本田拿出“全地形神器”,离地间隙320mm,只为越野而生
汽车行业在近几年发生了特别明显的变化，曾经被轿车统治的世界已经慢慢变天，细分市场的效应也呈现出越来越明显的态势，绝大部分品牌和车型都开始向城市妥协，如果想要去越野，真正可选、值得选的车型越来越少，而“全地形车”这一类产品则以前所未有的速度增长，越来越多的人开始接触并使用“全地形车”，因为它更专业、更强大，市场上也衍生出了包括燃油、混动、纯电在内不同类型的“全地形车”，即使强如本田，也不会轻易放弃这个充满潜力的市场，它也拿出了自己的“全地形神器”。
提到全地形车，很多人会想起ATV和UTV的概念，实际上二者截然不同，ATV采用全开放式结构，使用摩托车把手、发动机以及相关技术，大部分零件也都与摩托车通用，无防滚架，安全性较低，常被称为“沙滩摩托”；而UTV则采用封闭式或半封闭式车身，带有防滚架、方向盘、油门，从结构和驾驶感受上来说更像汽车，所以应用范围更广，能力也更强。本田推出的这款Talon（泰龙）全地形车，就是一辆标准的UTV车型。
Talon是本田在UTV市场的先锋之作，证明它在摩托车和汽车领域之外，仍然具备极为强大的整车技术，这辆车的长宽高为3876*1626*1984mm、轴距2957mm、离地间隙320mm、整备质量0.8吨，转弯半径仅为541mm，从这些基础参数可以看出本田Talon不仅拥有极为出色的通过性，还拥有非常高的灵活性，而对于一辆UTV来说，其接近角和离去角几乎可以忽略不计，由此展现出超强的越野能力。
本田Talon搭载了非常先进的全地形技术，其悬架行程长达366mm，几乎能在任何情况下确保轮胎抓地，而最重要的一环是“半主动式电子悬架”，在福斯和博世的智能电控技术帮助下，悬架传感器能够将数据传输到ECU（行车电脑），然后ECU根据驾驶人所选的驱动模式或实时路况，以每秒16次的频率调整4个车轮所受到的冲击，本田表示：“这意味着令人难以置信的驾驶和无与伦比的操控性，还能最大限度地抑制车身侧倾。”
这辆UTV搭载1.0升纵置平行四冲程发动机，压缩比为10：1，匹配6速双离合变速箱并带有换挡拨片，可以产生106Ps马力，本田还为它设计了一个“电子弹射模式”，能够获得非常出色的瞬间起步加速能力，同时，还允许驾驶员在两驱和四驱之间任意切换，毫无疑问，本田Talon可以带你到任何人迹罕至的地方。
很多人认为UTV并不算是一辆真正的车，实际上，在市场细分和消费升级的时代，UTV的发展可以说是大势所趋，在越野领域，标准越野车的市场越来越小、瓶颈越来越大，而UTV几乎可以做到无所不能，此外，这种车型还能广泛运用于矿山，野外，沙滩，山区，农场，甚至是军事，所以，就算无法成为日常用车，它也是一款真正只为越野而生的全地形神器。
本田雅阁,宝马320,奔驰C200,奥迪A4哪个最性价比好
单纯从商务，要面子来看。
1.首先把雅阁淘汰，德国三驾马车哪个都比本田拉风。
2.商务用车不能太小，宝马是这里面尺寸最小的，动力也比C200和A4差，唯独操控好，但还不是你注重的，所以320淘汰。
3.奔驰C200品牌知名度是不错，但是后期维修保养太贵，而且奔驰C级车看起来有些小气。
4.中国官车就是奥迪，A4L特别针对中国市场拉长了，品牌，动力，尺寸都符合你的要求，所以买A4L。
本田crv混动2.0L净速版和传祺gs8320T四驱豪华智联版,哪款好
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本人建议选择混动CRV。
这是最便宜最好的混动suv。
没有混动轿车的后备箱空间变小的通病，
在引进普锐斯之前，在靠谱混动里面这是最好的选择。
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没有混动轿车的后备箱空间变小的通病，
在引进普锐斯之前，在靠谱混动里面这是最好的选择。
虽然传祺GS8的销量还有一些配置动力方面都很好，外观也很有霸气高大的一面，但我还是建议选择混动，
再加上crv本来就是同级别suv最好的车型，又省油又好开，没有大众烧机油外加双离合顿挫问题，新crv内饰也拿到今年沃德十佳，我现在对这款混动suv就很期待。所以选择混动CRV是挺不错的。
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再加上crv本来就是同级别suv最好的车型，又省油又好开，没有大众烧机油外加双离合顿挫问题，新crv内饰也拿到今年沃德十佳，我现在对这款混动suv就很期待。所以选择混动CRV是挺不错的。
