20万以内最帅小钢炮,十几万的“本田Type R”你值得拥有!
随着本田宣布两厢版思域要在国内上市这个消息的发布，一时间"平民"TypeR这个词一下就火爆了起来。毕竟大家都知道关于TypeR平行进口车的售价在六十多万，办齐上路也接近70万元了，这样的价格很多人都会选择一些豪华品牌的车型，所以一时间Ta就成为了一台"叫好不叫座"的车型。
但这次不一样了，随着两厢版本在国内正式推出，大家仅需花费和三厢版本思域几乎相同的价格，就能体验到颜值更胜一筹的"平民"TypeR。那两厢版的思域到底和三厢版本的区别大吗？今天，就跟着我去店里看看。
一进展厅，我就看来了这台黑红相间的两厢版本思域。从外观来看，新车采用了诸多黑色套件，与性能红搭配完美的体现了Ta主打的运动氛围。
我拍摄的车型按照店里销售给到的信息，应该是顶配自动车型，所以大灯方面采用了羽翼式设计风格，黑色镀铬饰条连接两个大灯的造型也形成了一定的视觉冲击感。
前杠下包围采用了黑色运动套件，两侧进气口虽然是装饰品，但视觉效果不错，运动范有了。
侧面来看，新车相比传统的两厢车型高尔夫更有特点，溜背式的造型看起来更运动一些。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517X1799X1434mm，轴距为2700mm。轴距与三厢版车型保持一致。随着原厂的黑色侧裙加入，进一步增强了运动氛围。
拍摄车型采用了18英寸多幅轮毂，搭配优科豪马ADVANdB系列静音轮胎，尺寸为215/50R17，预计低配车型会继续搭载16寸轮毂。
尾部才是两厢思域最具特点的地方，连接两个尾灯的尾翼虽然不如TypeR车型的大尾翼浮夸，但也足够表现出两厢思域向往运动的心。除此之外，车顶的鲨鱼鳍也是三厢车型所不具备的。
新车尾部的排气口造型也是经典设计之一，中置双出的造型别具一格。三厢版本的"HDMI"排气口造型的气场完全被比了下去。黑色扩散器与连接尾灯的黑色尾翼遥相呼应，搭配后杠两侧的进气口造型完全抓住了消费者喜欢的点。
内饰方面，新车延续了三厢版本车型的设计语言，给人的第一印象是简约大气。三幅真皮运动方向盘手感不错，拍摄车型还配备了换挡拨片，进一步提升驾驶员的驾驶乐趣。
空间方面，我个人身高178cm，前排调节至舒适驾驶位置后，来到后排腿部依旧有一圈三指的空间表现，头部也有三指的距离，整体表现与三厢版本车型基本一致。
掀背式的尾厢储物空间比三厢车型要好一些，常规容积478L，后排也支持4/6比例放倒，用户可以根据自身需求进行调整。
内饰方面最大的变化就是在后排，后排座椅中间增加了头枕，但是取消了后排出风口，相信在之后的年度升级款会重新把出风口增加回来。
悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的配置，该配置与三厢版车型保持一致。
动力方面，新车搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米，手动挡车型最大扭矩226牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱与6MT手动变速箱。
新车将于7月27日晚正式上市，我猜测价格会比三厢版本思域定价贵5000元左右。大家也可以在评论区猜一波价格哟。下期想看什么车，也可以在评论区留言哟。
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15.98万起!广汽本田小钢炮VE-1 S+值得考虑吗
广汽本田VE-1S+本田在国内的首款合资纯电动车，最近迎来了中期改款车型—VE-1+，看到新车的名字里面有个“+”就知道这款车型不简单。新车售价区间为15.98-18.38万元，厂家还增加了两款VE-1?S+版本。
广汽本田VE-1+是属于广汽本田旗下的新能源品牌理念旗下产品，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，以广汽本田缤智为原型车打造。今天，我们要介绍的是广汽本田VE-1S+运动版本。
广汽本田VE-1S+的外观对比于VE-1+，最大的特点就是采用了一套全新设计的运动化外观套件，虽然新车只是在细节上进行了一点的改动，但其视觉效果上就与VE-1+拉开了距离。
打破常规的外观设计
广汽本田VE-1S+外观造型采用了“SportyDynamic”的设计理念；设计师并没有因为VE-1S+是一款新能源车就跟风采用当下流行的新能源蓝为新车点缀，而是采用了大量常见于传统燃油车型上的红黑元素，让新车看起来更加有运动感，
新车的前脸设计同样没有墨守成规，没有采用全封闭式设计，而是采用了全新蜂窝状设计的进气格栅，在格栅周围用“U”型红色饰条点缀，再配合贯穿发动机盖前沿的红色饰条，整车的运动气息倍增。相比于斯文的VE-1+，VE-1S+显得更加凶悍，就像一碗清淡的云吞加了几勺鲜红的辣椒酱，带劲。
广汽本田VE-1S+并没有采用普通版的晶钻式大灯，而是采用了本田经典的羽翼式LED大灯，跟缤智高配版车型相同，使得前脸看起来犀利有神；新车大灯组下方的侧进风口采用了“C”字型封闭式设计，外廓还搭配了熏黑饰条，这种设计没有在其他新能源汽车上看到过，让新车显得十分有个性。
同时，新车的充电接口都在发动机盖红色饰条下方，快充和慢充都在同一个位置，这样免去了为充电而思考停放车辆位置的烦恼。
新车侧面的车身线条比较丰富且极为流畅动感，车身双腰线采用了微微上扬设计，上腰线一直延伸到后车门；后门把手放在了后三角窗处，与缤智一样采用了隐藏式设计；后视镜采用了黑红撞色设计，并且转向灯也在后视镜上，从前面看就像一对红红的耳朵，给新车添加了一些灵性。
轮胎方面，官方显示广汽本田VE-1+全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮毂，运动版车型为17寸双色运动切削轮毂，采用了普利司通泰然者ER370轮胎，尺寸为215/55R17，这款轮胎主打舒适和耐用。
新车的LED尾灯采用了透明灯罩，尾灯还是回旋式设计，非常张扬个性；两个尾灯之间采用了一块大面积的黑色饰板作为连接，与下方的黑色保险杠相呼应；同时，尾标增加了SPORT铭牌，再次强调了新车的运动性能。由于新车是新能源汽车，并没有排气管，设计师巧妙地在车尾两侧运用了“C”字型的银色镀铬饰条，勾勒出类似双边排气的造型，让车尾看起来不那么单调，也与缤智有了明显的区别，提升了车尾的辨识度。
续航里程达470km
内饰方面，广汽本田VE-1S+采用了“AdvancedTEC”的设计理念，在车内的门板、车门音响边缘、按键挡杆周围等多处加入了红色元素设计，更加凸显了新车运动车型的身份。只是，新车由于定位原因，内饰用料比较朴素，只有中控台采用了大面积硬塑胶，看上去质感没有什么问题，等到试驾之后才能评论车内手感的软硬。
新车内饰布局依旧保留了缤智的设计风格，只是换挡杆被按键换挡所取代；该车配备了三幅式多功能方向盘，在上面能操作的功能不多；最让人意外的是新车的仪表盘，并没有采用当下流行的液晶屏，而是采用两侧液晶显示屏和中间机械表盘组成设计，回归了传统运动车型的感觉。
配置方面，广汽本田VE-1S+配备全景天窗、远程实时监控、定速巡航系统、SmartEntry智能无匙进入系统、AUTOHOLD等配置。安全系统方面，新车搭配了VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、AVAS低速行人提示系统等配置。至于为什么没有自动驾驶系统？因为广汽本田VE-1S+受限于定位和价格原因，不过新车的配置在同级别也算是上流水平。
动力方面，广汽本田VE-1S+采用了Honda的SPORTEV技术，驱动形式为单电机前置前驱，永磁同步电机的最大输出功率为120kW，最大输出扭矩为280Nm。新车搭载了宁德时代的三元锂电池组，电池组能量密度为170Wh/kg，电池容量为61.3kWh，NEDC综合工况续航里程为470km，0-50km/h加速低于4秒。新车的这个参数水平足以跻身进入同级别合资品牌车型的第一梯队。
广汽本田VE-1S+作为一款中期改款车型，外观方面做出了许多改变，造型方面有点小钢炮的味道，完全没有新能源汽车的影子；同时，新车续航里程也提升到了470km，在同级别合资车型中几乎没有对手，这让它在市场占据了一定的优势，相信未来新车的销量不会差，甚至有希望跻身销量榜。虽然广汽本田VE-1S+全身上下没有一个本田的标志，但是对它并没有影响，它依旧是本田家族的一员。
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5.5秒的丰田小钢炮来了,比本田思域Type R还要贵不少!
提起买发动机送车的车企，首先想到的就是本田，但其实丰田汽车的发动机同样也不错，丰田旗下最新的双门高性能小钢炮GR雅力士上个月已宣布在泰国开放接受新车预订，如今泰国的丰田原厂公布了这款钢炮在当地的正式售价，价格为269万泰铢，比当地销售的本田思域TypeR还贵！
丰田在泰国销售的GRYaris并不只是纯粹卖车这么简单，原厂在当地销售的除了新车之外还包含了针对车主的培训课程，车主在入手GR雅力士后还会自动成为当地GR雅力士官方俱乐部的会员，可参与丰田GazooRacing在当地举办的各种赛车培训与活动。
全新的GR雅力士定位为一款小型双门钢炮，同级竞争对手锁定福特嘉年华ST、标致208GTi和大众PoloGTI等，它搭载一台号称地表最强1.6T的涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭力360Nm（比日规版少了11PS/10Nm），搭配性能迷最爱的六速手动（6MT）变速箱，以及GR-FourAWD四驱系统。
根据丰田原厂公布的成绩，这款专为世界拉力锦标赛（WRC）而开发的GR雅力士的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h，因此它和一般版本的日规/欧规版雅力士存在巨大差异，其中一个差异就是双门版的车身设计，一般普通版本的雅力士是五门掀背（Hatchback）设计。
除了这些之外，GR雅力士还采用了整合TNGA-B和TNGA-C两组底盘特点融合而成的合成化底盘，后悬架采用的是双A臂（DoubleWishbone）独立式悬架，而且其车身重量也比一般版本雅力士来得更轻，刹车碟盘的直径也更大。
GR雅力士的内饰设计以黑色为主，内部有很浓的战斗气息，这台车没有自动挡变速箱，带有大尺寸的中控屏幕，保留了机械手刹等装置。
仪表盘为传统设计，似乎丰田对于液晶仪表天生没有好感一样，在转速表上有明显的GR标识。
这台车后续会进入更多的马来西亚国家，但是国内没有上市计划表，虽然能跑到5.5秒，但是这个设计确实不太符合国人“高大上”的追求。
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