德韩混血“奔驰”面包车,最终还是败给了国产化
上图这款车想必大家应该不会陌生，头顶奔驰标的MB100系列车型十多年前销量十分不错，在商务接驳领域更是大放光彩。当年开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比丰田海狮高太多。很多人只知道这是一辆奔驰面包车，殊不知这辆车背后蕴藏了非常多有意思的故事。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后来的故事。
奔驰MB100D
真正的奔驰MB100系列车型准确来说应该是从1981年开始衍生的，当时由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br.631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100就如同一个方盒子一样，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。也正因为设计简单，所以MB100系列后来衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等版本。
奔驰似乎是在这辆面包车上看到了无限的潜能，将一辆搭载2.4T柴油发动机的奔驰MB100加以改装，使得其成为了AMG版本的奔驰MB100。AMGMB100是奔驰少有的面包车改装案例，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，这足以证明MB100这款车的地位。
东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。
直到1996年奔驰推出了全新的Vito威霆，直接将MB100之前的地位给取代了，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高的原因，受到了市场广泛的认可。
但是本文中介绍的MB系列车型和上面的MB100只是名字比较相似，其实是基本一点关系都没有。1999年，奔驰将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时由于奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型由韩国双龙汽车许可生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，配置清单还是蛮有奔驰风格的。
从双龙生产的MB100上我们只能从前脸部分看出有些许奔驰该有的盾型因素，从车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。
但多少奔驰MB100还是有奔驰的品质在里面，毕竟当年韩国双龙生产这一批奔驰MB100的时候奔驰也是严密把关的，所以这批奔驰MB100的质量还不错。当时该车被销往全球各地，到现在国内外都还有不少的运营记录。质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着一批消费者的消费心理。
不管是20年前还是现在，奔驰在中国都是一个家喻户晓的名字。在人们的心目中，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到事业单位租赁公司的青睐，派这个车出去接人颇有面子。
当然了，MB100也不像我们上文所说的那样华而不实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。除了发动机是和以上所述的是一个竞争点，内饰也挺有竞争力的。整车中部的内饰可以进行旋转调整，变成一个小型会议室，如上图所示。
后来双龙自己也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是所谓的双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。而这批双龙伊思坦纳不知生产是否受到奔驰的把关，质量不知道能否达到MB100的标准。
这款车最早就是针对亚太市场的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。
当年甚至还出现了韩国地区的贴标生产现象，上图是粘贴大宇标进行销售的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对就少很多，绝大多数都是在韩国本土内销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间很饱满刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去是真的别扭。
2004年上汽收购了双龙汽车51.33%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场的原因，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。
国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本与奔驰MB100和双龙伊思坦纳是一辆车。国产化以后的伊思坦纳价格有所降低，但可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。
后来因为销量不行，汇众还是想保留这个车型所占有的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，最终在2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系的停滞，这一车系的发展从此停留在了2013年。
其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标也有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这应该也是这个车系走向没落的原因之一。
无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小的贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。
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面包车电瓶可以给奔驰车电瓶搭电吗
可以。
1、将电瓶盒的卡扣取下即可打开电瓶保护盖，露出电瓶的正负极。不论是救援车还是被救援车，对电瓶的操作都应该在熄火状态下进行。
2、一定要确认好电瓶的正负极，如果无法分辨电瓶的正负极，切记随意搭电。
3、取一根搭线，一头连接没电电瓶的正极，另一头连接有电电瓶的正极。正负极千万不要接触，会有短路危险。取另一根搭线，首先连接有电电瓶的负极，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或车身上，切忌负接负。
4、线搭好后，启动有电的车辆，可以给没电的车提供可靠的电压。汽车没电搭电就完成，没电的车就可以直接启动，启动之后就由汽车发电机供电就可以把搭电拆卸下来，注意拆卸是先拆负极后拆正极。
奔驰威霆7座商务车油耗多少 奔驰威霆2024款什么时候上市
奔驰威霆2024款什么时候上市2024款奔驰威霆VITO将于2024年在海外市场上市，随后会陆续引入国内。
2024款奔驰威霆VITO的外观设计时尚前卫，内饰豪华舒适，性能和配置方面也得到了进一步提升，特别是安全配置方面，新车将提供更多的安全气囊、侧气帘等装置，为驾乘者提供全方位的安全保障。
奔驰威霆7座商务车油耗多少
奔驰威霆7座商务车综合油耗为8.7L/100km。
奔驰威霆目前在售车型共有6款，商务版9座、商务版7座、精英版8座、精英版7座、商务版8座、精英版9座，综合油耗均为8.7L/100km。
奔驰威霆九座商务车报价
奔驰威霆九座商务车报价为30.28万元至35.48万元。
奔驰威霆九座商务车配置参数如下：
车身尺寸长4817mm、宽1931mm、高1975mm。轴距为2890mm。发动机为4.0T V8，最大马力585匹。最大扭矩为850N.m/3500RPM。油箱容积为100L。进气形式为双涡轮增压。气缸排列形式为V型。每缸气门数为4个。最高车速为240Km/h。综合油耗为12.9/100KM。
奔驰威霆新款车型的特点
奔驰威霆新款车型的特点有：
内饰时尚、动感：全新设计的仪表盘、中控台以及车门等处的细节部分都进行了重新设计，更加时尚、动感。动力强劲：搭载的是2.0t汽油发动机和3.0t柴油发动机两种选择。安全性能好：配备了主动式刹车辅助系统、预防性安全系统（pcs）和增强型限距控制系统等功能。外观新颖：采用最新家族式的设计理念，前格栅的设计与老款相比变化较大，大灯组造型也经过了重新设计并加入了led光源，尾灯的样式也有所调整，还采用了全新的轮毂样式等。空间大：采用的是2+2+3的座椅布局方式，6座版第三排座椅可折叠放倒以增加储物空间，7座版的第三排座椅为两个独立座椅。
奔驰威霆的缺点是什么
1、对于奔驰威霆最满意的地方是空间乘坐空间，后备箱空间都是非常大的，二三排的乘客都可以调到很舒服的坐姿，而且腿部空间也很充足，而三排的乘客都可以达到腿自然伸直的状态，虽然车身长度达到了5.37米，但是转弯半径要比别克GL8还小一些呢。对于奔驰威霆最不满意的地方是内饰的做工并不是很好，而且采用了大量的塑料制品。
2、对于奔驰威霆最不满意的地方是大灯太让自己着急了，晚上开车的时候不仅累眼睛，而且对面都以为这是一辆面包车。
3、对于奔驰威霆最不满意的地方是异响，使用4个月存在着很多的异响，而且内饰采用了大量的塑料材质，其次装配工艺一般。
