对比评测:中量级跑车比拼雅马哈R6对决川崎ZX-6R
不知道大家有没有一种感觉，就是已经厌倦了看那些职业车手的试车报告?说真的，这些人中之龙每一个人的骑乘技术都好到顶天，当然了，技术就是他们吃饭的本钱，不过对于一般仅仅是热爱骑车的人，就算有着一二十年的骑乘经验在技术层面上也是无法比较，所以我自己常常觉得这些车手的试车报告看完以后，只是觉得天啊!他们好厉害，可以察觉出这么细微的差距，这种试车报告应该也只有职业车手看了才会有共鸣吧。
所以这次进行的雅马哈R6与川崎ZX-6R的试车，我特别想脱离这个窠臼，要让最贴近日常生活的一般骑乘水准的骑士来进行试车，用我们都了解的语言跟我们都有个共同认知来进行，以下。
首先雅马哈R6跟川崎ZX-6R这两款车都已经问世多年，并经过改款进化，以雅马哈R6来说，在2017年进行了最新一次的改款，导入了来自当家旗舰跑车R1的KYB前叉系统，同时也增加了如六阶段循迹TCS、三段骑乘模式、ABS、与Nissin刹车主缸等等配备，更重要的是车重部分的减轻，还有来自于R1M的外型启发。
川崎ZX-6R的部分则相对地没有这么多改变，这几年的演进当中仅着重在车架部分的修改，也装上了时下必备的快速排档，同时也把前齿轮缩小一齿，离合器拉柄改为可调，再来就是换上资讯更丰富的仪表显示。
ZX-6R在市场上最大的利基则是售价，这两款车在售价上有相当明显的差距，在现在这样的大环境下价格会是一个最主要的诱因。
雅马哈R6与川崎ZX-6R这两款车都搭载了并列四缸引擎，ZX-6R的排气量636cc稍稍大过于R6的599cc，最大出力的部分R6为116.7hp，ZX-6R则是128.2hp，拜排气量较大之赐，ZX-6R也拥有比较优秀的中转速域扭力输出，不过雅马哈的引擎在反应与活泼度方面表现得比较好，可以畅意的从怠速一直到红线断油。
减速能力跟加速性能同等重要，雅马哈R6配置了前双320mm碟盘与双对向四活塞卡钳，总泵为Nissin油压制品，在操作上手感偏硬，反应相当直接，原厂配置的来令片在刹车的第一下时力道会稍稍小一点，不过很快就会习惯上手。
川崎ZX-6R则是装置310mm前双浪花碟，搭配对向四活塞卡钳，虽然碟盘直径比R6略小，但是整体的设定上给骑士很多的回馈与空间，手感也很好，不会像雅马哈的系统就像是个开关只能On跟Off一样，减速力会随着拉柄施力而变化，让人可以轻松的在弯道前优雅的减速，如果在比较运动化的骑乘下，也同样有着信心十足的减速操作。
不过在场地内的试车时在几圈非常激烈的骑乘后刹车会出现热衰竭的现象，会导致车辆稍微错过原本预计的减速点与Apex，好在轮胎的搭配上十分得宜，只要细心处理这并不会有太大的困难。
雅马哈R6与川崎ZX-6R在悬吊系统配置方面都采用前后全可调整的系统，ZX-6R前叉配置41mm倒置ShowaSFF-BP制品，有无段阻尼调整设计，预载可调整，行程为11.9公分，后轴则是川崎引以为傲的Uni-Trak摇臂与单枪避震设计，同样是预载可调整设计与阻尼可调，行程为15公分。
雅马哈R6则是装置来自于R1车款的KYB43mm倒置前叉，同样为预载可调，阻尼可调的设计，更便利的是R6前叉的设定完全都在前叉上方就能进行，不需要上上下下的手忙脚乱。
后避震同样为KYB制品，在整体的调性上雅马哈设定较川崎硬派许多，这并不是绝对的优点或缺点，而是骑士是不是喜欢这样的设定。
在封闭赛道上的骑乘方面，雅马哈R6明显的拥有车重较低的优点，无论在弯道上或是变换路线的部分都有比较轻盈灵活的表现，川崎ZX-6R在高速稳定性上则明显的比R6好，另外在骑乘的舒适性部分也有比较好的表现，这个部分就是车辆出厂设定的差异，跟前述一样这没有绝对的好与坏，只有适不适合自己的骑乘方式与风格。
在封闭赛道与公路上进行了这两款车的试车之后，我对这两款车有着不同的评价，川崎ZX-6R整体来说是一辆比较容易上手与适应的车款，加上骑乘的舒适性也比较高，引擎整体设定的输出带也比较合乎日常使用，价格也是有利的因素，如果这样的特质都适合你也吸引你的话，ZX-6R会是一辆相当好的选择。
同样的，如果你喜欢比较硬派的骑乘，更属于纯正仿赛车的风格，雅马哈R6相信是市场上同级距中性能最强的车款，要选择适合自己骑乘风格的车而不是让自己去适应一辆车的个性，我觉得这才是属于你我的选车之道。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四缸重量级跑车川崎ZX-6R对决雅马哈YZF-R6
本次评比的车款为川崎ZX-6R与雅马哈YZF-R6，经过一周的票选后，从超过一千份的回应中，得到五大车友选择600c.c.仿赛车的考量点，而本次赢家雅马哈YZF-R6也以67.5%的压倒性票数战胜ZX-6R，一起来看看，R6是如何成为大家心目中的最佳选择吧。
车款东西军Week1赢家为：雅马哈YZF-R6。
第五名：骑姿34.4%（ZX-6R30.4%vsYZF-R669.5%）
低趴的把手、又高又向后的脚踏，仿赛车所营造的战斗化骑姿，是许多车友选择600c.c.仿赛的考量之一，而在这个项目上，为赛道而生的雅马哈YZF-R6自然有着先天上的优势，豪不费吹灰之力得以两倍多的票数差赢过了较适合街道及山道骑乘的川崎ZX-6R，轻松拿下骑姿项目。
战斗化的骑姿让R6在赛车场上也能得心应手。
不同于R6的战斗化配置，ZX-6R的骑姿更适合公路使用。
第四名：声浪35.9%（ZX-6R24.1%vsYZF-R675.8%）
同样搭载水冷四行程并列四缸引擎，但YZF-R6和ZX-6R因为排气系统调校的差异，所呈现出了声浪有着相当不同的调性；ZX-6R能在高转速时发出如同蜂鸣声般的高悦耳转声浪，而YZF-R6则是从低转速就带有饱满的排气音，加速时所发出如同飞机引擎的音效也让不少车友的耳朵怀孕，如此优异且多变的表现让YZF-R6以三倍的票数赢得声浪的选择。
第三名：动力数据36.4%（ZX-6R65.4%vsYZF-R634.5%）
引擎动力是车友们选择600c.c.中量级跑车时，所考量的第三大因素，此时排气量多出了37c.c.的ZX-6R就占尽了YZF-R6的便宜，130PS的最大马力比R6整整多出11.6PS，最大扭力70.8Nm也超过R6的61.7Nm不少，且ZX-6R引擎低转时的扭力输出更加顺畅，让ZX-6R夺得动力输出项目的宝座。
动力甜蜜点皆集中在万转以上，使得YZF-R6不仅动力较小，操作难度也更高。
第二名：品牌55.6%（ZX-6R31.1%vsYZF-R668.9%）
高水平的品牌形象深植人心；在MotoGP赛事场上也有罗西、洛伦佐、Viales等明星车手加持，让雅马哈YZF-R6成为车友眼中带有品牌光环的优质中量级跑车，相比KAWASAKI虽然在WSBK赛事也有所斩获，但相较雅马哈全面性的光环，仍有所不及。
明星车手对于品牌形象的营造有相当显著的帮助，图为雅马哈厂队现役车手罗西及Viales。
第一名：外型85.9%（ZX-6R26.3%vsYZF-R673.7%）
源自MotoGP厂车YZR-M1的RDNA外型，R6以优雅圆滑的车头线条搭配上眼线般的日行灯，中间的Ram-air进风口彰显出不俗的气场，车尾上翘搭配镂空的整流设计，不管在外形还是功能性上都令人惊艳；而ZX-6R承袭来自NinjaH2有稜有角的车头空气动力套件，并以巨大的Ram-air进气孔带来视觉冲击，但整体造型跟Ninja400过度相像，不少车友认为缺少中量级跑车该有的尊荣感，因此外型项目毫无悬念的由YZF-R6拿下。
R6的车头造型承袭自YZR-M1，日行灯镶嵌在Ram-air进气口的两侧。
车尾的镂空设计具有空气动力学的效果。
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川崎ZZR400多少钱,
最新碣石水货大排报价表
600CC以上
05款本田CB-1300 05年生产九五成新行驶公里数五千多公里价格：五万左右
05款本田CBR1000 RR(限量版)价格：七万多元
05款本田VTR1000 SP-2 05年生产，原版原漆九五成新价格六万多元
05款本田CBR1000 RR原版九五成新，欧版无马力限制、行驶公里数不足六千公里价格：六万多元
05款本田CBR600 F5 05年生产,九五成新欧版无马力限制、行驶公里数不足两千公里价格五万多元
03款本田VTX－1800（太子）原版原漆九五成新，欧版，行驶公里数不足五千公里价格八万多元
03款本田CBR600 F5 03年生产,原版原漆价格五万左右
03款本田 CBR954欧版,九五成新行驶公里数不足一千公里价格五万多元
03款本田CB-1300欧版无马力限制，03年生产行驶公里数不足五千公里价格五万左右
03款本田大黄蜂－600 03年生产，九五成新欧版无马力限制，芯片防盗钥匙价格三万多元
03款本田VFR800(街跑)欧版无马力限制价格四万多元
02款本田CBR600 F4I（劲改版）九五成新，破解的行车电脑无马力限制价格：四万左右
01款本田VTR1000 SP-1原版原漆，九五成新行驶公里数不足五千公里价格不足六万
01款本田CBR600 F4i（电喷）01年生产，九五成新欧版无马力限制价格三万多
01款RVT1000R（RC51）美版无马力限制，原版原漆九五成新、原场就配有HRC的工厂套件价格五万多元
00款本田 CBR1100XX(黑鸟/电喷)欧版无马力限制价格三万多元
00款本田 CBR 929价格4万余元
00款本田CBR600-F4 00年生产价格三万多元
00款本田CB-1300 00年生产,九五成新行驶公里数六千多公里价格：二万多元
00款本田大黄蜂-600银色为原版原漆，九五成新价格：两万多元
00款本田 X-11(街车)超级黑鸟的裸版九成新,行驶数不足两千公里价格四万多元
00款本田大黄蜂600(街车)欧版无马力限制,行驶不足一万公里价格二万多
99款本田X-4（太子）特大碳纤维排气(价格三万)
99款本田VTR-1000F欧版无马力限制, 99年生产九成新以上价格两万多
97款本田CB-1000欧版,无马力限制、行驶公里数不到一万公里价格两万左右
05款川齐火神-2000 04年生产，欧版无马力限制排量:2053CC原漆,行走数不足五千公里价格八万余元
05款川崎ZX-6R全新欧版，零公里原包装箱未开价格九万多元
05款川崎ZX-6R 05年生产，九五成新欧版无马力限制、行驶公里数不足一千公里价格：五万多元
04款川崎ZX-10R 2004年生产，九五成新以上行走公里数不足两千公里价格七万余元
03款川崎ZX-12R九五成新，行驶公里数三千多公里价格：五万左右
03款川崎ZX-6R 03年生产,行驶数不足两千公里欧版无马力限制价格：五万多元
03款川崎 Z-1000（街车) 03年生产,原版原漆九五成新行驶公里数不足五千公里价格：四万多
02款川崎ZX-12R(原漆) 02年生产,原版原漆接近全新价格四万多元
02款ZX-9R原版原漆,欧版无马力限制,九五成新02年生产，公里数六千多公里价格四万左右
02款川崎ZR-7S(街车)原版九五成新价格：两万多元
01款川崎ZX－12R 01年生产，九五成新，原版原漆发动机价格：四万余元
00款川崎ZX-6R 00年生产，欧版无马力限制原版原漆行驶公里数不足一万公里价格三万多元
00款川崎W650(街车）非常具有欧州风格的一款复古街车00年生产,九五成新价格:两万多元
00款川崎ZX-9R 00年生产，公里数不足四千公里价格三万多
99款川崎ZX-7RR欧版无马力限制，九成新以上价格三万左右
96款川崎ZX-9R欧版无马力限制，九成新以上价格只要两万多元
04款宝马R1150R(街车)2004款，原版原漆价格：七万余元
04款宝马R1150RS 2004款，原版原漆九五成新以上,行驶公里数不到三千公里价格六万多元
03款宝马R1150GS（冒险版）03年生产,九五成新、原版原漆，限量冒险版价格：十万余元
01款宝马K1200LT（顶级豪华旅行车）01年生产原版原漆，行数不足七千价格：十多万元
01款宝马R1150R(街车)价格五万多元
01款宝马F650GS(达卡版)九五成新,原版原漆价格五万左右
00款宝马R1200C(太子）00年生产,原版原漆九五成新价格七万多元
97款宝马F650ST欧版,九成新行驶公里数不足一万公里价格三万左右
97款宝马R1100GS（越野车）97年生产，九五成新价格五万多元
04款雅马哈YZF-R6 04年生产,原漆九五成新欧版无马力限制,行驶公里数不足两千公里价格:五万余元
03款雅马哈YZF-R1 02年生产,原版原漆、价格:五万多元
03款雅马哈FZ1000 S（街车）03年生产，采用R1的动力价格四万多元
03款雅马哈YZF-R1 03年生产,原版原漆价格:六万多元
03款雅马哈XJR-1300（街车）03年生产,九成新价格三万多元
01款雅马哈YZF-R6九成新,行驶公里数不足九千公里价格四万多元
01款雅马哈XJR1300（街车） 01年生产,九五成新价格不足三万
01款雅马哈FZS(法策尔)1000(终极街车) 01年生产，并列四缸水冷发动机(采用R1的动力)价格三万多
00款雅马哈YZF－R6原版九五成新全部原装未改动价格三万多元
99款YZF－R1欧版无马力限制价格四万多元
99款雅马哈TDM－850(街车)99年生产，九五成新价格三万多元
96款雅马哈小魔鬼-750价格一万多元
04款铃木AN－650（电动后视镜大踏板车）原版原漆九五成新，欧版无马力限制,价格不足四万
03款铃木AN-650（大踏板车）价格四万多元
03款铃木GSX-1000R(K4) 03年生产,全部原装未改动,行驶公里数五千以下欧版无马力限制价格五万多元
03款铃木GSX1300（隼）九成新,加拿大版无马力限制价格不足六万
03款铃木SV1000S（街车）原版原漆,行驶公里数不足五千公里欧版无马力限制价格四万多元
02款铃木SV650S（街车）02生产，九成新以上欧版无马力限制行驶数不足八千公里价格两万多元
01款铃木GSX1000RR欧版无马力限制，行驶公里数七千公里01年生产价格：四万多
00款铃木GSX-600F 00年生产,原版原漆九五成新,行驶公里数不足八千公里价格:两万多元
99款铃木英珠玛－1200九五成新价格两万多
96款铃木大红袍－900欧版 96年生产的，车子非常完整价格只要两万多点
05款美国BUELL XB-9sx美国05年生产，接近全新行驶公里数不足五百公里价格六万多元
03款哈雷戴娜1450(百年纪念版) 03年生产百年纪念限量版原版原漆接近全新的成色价格九万多元
99款哈雷戴维森-戴纳883（太子）99年生产原版原漆九五成新,运动版价格四万多
01款意大利阿普利亚RS1000V 01年生产原版原漆,行驶数不足五千价格六万多
01款杜卡迪-996 01年生产原版原漆九五成新价格六万多元
00款杜卡提-748九五成新,行驶公里数不足一万公里价格四万左右
400CC以下
03款川崎宝马－250 03年生产，行驶公里数不足五千公里价格一万以内
01款川崎西风400（街车）01年生产,油冷发动机价格：一万多元
99款川崎ZXR250蝴蝶灯九成新以上，行驶公里数一万以内价格万元左右
99款川崎ZZR400R价格：一万四左右
97款川崎ZXR400蝴蝶灯价格:一万六左右
93款川奇宝马—250价格七千多元
91款川崎ZXR250蝴蝶灯价格:一万左右
90款川崎ZXR250（双灯）价格不足万元
03款本田CB400(VTEC二代街车） 02年底生产，九五成新价格两万多
99- 03款本田VTR250价格一万多左右
00-01款本田CB400 VTEC 00年和01年生产均有多台现货价格两万左右
98款本田黄蜂－250价格一万五左右
96款本田CB400 96年生产（街车）价格：一万三千多
95款本田RVF400 35期价格两万左右
94款本田CBR400 29期价格一万多元
94款本田CBR250 22期价格一万余元
93款本田VFR400 30期价格;一万多元
93款本田CB400－SF（街车）价格一万余元
92款本田蓝宝石250（街车）价格:七千多
90款本田CB-1 400 90年生产价格一万以内
88款本田CBR400 23期价格：一万余元
88款本田CBR250 19期价格：七千左右
86款本田SPADA－250（街车）86年生产价格六千余元
2000款雅马哈XJR－400（街车）2000年生产，价格一万多元
98款雅马哈SR－400（街车）价格七千多元
97款雅马哈XJR400（街车）价格：一万余元
97款雅马哈FZ400（街车）价格：一万四左右
94款雅马哈FZR250RR价格八千左右
99款铃木SV400 S（街车）,行驶公里数不足五千公里价格一万四左右
97款铃木新款盗匪-400(7AA+VC)行驶公里数不足一万公里价格一万四左右
97款铃木新款盗匪-250(77A+VC)价格八千左右
那是前2.3年的时候的价格！现在可能便宜点吧？但是也不会差太多！我也在烦恼为啥会降不下去。
