从事汽车NVH这块的就业前景如何
1，NVH是车辆performance的关键指标之一，也是涉及整车的系统性复杂问题，在所有的OEM中都是很关键的部门，不能说比发动机变速箱这些“生命线”级别的部门重要，但NVH做得好不好，是一家汽车厂造车水平的直接表现；
2，此前国内NVH不流行，是因为国内以前造车根本没有达到追求“舒适性”这个量级，能造出来就行了，但现在经济发展，中国人有钱了，所以对车的要求越来越高，于是必须要做“更安静更舒适”的车。
3，NVH对工程师的要求非常高，不但要熟悉震动和声学，而且要熟悉车辆结构和工作原理，能够使用常规的声学/振动试验设备以及相关试验流程，了解常用的隔震、隔音材料以及相关品牌、报价，来给出最便宜但有效的方案，甚至还需要一定的动手能力，因为操作工有时候不知道你方案的一些关键点是什么，最后必须要自己动手拆内饰甚至调dumper之类的。
大牛和小牛是什么
1.大牛小牛是兰博基尼品牌的两款超级跑车。大牛指的是兰博基尼Aventador，而小牛则是指兰博基尼Huracan。
2.兰博基尼公司总部位于意大利，以生产高性能跑车而闻名。除了超级跑车，兰博基尼还推出了一款SUV，名为Urus。
3. Aventador作为兰博基尼的旗舰车型，搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机。该发动机能够提供740马力的最大功率和690牛·米的最大扭矩，其动力输出在每分钟8500转时达到峰值。
4.这款V12发动机采用了多点电喷技术，并采用了铝合金材料来制造缸盖和缸体，以减轻整体重量。
5.与这台V12发动机匹配的是一款7速ISR（Independent Shift Rod）变速箱。ISR变速箱是一种采用双拨叉设计的手动变速箱，以其快速的换档速度而著称。
6. Huracan则搭载了一台5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率为610马力，最大扭矩为560牛·米。该发动机的最大功率输出转速为每分钟8000转，最大扭矩输出转速为每分钟6500转。
7.为了提升燃油效率和性能，Huracan的V10发动机配备了混合喷射技术，并且同样使用了铝合金缸盖和缸体。
8.与V10发动机配合的是一款7速双离合器变速箱，这种变速箱因其高传动效率和快速换档特性，非常适合超级跑车。
9.双离合器变速箱通过两套独立的离合器控制奇数和偶数档位，确保了换档过程的平顺性和速度。
10.汽车之家提供的报价信息显示了兰博基尼车型的市场价格，但具体价格可能会因配置、地区和市场变化而有所不同。
报价贵的车,修理费相对也贵吗
价格高肯定是豪车的必要属性，不然怎么对得起“豪”这个字呢？但是你真的知道豪车有多贵吗？看到这里肯定有网友说了，“我当然知道了，上网一查都出来了。”NO,NO,NO！比如说兰博基尼Aventador，我们俗称的大牛。网上的指导价格630万-700万，但是车主们想要拿到大牛，至少需要900万，也就是说在指导价格的基础上再加200万左右。所以实际上豪车的价格要比你想象的高得多，这也就是为什么我们常常能听说某某某的劳斯莱斯高达上千万了。
车越贵，配件越贵，这是必然的。豪车的配件要不就是全铝配件要不就是碳纤维配件，还有很多豪车的配件是纯手工打造的，所以配件价格贵的出奇。配件本身贵就算了，市场保有量还少，那就导致豪车配件价格更贵。
同样修车，给帕萨特换个大灯工时费100元，给劳斯莱斯换个大灯就要1000元。这并不是修理商“宰人”，因为维修过程中修理商也要承担风险，在修理过程中万一不小心磕碰到豪车车身哪里了，那修理商一下子就赔大了。在修理豪车过程中修理师傅们都倍加小心，工时费高昂也是理所应当的。
日常生活中我们的爱车保险杠撞个坑叶子板被蹭个印，我们去修理厂敲两下抛光一下就好了，但是豪车不一样。豪车由于用料更高级，往往都很脆，这就导致豪车有些部位一碰就裂，而配件在损坏之后也没法修复，即便是很小的伤痕，豪车也得换件，这也是豪车维修费用高昂的原因之一。
