比亚迪油电混合车型报价及图片
比亚迪DM-i超级混动车型价格车型定位价格(万元)秦加紧凑型轿车11.18-15.18毁灭者05紧凑型轿车11.98-15.58宋Pro新能源紧凑型SUV13.88-16.38宋MAX新能源紧凑型MPV14.58-17.28宋加新能源紧凑型SUV15.28-21.68韩DM-i/P中大型轿车21.58-31.98唐新能源DM-21
宋Pro新能源
紧凑型SUV
宋MAX新能源
唐新能源
1.秦加DM-i
秦加DM-i(入门版)落地价厂商指导价11.18万裸车价11.18万交强险950元商业险4200元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价11.745万元。
厂商指导价
车船使用税
秦PLUS作为一款紧凑型车，在空间、配置、能耗方面都有着出色的表现，所以这款车不仅受到家庭用户的青睐，EV纯电动版也成为了好心对于很多网约车用户来说。假设购买最入门级的配置，秦加DM-i车型的落地价格约为11.75万元。
2.05号驱逐舰
驱逐舰05(初学者版)登陆价格厂商指导价11.98万裸车价11.98万交强险950元商业险4500元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价125750元。
驱逐舰05
许多人认为05驱逐舰是一艘换壳车秦PLUS的，因为两车定位高度重合，而且车型之间动力配置差距不明显。但是毁灭者05的所有车型都是DM-i混动版，对网约车用户并不友好。所以《毁灭者05》的受众用户以个人或家庭为主，入门级机型的落地价格在12.58万元左右。
3.宋亲新能源
宋Pro新能源(入门版)落地价厂商指导价13.88万裸车价13.88万交强险1100元商业险5000元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价145250元。
宋Pro新能源是一款紧凑型SUV。宋Pro新能源相比上述几款车，不仅空间更大，底盘通过性更好，而且看起来更大气，车型也更符合男性用户的审美。入门级车型的落地价格约为14.53万元。
4.宋MAX新能源
宋MAX
宋MAX新能源(初级版)落地价厂商指导价14.58万裸车价14.58万交强险1100元商业险5000元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价15.24万元。
宋MAX新能源是一款主打家用的紧凑型MPV。大空间是宋MAX新能源最大的竞争优势。这款车分别有6座和7座两个版本。虽然第三排座椅空间比较紧凑，但是带着孩子乘坐非常实用，适合家庭成员较多的用户。目前入门级车型的落地价格在15.98万左右。
5.宋加新能源
宋加新能源(初学者版)落地价厂商指导价15.28万裸车价15.28万交强险950元商业险6500元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价15.975万元。
虽然宋加新能源的动力和续航跟宋Pro没什么区别，但是宋加新能源在车内尺寸更大，配置更丰富。总的来说，这款车的定位要高于宋Pro。如果购车预算不是特别紧张，建议优先考虑宋加新能源。目前这款车型入门版的落地价格在15.98万左右。
6.中国DM-i/p
韩DM-i(初级版)落地价厂商指导价21.58万裸车价21.58万交强险950元商业险6500元购置税0元上牌费500元车船使用税0元总价223750元。
比亚迪汉应该算是比亚迪品牌的标志性车型。这款车成功养了比亚迪的品牌形象，并使越来越多的人愿意接受比亚迪。目前有两个版本的韩混动版，分别是DM-i和DM-p。其中，韩DM-i入门级版本落地价21.36万左右。
以上是比亚迪的总结混动落地价。这七款各有亮点。可以根据自己的用车需求和购车预算选择最合适的车型。需要注意的是，以上落地价格是根据进场价格计算的。如果选择高配版，新车价格会贵一些，具体费用以实际情况为准。
向家用节能倾斜,比亚迪宋Pro DM新车型申报图
比亚迪目前拥有两种面对不同需求的插电混动技术，其中最新发布的DM-i插混技术将主打家用节能属性，而这或许也是消费者更喜欢的插电混动系统。所以在工信部最新发布的车辆申报信息当中，我们也看到了比亚迪宋ProDM新增动力车型的申报信息。
从申报信息来看，此次宋ProDM只是对动力进行了调整，车辆外观的造型与目前在售的宋ProDM保持一致，采用了Dragon2.0设计语言，以及龙爪造型的LED日行灯。车尾则是采用了贯穿式尾灯以及贯穿式镀铬饰条。车身尺寸方面长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米。
作为此次的重点，最新申报的宋ProDM将搭载比亚迪前段时间发布的DM-i插混技术，采用全新的1.5升涡轮增压发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。而根据申报信息，此次新车所搭载的永磁同步电机将分为两种规格，其中型号为TZ220XYE的电动机最大功率达到145千瓦，而型号为TZ220XYF的电动机最大功率为132千瓦。整套动力系统将提供高达15.5：1的高压缩比，发动机最高热效率达到43%。另外，新车的百公里综合油耗仅为0.9-1.5升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪唐油电混合价格及图片
结合目前的技术和配套设施，相比于充满未来感的纯电动汽车，插电式混合动力将是更实用的选择，尤其是对于上海、深圳等数量有限的大城市的消费者而言。PHEV车型不仅不会抖动，还不用担心续航里程，非常吸引人。
但俗话说，人怕出名猪怕壮。许多制造商知道PHEV模型是一个热点，所以他们尽力赶上进度，推出许多不成熟的模型。所以很多消费者买了这个车型后发现加速很快，但是满电和动力损失的油耗差别就跟两辆车一样大。
近日，比亚迪推出唐DM-i车型。新车基于唐DM打造，但不同的是新车更注重能耗和舒适性。所以问题是，它是什么？哪个版本最值得买？
估计大家都很好奇。比亚迪唐DM不是早就推出了吗？它看起来就像现金。其实如果你最近持续关注比亚迪，你会发现他们掌握了一个新的技能包——DM-i超级混动系统，而这款唐DM-I车型最大的亮点就是搭载了这套系统。
以前大部分PHEV车型都有缺电状态油耗高的短板，所以很多人都敬而远之。但是，比亚迪作为新能源和混合动力的专家，知道这个关卡是必须要攻克的。但他们并没有完全抛弃上一套高性能混动，而是组成了另一套专注于节能的DM-i混动系统，以期为不同的消费者提供更多的选择。
动力方面，与秦PLUS等其他家族车型一样，采用了小云专用的1.5L发动机——插电式，但不同的是，由于唐DM-i的尺寸更大更大，在此基础上与比亚迪增加了一个涡轮，因此最大马力提升至139马力，匹配EHS电动混动系统和DM-i超级混动专用动力刀片电池。
而续航和能耗也是如此。仍然保持了DM-i家族丰富的选择特性。车型分为52KM和112KM版本，其中52KM版本采用最大功率为145kW的电机，电池容量为9.98kWh；112KM版本采用最大功率160kW，电池容量达到21.5kWh还支持快充。
在如此辉煌的配置加持下，唐DM-i在动力损耗状态下可以做到百公里油耗仅为5.3L，最长续航里程可达1050km。这样的成绩和数据，在目前的市场上找不到任何竞争对手。
如果你认为动力是唐DM-i的全部改变，那你就错了。其实外观上也有变化，比如更舒适的20寸轮毂。虽然看起来没有唐DM那么傲娇，但多少还是比较实用的。
或许是出于成本发展的考虑，唐DM-i的内饰设计完全沿袭了唐DM的设计。但在边肖看来，这套由前奔驰设计师主导的设计，无论从豪华程度还是科技含量来说，都已经足够令人满意了，何必在意它有没有变呢？
其中，最具代表性的无疑是这款可旋转的15.6寸中控大屏。除了功能极其丰富之外，它的显示效果和响应速度都是一流水准，属于习惯了就回不去的类型。
当然唐DM-i最大的优势还是空的房间。即使作为一款PHEV车型，其整体布局与传统汽油车也没有太大区别。2820mm的轴距，舒适的座椅，很多车主都说唐是一款完全不输汉兰达的7座SUV，足以说明它的实用性。
在配置方面，唐DM-i和家族中的其他车型一样，保持了“入门就高”的优良传统，以至于即使是这款18.98万元的入门级车型，配置依然极其丰富。基本上就是现在流行的大屏，全液晶仪表盘，真皮座椅，驾驶辅助等。都是可用的，都是无可挑剔的水平。
这次唐DM-i已经推出了三款车型，但是如果你的预算不是太紧的话，更愿意买一款中型的。
因为这款DM-i车型最大的亮点就是提供了112KM的纯电动续航里程和160kW的电机，并且加入了快充、多座椅配置、隐私玻璃等配置，整体实用性会比入门级版本更强。结合价格，这一万元的差价可以说是超值了。
说实话，唐DM-i在中国市场是几乎无法与之抗衡的车型。同价位，比唐DM快，比唐DM省油。简直就是没有武德的存在。
不过，如果硬要说可能存在竞争关系的竞争对手，那就只有刚刚上市的一汽丰田RAV4房融双擎E了。作为外媒最强的RAV4，能提供95km纯电续航里程和7.4s百公里加速能力，足以显示其实力。
但是问题来了。其入门级版本接近25万元，顶配接近30万元。相比其更大更实惠的唐DM-i，性价比就惨淡很多。
除此之外，东风本田的CR-V锐界混动E和上汽大众的途观L插电混动版都是唐DM-i可能的对手，但是前面也提到了，比亚迪在插电混动车型上的优势还是最大的。
在大多数中国人的心目中，比亚迪的地位和手机时代的华为一模一样，属于令人敬佩的品牌。原因很简单。即使面对国外的技术封锁和制裁，或者受困于技术难题，他们依然有勇气积极面对，最终拿出让人愿意掏钱的产品，这才是最难得的。
唐-I无疑是其中的代表产品。无论从哪个方面看，都处于同级别中上水平，具备了PHEV车型应有的环保节能等所有亮点。如果你在限号城市，准备买7座SUV，不妨考虑一下！
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