川崎KLX230上市 售37900元 入门越野好选择
2020年10月28日，川崎KLX230林道越野车正式上市，售价37900元。KLX230定位入门越野车，适用场景为郊野林道、轻度穿越为主。动力部分搭载符合国4排放标准的单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率13.8kW（19马力）/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm。KLX230是国内目前为止，唯一可以合法上牌的进口越野车型，也是川崎在售车型中最便宜的一款。
KLX230定位于入门级越野车，主要提供给希望尝试越野乐趣或对越野需求没那么强烈的人群，它的作用主要是尝鲜体验。
KLX230拥有标准的越野车外观，但受成本限制，使用了造价更低的摇篮式结构钢制车架以及后平叉，减震系统也是普通的正立式。不过前220mm、后223mm的减震器行程，以及265mm离地高度，足以保证轻度越野骑行。这一点大可不必过分担心。
卤素大灯和转向灯的出现并不意外，毕竟可能有50%以上的使用场景都是在非铺装路面上行驶，低成本外观件的使用可以降低后续维修维护成本。
单色LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。
7.5L油箱容量对于喜欢摩旅的人群来说并不友好，虽然官方给到的百公里油耗不到3升，但满打满算的续航里程依然不足300km，不过小油箱的好处是可以降低整备质量，提升更好的操控便利性，鱼与熊掌很难兼得。
单缸风冷2气门电喷发动机，实际排量233cc，最大功率13.8kW（19马力）/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm。加之川崎的品质，足以保证KLX230在恶略环境下的可靠性。
总结：
川崎KLX230作为国内唯一可以上牌的进口入门越野车，拥有得天独厚的优势。虽然性能不够强悍，摩旅起来也并不方便，不过在多元跨界的时代，它是兼顾城市通勤和越野体验最适合的车型之一。看到这里，似乎定价高低都不会影响它的销售，毕竟市场中留给我们选择的车型并不多。
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37900元!川崎KLX230林道越野车国内正式上市
10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元
KLX230定位于入门林道越野车，搭载了一台单缸233cc的风冷2气门电喷发动机，最大功率13.8kW（19马力）/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm。这个动力表现适用刚刚入门体验越野的车友，用于日常通勤代步，周末去林道越野、轻度穿越。
在外观方面，KLX230是一副标准的越野车外观，也配备了大灯，转向灯，尾灯等行走灯具。受制于成本限制，使用了钢制车架和后平叉，整车重量为134kg，离地间隙为265mm。
KLX230采用了前正立式减震，其减震行程达到了220mm，后中置减震的行程为223mm。较长的减震行程，能够越野骑行时更好的应对烂路。
对于一款越野摩托车来说，KLX230装配了前21寸和后18寸的钢丝辐条轮毂，搭配越野取向的大颗粒轮胎。在制动方面前240mm碟刹盘配单向双活塞卡钳，后220mm制动盘配单向单活塞卡钳标配ABS。
这台车的的油箱容积只有7.5L，这对于想拿这台车去摩旅的人群来说并不友好，虽然官方给到的百公里油耗不到3升，但续航里程只有200多点。
作为一台林道越野车，它的座高为885mm，座垫也是标准的越野一体式平直设计，这个数据可能会吓到很多车友，其实越野车相对其他车型来说会轻很多，坐垫也比较窄，实际上手并没有想象的恐怖，多加尝试和练习也不会有太大问题。
川崎KLX230作为国内唯一可以上牌的进口入门越野车，虽然性能不够强悍，但它具有一定的先发优势的，给喜欢越野车型的车友一个有得玩的车。用它是兼顾城市通勤和越野体验目前最适合的车型之一。
KLX230参数
发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机
排量：233cc
压缩比：9.4：1
最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm
最大扭矩：19.5N.m/6100rpm
尺寸：2105×835×1165mm
轴距：1370mm
座高：885mm
整备质量：134kg
油箱：7.5L
减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm
制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS
转向角：45°/45°
轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18
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能上牌的小排量越野 川崎KLX230国内上市 售价3.79万
小排量林道越野，川崎KLX230正式在国内上市，售价37,900元起。KLX230并不是KLX250的替代品，作为更便宜的入门级越野车，它的竞争对手有铃木的DR200S和雅马哈的XT250，但是这些进口品牌的对手并没有引进，所以在国内川崎又一次领先其他对手。
KLX230的设计和制造初衷，是打造一款轻巧且易于操作的双运动车型，适合越野也能代步。川崎利用简单的风冷发动机设计，以及易于操作的特性，让入门级别的越野爱好者，有了更好的选择。
仪表
KLX230的仪表与KX越野摩托车的其他车型保持同一种风格，也是绝大部分越野摩托车喜欢采用的设计，单色LCD小尺寸仪表显示一些关键信息，没有花里胡哨的功能，包括：车速表，里程表，燃油表，时钟和指示灯，简单易读。
车灯
60/55瓦卤素大灯为夜间或在有盖小径上骑行提供了出色的照明，前后转向灯和后尾灯也均为卤素的形式，这种设计在越野摩托车上十分常见，卤素并不是为了节约成本，而是更能适应各种复杂的环境。
刹车
全尺寸铝制轮毂，前轮尺寸为21英寸，后轮尺寸为18英寸，可以更轻松地克服小径上遇到的障碍。前后均装有花瓣盘式制动器，提供可靠的制动力，双活塞卡钳夹+265mm的前刹规格，单活塞卡钳+220mm的后刹规格。
避震
高强度钢制外围框架提供所需的最佳操控性，发动机和车架是一起设计的，有助于实现较低的的重心。1370mm的轴距与265mm的离地间隙相结合，提高机动性。直径37mm的大伸缩前叉，220mm行程，新型Uni-Trak后悬架具有预载调节功能，行程223mm。
人机工程学
KLX230的车架，座椅和油箱在设计时兼顾了形式和功能，提供了出色的底盘控制。由于紧凑设计，座椅高度低至885mm，与KX摩托车的其他车型相似，油箱和座椅的扁平设计使骑乘者在改变骑乘位置时拥有更大的运动自由度，并有助于其坐得更远。除了越野驾驶之外，在确定座椅的形状和厚度时还要考虑到了巡航舒适性。
发动机
233cc排量的单缸风冷四冲程发动机，提供了平稳、可靠、耐用的性能。缸径和冲程为67.0x66.0mm，长冲程可提供强劲的中低范围扭矩，之所以选择简单的SOHC两气门设计，是因为其易于使用的可靠性。
川崎KLX230最大的卖点就是，排量小容易上手，同时价格还算便宜，3.79万的售价作为进口车型，比国产同类别的产品贵了1万多块钱，而且KLX230是可以上牌上路正常行驶的。作为目前川崎KLX系列在售的唯一车型，KLX230其实对于小排量越野摩托车玩家，是非常值得关注的一款车。
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