悍马汽车的种类,最好附上参数、照片和报价!
补充下：
【基本参数】
生产厂商:通用汽车品牌:HUMMER H2(悍马 H2)型号(款式):悍马HUMMER H2 SUV
生产时间(年式):2005驱动形式:恒时四驱最高车速(km/h):180(电子限速148)
油耗(L/100km):22(平均)满油行驶500公里排放标准:欧3燃料种类:93号以上无铅汽油
刹车距离(米):
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4821/2062/1976轴距(mm):3124最小离地间隙(mm):229-300
后备箱体积(L):386--2452油箱容积(L):121整备质量(kg):
【发动机参数】
发动机位置:纵置发动机发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数:8排量(mL):5967点火方式:多点电喷
最大功率(kw):232/5200最大扭矩(N.m):486/4000 0-100Km/h加速时间(s):10
【底盘参数】
变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC四轮驱动系统带独特的操纵杆悬架(前/后):四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格(km/h):19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统/固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-17制动装置型式(前/后):前后盘式
转向器型式:助力转向式
【车身参数】
车门数:4座位数:7最小转弯直径:
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):105.00国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:蜡白色、灰绿色、夕阳橙、火红色、白色、茶色、粟色、黄色、暗黄褐色、皇家蓝、黑色
标准配置牵引控制真皮座椅电动乘客席座椅电动驾驶席座椅
防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗动力转向可电动加热倒车镜中央门锁
雾灯后除雾镜巡航定速防盗音响
ABS刹车系统铝合金轮圈副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊
空调系统同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统中央差速器锁
TCS发动机底盘保护钢板电动行李箱盖后雨刷器
行李架电动天窗灰色内饰皮质PVC内饰
米色织布座椅前座中央扶手后坐中央扶手地毯/脚垫
10个扬声器车载罗盘车外温度显示车内前后座阅读灯
GPS导航系统车内灯光关闭延时遮阳板化妆镜遥控行李箱盖
原厂绞盘
【基本参数】
生产厂商:通用汽车品牌:HUMMER H1(悍马 H1)型号(款式):悍马HUMMER H1
生产时间(年式):2003驱动形式:四驱最高车速(km/h):134
油耗(L/100km):16(平均)排放标准:欧2燃料种类:柴油
刹车距离(米):
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4686/1905/2197轴距(mm):3302最小离地间隙(mm):06
后备箱体积(L):油箱容积(L):整备质量(kg):3102
【发动机参数】
发动机位置:前置发动机型式:V-8带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
气缸数:8排量(mL):5967点火方式:多点电喷
最大功率(kw):125/3400最大扭矩(N.m):401/1700 0-100Km/h加速时间(s):19.5
【底盘参数】
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器悬架(前/后):独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆
轮胎类型与规格(km/h):LT315/70R-17制动装置型式(前/后):前、后轮盘式制动器
转向器型式:齿轮齿条
【车身参数】
车门数:4座位数:7最小转弯直径:16.2
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):81.00国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:白色、亮白色、红色、紫红色、黄色、亮银色、黑色、亮绿色
标准配置牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机
电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁
雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统小型储物箱
Run－Flat功能卤素大灯电动门锁高靠车斗式座椅
无逆流通风设备辅助油箱
【选装配置】
防盗音响 CD机
轿车车型有哪些缩写suv,mpv什么的
轿车（sedan or salon）封闭式车身，固定式刚性结构车顶，2-3排座位，可容纳4-7人，4个侧门，或增加一后门。两门轿车（two door-dedan，各车型英文缩写，）顾名思义是指两个车门的小轿车,通常是封闭式车身,固定式钢性结构车顶,有1-2排座位.这容易与双座轿车混淆,两种车型的差别在于后座的空间上,两门轿车的后排座无专用车门,需从前座位进去,其他的则与双座轿车相同.双座轿车（couple）单排座小轿车,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,2个侧门,1-2排座位,即人们常说的2+2排座轿车.这一车型与双门轿车的最大区别是后排座为非主座的两门小轿车开蓬车（convertIBle）可变换车蓬顶的小轿车,敞蓬式车身,侧围框架为固定式,刚性结构或活动棚架,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,通常为1-2排的4座,2个或4个侧门.这种车型结合双座轿车和双门轿车的特色，是硬顶车型的衍生车种。敞蓬车（cabioler）两门敞蓬小轿车将b柱保留下来成门形,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,有1-2排2-4座位,2个或4个侧门.它与开蓬车的不同之处在于为全敞蓬型式。赛车（racing car body）具有方程式赛车型式.典型的特征是长长的车头配合向外凸出的四个轮胎,看起来具有十足的赛车风格.豪华轿车（limousine）驾驶室与乘客舱之座间设有隔板或加长车身长度,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,有2-3排座位,4-6个侧门,或增加一后门,内部配备豪华,为保证车内舒适的空间,加长车身故有"；加长型豪华轿车"；之称,有些车取名时经常用luxury轿跑车（roadster）蓬顶双座轿车。美国人对双座跑车的称呼，以兜风娱乐为主。轿跑车（spider/spyder）欧式敞蓬的双座小跑车,通常为无顶蓬设计。轿跑车（speedster）敞蓬的双座跑车。这车型是强调跑车风格与速度的版本.跑车（sports car）双门运动风格的小轿车。sports car是人们经常使用的术语,跑车的范围相当广,双门是跑车的基本特征,可是双门的又不全是跑车.跑车与双座轿车就有重复的地方,法拉利（报价 4S店）是典型的跑车而保时捷911（报价图片 4S店）既是跑车,又是双座轿车。旅行车（station/wagon）旅行车。早期的四轮运货车，后演变为载人休闲的风格刚性结构车顶，车厢有较大空间,有2排以上座位,4个侧门或增加一后门。厢式车（van）休闲旅行车或称客运工作车。这种车型改进了卡车让货物餐风露宿的缺点，同时又具备了客车的长处,最适合全家人出游,不但可以装下全家人,而且还有余地栽下小朋友的玩具,不失为实用的可载人兼装货的商用车。皮卡车（pick-up）指轿车头配后部卡车厢的轻型敞蓬运货小卡车.其中文名是由英文pick-up译来,这种车型以运货为主,仅可载2-3人,后座为露天的平台周围有栏杆和铁板.迷你厢式车（minivan）与厢式车相仿的新一代多用途车型，因尺寸小而被称为迷你厢式车。其载客功能不亚于载货，一些车装备高级的轿车技术后，还可作豪华舒适的休螅处货活动工作室。长途旅行车gt（grand touring）可长途、长时行驶的轿车。这类车的质量和耐久性能较高，不易出问题，是配备良好的高性能四门轿车。因许多厂家都使用gt，于是gt便逐渐成为高性能轿车的代名词。旅行车（estate）是四门三厢加长型轿车，行李厢由封闭式改为开放式，行李厢有窗无门，可方便地从后座直接取物，同时又又可增加载货量。多用途厢式车mpv（multi-purposed vehicle）多用途休闲娱乐车，行驶与操控特性与轿车一样顺畅，车内装饰体贴,其目的就是以载客为主载货为辅的。具有外型流行的外型,价格也不低.运动型实用车suv（sport utility vehicle）suv是美国人对皮卡、吉普等车型的称呼。不论车辆是否有无改装，只要可开去游玩娱乐的汽车，可载越野摩托车的小卡车等都可称为运动型实用车.休闲娱乐车rv（recreation vehicle）rv是日本人对休闲娱乐车的称呼，这类车的外形看似未来车的风格，纯用于游玩。它起源于日本，在东京车展上很受欢迎。suv的全称是sportutilityvehicle，即"；运动型多用途车"；。suv起源于美国，在20世纪（报价图片 4S店）80年代，suv是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田（报价 4S店）凌志rx300和宝马X5（报价图片 4S店），都是建立在豪华轿车基础上的suv。rv的全称是recreationvehicle，中文意思是"；休闲车"；。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于rv，包括suv也可属于rv。rv是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些rv像两厢式轿车，有些rv像越野车。mpv的全称是multi-purposevehicle，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。目前国产mpv有上海别克GL8（报价图片 4S店）。sdi是英文suction direct injection的缩写，意为自然吸气直接喷射（柴油发动机）。这种柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，但是由于是自然吸气，它的升功率并不是很高，转速也无法和汽油发动机相比。tdi是英文turbo direct injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。为了解决sdi的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装饰，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。吉普车（jeep）马力强劲、适应各种路面行驶的四座方型敞蓬车。因该型车是为美军订制的，车型小但结实能运载重机枪，二次大战期间广受士兵喜爱，直到今日依然受人欢迎。硬顶（hard-top）这是指轿车车顶上连接前后拄及挡风玻璃的中央铜梁面板。现在的硬顶也不一定是指轿车固定的车顶，而硬顶敞蓬车也开始面世。卡车（truck）载货汽车。古代指两轮手推车、三轮或四轮搬运车，美国人用这个词来指载货卡车，可运载砂石、家具等重型物品。货车（lorry）lorry英国人用这个词来指载货车。suv的全称是sport utility vehicle，即"；运动型多用途车"；，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。crv--crv是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田cr-v，取英文city recreation vehicle之意，即城市休闲车。srv--srv的英文全称是small recreation vehicle，翻译过来的意思是"；小型休闲车"；，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧srv。rav--rav源于丰田的一款小型运动型车，rav4。丰田公司的解释是，recreational（休闲）、activity（运动）、vehicle（车），缩写就成了rav，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。hrv--源于上海通用别克凯越hrv轿车，取healthy（健康）、recreational（休闲）、vigorous（活力）之意，和上面的"；v"；不同，纯粹玩的是一个概念。mpv--mpv的全称是multi-purpose vehicle（或mini passenger van），即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，mpv趋向于小型化，并出现了所谓的s-mpv，s是小（small）的意思，车身紧凑，一般为5~7座。cuv--cuv是英文car-based utility vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、mpv和suv特性为一体的多用途车，也被称为crossover。cuv最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢suv的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了cuv这样一个崭新的汽车设计理念。ncv--按照字面理解是new concept vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和suv的越野性。比如瑞虎ncv。作为新概念"；轿车"；，它比家用轿车的使用范围更广。rv--rv的全称是recreation vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出rv汽车概念的国家是日本。rv的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如mpv及suv、cuv等都可归属于rv。此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的"；v"；型车究竟属于哪个类别了。suv是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗cuv，它虽然号称cuv，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于suv。cuv是以轿车底盘为设计平台，cuv虽然具备了suv的外观却更多注重舒适性，越野性比suv差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德cuv、本田crv、丰田rav4都算是cuv。而mpv是多用途车，和suv一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用gl8、普力马、奥德赛等都属于mpv。另外，srv可以算是轿车里的一个细分概念。
丰田最新7座车将国产,要吊打别克大众
前两天晚上，丰田在北美地区（美国+加拿大）低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna（塞纳）和5座中型SUV Venza（威飒）两款车的新一代车型。
最近国内MPV市场热度可谓很高，上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相，而新一代塞纳也将在2021或2022年引入中国，由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车。今天，我们就先来聊聊新一代塞纳这款车。
新一代塞纳(上)&上一代塞纳(下)
新一代塞纳的前脸采用了丰田TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网，依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示，大家自己品就行。反正，新一代塞纳的设计明显是向年轻化靠拢。
虽是MPV，但新一代塞纳从侧面看却相当修长和优雅，引擎舱占总车长度较大的比例，大大减弱了传统MPV因先天厢式构造而带来的主观视觉臃肿感，侧面看不像传统MPV而更像老款本田奥德赛和奔驰R级那种“子弹头”跨界车。而这也恰好符合当下新推出MPV的设计潮流，例如上汽大众威然就是这样的风格。
下图已打码，猜猜我是谁？
尾部也是年轻化设计，而且看尾灯造型，还有种似曾相识的感觉，莫非？到底谁抄谁？（不想得罪人，就不点名了，自己猜什么意思吧）
新一代塞纳(上)&?上一代塞纳(下)
内饰则与丰田TNGA架构的新车采用同一种风格，大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上。而上一代塞纳中控台上的换挡杆，则被挪到了传统的地台位置上。
因此上一代塞纳前排的中央通道就不复存在了，取而代之的是双层的储物空间。这种设计好处是车内储物空间利用率大幅提高，放东西的地方更多了。坏处自然是因为前排过道被封死，瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。
前排中央扶手后方还有可供第二排乘客打开的储物格，从曝光的图片看，可能拥有冷藏功能，下方还拥有“丧心病狂”的8个外接电源口（仅是扶手后方数量，全车数量未知）。另外部分车型可能自带车载吸尘器，接通前排扶手后方电源即可使用。这些配置，毫无疑问就是家用利器。
总体来说，新一代塞纳的外观设计和内饰氛围、配置实用性有余而豪华感不足，以实用常用的配置为主，花哨但不常用的配置不多，但这倒也符合其家用MPV的定位。
新一代塞纳空间
新一代塞纳空间方面曝光的图片和信息不多，但已知的是海外版会有7/8座布局，随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车，高速按一类车标准收费，我想7座和8座塞纳未来都会国产。
上一代塞纳空间
至于空间大小和舒适性，需要担心吗？参考现款塞纳，它第二排绝对空间足够大，高配有腿托，家用和一般商务接待足矣，而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥埃尔法和威尔法都比下去。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大！
第二排中间座椅与收纳位置
很多人很好奇8座版塞纳的座椅布局是怎样的，其实上一代塞纳的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅，用的时候装上去，不用的时候拆卸放到后备箱固定位置，就和7座版没两样，新一代塞纳预计也是同样的设计。
动力是塞纳换代的一大改变，目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系统，提供前驱和四驱，3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知。在大排量多缸引擎为王的北美地区，丰田这一行为无疑让人诧异，但在丰田品牌全系车型混动化的当下，就很容易理解为何要先推出混动版塞纳了。
我可以很明确告诉你，那些想用30万就入手国产塞纳的人，你们想多了，塞纳国产后相当长的一段时间内，必然是要加价提车还得排队的抢手货，原因如下：
上汽通用别克-GL8指导价：23.29-52.99万
（ES陆尊版本为29.99-39.99万）
首先，塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应，参考陆尊版本的售价，我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步，而顶配四驱版预计要45万。
上一代塞纳
其次，上一代3.5L V6塞纳在中国的平行进口市场中就是MPV霸主的存在，报价普遍50-60万左右，锁定经济实力雄厚的商务或家庭用户。因此新一代塞纳即使国产和降排量后税费下降，但基于老款塞纳打下的良好口碑和丰田品牌的金字招牌，新一代肯定不会过多地自降身价，因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说，维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量。
上汽大众-威然（未上市）
另外，国内目前30-50万的MPV选择并不多，新一代塞纳国产后，对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。咦？场面这么熟悉？没错，这就好像当下国内30-50万的7座SUV市场中，汉兰达、途昂、昂科旗三足鼎立的局面，三款车相互为竞争关系，但具体目标用户有所区别，途昂和昂科旗商务取向更浓，而汉兰达更加居家。
MPV市场也是同理，GL8不用我解释，现实中买它的几乎都是商务用户。威然尚未上市，但从产品取向和研发初衷看，商务用户预计会占多数。而塞纳就不同了，研发初衷和在海外都是家用MPV，但在中国，上一代平行进口塞纳因为确实长得大气坐起来舒适，很适合商务接待，因此商务和居家的买家各占一半，在两种用途的用户中都颇受欢迎。
所以，新一代塞纳本身级别不低、尺寸不小、有前代车型和丰田品牌的口碑加成，加上市面同类产品不多，商务和居家用户又都喜欢，国产后注定会遭到抢购，成为“MPV中的汉兰达”不是梦！
纵使新一代塞纳未在中国上市就占尽天时地利人和，但这并不代表塞纳这款车在产品上就没有缺点，就一定无敌。
毕竟塞纳的产品研发初衷就是一台居家用途的MPV，都说空间和舒适性是MPV的灵魂，这点塞纳无疑做得很好。但是，内饰豪华氛围又是一台商务MPV必备的，如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代塞纳，它的豪华氛围还有所欠缺，表现显然不如GL8和威然。而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅，出现在商务MPV上也有些“不合时宜”。
上一代平行进口塞纳的绝对车内空间虽然够大、座椅布局灵活，但车厢的隔音静谧性和悬挂滤震性，相比GL8、埃尔法等正统的商务MPV还是有一定的差距。而且有些配置对家用MPV可有可无，但商务MPV是必备的，例如舒适度更高的第二排航空座椅，上一代塞纳就是没有的，普通独立座椅应付一般商务接待足矣，可接待VIP显然不够“面子”。
此外，新一代国产塞纳的预期售价和居家商务两头吃的定位，也让塞纳的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田奥德赛和艾力绅所吸收。而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亚版本、奔驰V级，甚至是大哥埃尔法和威尔法抢夺。
最后，我预计新一代塞纳在广汽丰田和一汽丰田国产后，将大几率沿用海外版的内饰设计、座椅布局和动力总成，仅会在外观细节和具体配置上有所差别，一个会和海外原版更像，另一个则更加中国化。
至于有人说新一代塞纳2021或2022年才引入国产会不会太晚，我想并不晚。毕竟现阶段国内MPV市场的热度才刚刚起来，先让别克GL8和大众威然试试水，丰田自己就可以坐享其成，在这段时间内调整国产塞纳的具体设计和配置，无需自己从头探索中国人买MPV喜欢啥，不是挺好的事情吗？
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