综合功率和250N·m峰值扭矩。
具体汽油车型为E200、E300，其中E200搭载M254 2.0T涡轮增压低功率引擎，最大功率或达到210PS，而E300搭载M254 2.0T涡轮增压高功率引擎，最大功率或达到272PS，峰值峰值370 N·m，传动均匹配过重新设计的9G-Tronic变速箱。
插电混动版本则推出了E300e和E380e两款车型，参数上由M254 2.0T涡轮增压引擎+全新电机（电机最大功率为129PS）组成，300e标准车型综合最大功率达到313PS，400e综合最大功率达到380PS。
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