懂摩托车的高手 麻烦来给解答一下 关于本田CB400
CB400，在1992年开始、1999年之前的所有型号代号为CB400-SF(super four)，直列水冷4缸16气门发动机，53马力，空重约175公斤，座高约760mm，前速国际6档，速度表头数字最大180，不过只要车况好都能五档爆表，至于最多能多少，没数，只有和其它大排量的车子一起跑才能对出来，或者在车上装一个跟踪定位带测速的GPS。250CC和400CC的车子表头极速都是180，差别在提速，CB400的提速中规中矩，0-100码大约6秒，通常三档就能破百。
至于VTEC是本田的专利技术，VTEC-1代是发动机在6750转之前，发动机只有8气门开，之后是16气门全开，目的是低转速下能够提高燃油经济性，降低油耗。车况良好的VTEC一般百公里油耗只有4-4.5升，比其它型号要省油20%，不过8气门开时动力性会差一些，对于普通代步要求的话是无所谓的，VTEC在日本本就是普通型代步摩托车，考驾驶的教练车就是它，不是所谓的CB400K，日本本田生产序列中没有K。
本田CB400和CBR400哪个贵,谁的性价比高
在本田CB400与CBR400之间，选择哪个更具有性价比和个人价值？
如果你是一位追求全面性能且热爱骑行的爱好者，CB400可能是你的理想选择。<!--它以其街车特性，长时间骑行不易疲劳，腰部舒适度高。而且，CB400的散热性能优于全包围设计的CBR400，使其耐久度更佳。即使在速度方面，如果你的需求主要在400cc级别，CB400的性能很可能已足够。若对其声音有所不满，更换排气管就能得到改善。
然而，如果你侧重于速度与社会地位的象征，CBR400可能更适合你。<!--作为一款跑车，它的设计要求骑手在骑行时保持更紧凑的姿势，这可能会导致长时间骑行后的疲劳。此外，夏天时，CBR400的后座可能会受到高温风吹，对后座乘客的舒适度构成挑战。而且，后座乘客在刹车时的安全性较低，需要谨慎考虑。因此，选择CBR400时，需要权衡舒适性与安全性。
重要的是，最终的决定应基于个人的实际需求和偏好。如果你重视整体性能，建议选择CB400。而追求速度与象征意义，CBR400可能是你的优先考虑。但请务必衡量舒适度和后座乘客的考虑因素。希望这些信息能帮助你找到你的心仪座驾，祝你购车顺利，骑行愉快。
本田cb400参数
1、马力：53ps/11000rpm
2、扭拒：3.9kg/m/9500rpm
3、轴距：1.450米
4、前减震倾角：26° 45'
5、空滤容量：5.2 L
6、刹车盘：前296 mm后240 mm
排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。
同时，还通过各种方法积极地研究开发瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车，并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”。
扩展资料：
CB400在任何年代都优于ZZR400，当然这两款车本来不能比较，一个是街车一个是运动旅行车，但如果都用来骑的话倒可以比一下。
首先CB做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼。再看引擎，国内车坛有这么句话：骑不烂的CB，修不完的盗匪，本田CB的发动机较其他车要安静。
一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范，绝对买得过，而ZZR就不一样了，川崎引擎大鼓声音大是出了名的，不安静不说，ZZR的机器还挺费油的呢。最后，CB入境以后完整度高的比较多。
参考资料来源：百度百科-本田CB400
