大众甲壳虫(普通)车好不好,多少钱
首先我是男生，记得7年前还是穷学生的时候在国外的马路上看到新甲壳虫飞驰而过，就被它的外形深深吸引，当时我心里的愿望就是有朝一日拥有它，所以甲壳虫一度是我的dream car。当然现在我又有了另外的dream car，但是对甲壳虫的感情却依然难以割舍。并不是见异思迁，其实人生就是一个又一个逐梦的过程，而甲壳虫是我最初的梦想……
好了言归正传，谈谈甲壳虫。其实男生买车最看重的是性能。比如说：功率，扭矩，底盘，悬架，变速箱等等是我们选车最看重的。但甲壳虫对我来说是个例外，这除了圆梦的因素以外，最直接导致我买它的原因就是它的外形，太可爱了！可以这么说：我与甲壳虫是一见钟情。一见钟情是什么，是不能自拔的迷恋，所以理性的思考和衡量也就全都抛到脑后了。但我毕竟是个男生，所以就让我来说说甲壳虫的缺点：
1：老实说，甲壳虫的驾驶感觉并不是很好，我第一辆车是手动的307，这车的操控远远在甲壳虫之上，底盘随方向的灵敏度可谓天衣无缝，基本上指哪打哪，非常有操控的乐趣，这点是甲壳虫比不上的。甲壳虫的驾驶是以舒适为主的，不追求激烈的驾驶，所以我觉得甲壳虫仅是定位于城市的代步工具而已。
2：甲壳虫的底盘是建立于90年代4代GOLF的基础上的，所以技术明显是落后了。而且由于车身高，高速过弯时的侧倾比较厉害。不过高速的稳定性还是可以的。
3：发动机声音比较大，塑料件在冷启动的时候会应为抖动而发出异响，不过随着车加热后发动机运转变得平顺而消失。
4：我的车还是4档自动变速，所以换档顿挫感是有的。不知道现在的6前速自定变速箱的情况怎样？
5：油门感觉比较沉，怎么说呢，感觉不像日本的自动档汽车起步那么轻盈，就是觉得起步比较沉重。
6：大众车的内饰一向是简单的。为什么？因为大众以驾驶为骄傲，不像日本车那么注重内饰。简约内饰的目的是让你专注于驾驶。可是我上面说了，甲壳虫并不是定位于驾驶乐趣的车子，所以甲壳虫的内饰不应该这么简单，看看MINI，大众因该多学学同胞车厂的变通。
人无完人，车无完车。以上所述各项缺点其实我都能接受，因为我的原因很简单，就是要它成为我的伴侣，伴随每一天。
看到我贴子的车友们不要对甲壳虫失望，甲壳虫是超脱理性之上的艺术品。它在性能上也许并不完美，但是它已经足够你每天的驾驶了。告诉你，每当你准备用钥匙打开它，每当你按下锁车键离开它，每当它浑圆的身影映入你的眼帘，你就知道什么是欢喜，什么是开心，和应为欢喜开心而产生的幸福感了……
进口大众
甲壳虫车型厂商指导价经销商报价日期
1.8T豪华型 24.50万 24.50万-24.50万 5月25日
发动机：L4排量：1.8马力：150变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比
2.0标配版 22.50万 22.50万-22.50万 5月25日
发动机：L4排量：2.0马力：115变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比
2.0豪华版 23.50万 23.50万-23.50万 5月25日
发动机：L4排量：2.0马力：115变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比
2.0敞篷豪华版 29.50万 29.50万-29.50万 5月25日
发动机：L4排量：2.0马力：115变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比
大众甲壳虫价格最新报价
1.大众甲壳虫的价格从22.5万到29.98万：1不等。
2.大众甲壳虫的正式名称是大众1型，是大众(福士汽车厂翻译)在1938年到2003年生产的一款紧凑型轿车；2.1998年，在最初的甲壳虫下线多年后，大众正式推出了一款外观非常相似的新甲壳虫(基于大众高尔夫)，而甲壳虫直到2003年才在墨西哥和其他少数几个国家生产；3.在全球最具影响力的“20世纪汽车”国际票选中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、Mini和雪铁龙DS。
敞篷跑车都有哪些及报价
NO.1奥迪R8178.5万元 R8装备有quattro全时四驱系统、R tronic变速箱和电磁减振系统。当然420马力的4.2 FSI V8引擎才是创造百公里加速4.6秒、极速301公里/小时的根本。优势：全铝车身和碳纤维空力学套件的完美组合。不足：2003年的概念车到现在才量产。评价：难得一见的奥迪中置后驱。 NO.2名爵MG TF24.96万元~26.58万元固特异的顶级产品Eagle F1轮胎、50:50的前后轴荷比以及AP racing 4缸制动卡钳注定了名爵TF的赛车基因。优点：国产首款中置后驱跑车。不足：内饰风格缺少现代气息。评价：30万元以内的莲花。 NO.3标致207C
标致207C 25.5万元~29.5万元1.6升THP发动机由PSA与宝马合作研发，涡轮增压和可变气门正时技术在提高性能的同时也为节油环保做出了贡献。优点：宽敞的前排追赶307CC。缺点：车身较重影响了敏捷的身手。评价：入门级硬顶敞篷首选。 NO.4雷诺梅甘娜CC
37万元又是一个因敞篷机构而让乘客腿部倍受压迫的车，但是它的全景天窗倒是能让人心情愉悦一些。优点：敞篷机构的整个折叠过程只需22秒。缺点：活动车顶让操控感觉蒙受损失。评价：棱角分明的线条让梅甘娜CC更显成熟理性。 NO.5标致307CC
38.5万元 307CC一直都是同级别硬顶敞篷跑车紧盯的重要对手，这与它舒适宽敞的乘坐空间不无关系。优点：操控性与舒适性俱佳。缺点：粗大A柱影响视野。评价：在307CC身上，精致与性能求得了平衡。 NO.6欧宝雅特 TWIN TOP
36.98万元车身稳定系统，弯道控制系统，刹车辅助系统，雅特Twin Top的性能配置十分齐全。优点：三段式折叠硬顶带来了惊异的视觉享受。缺点：四速自动变速器与前卫的外形形成强烈反差。评价：变成硬顶敞篷之后，车身刚度显然无法与普通雅特相比。 NO.7宝马3系 64.1万元~72.5万元出类拔萃的运动高手，但还不够完美：你不能在行进中开启关闭顶篷。优势：出色的后座头部空间。不足：想玩漂移不容易。评价：硬顶敞篷，攻弯机器的花哨装备。 NO.8保时捷BOXSTER
68.8万元~83万元对于Boxster而言，顶篷永远显得有些多余。当然不管敞篷与否，都具有极强的操控平衡性。优势：最便宜的保时捷。不足：不是硬顶折叠。评价：即使是保时捷现有产品中跑得最慢的车也足以应对绝大多数改装车的挑衅。 NO.9奔驰SLK 67.6万元~81.4万元长长的鼻子让人联想到SLR，这是SLK最大的招牌。如果真的想体验它的实力，就不要选5速手自一体的200K了。优势：强筋的引擎搭配平衡性出众的悬架。不足：国内没有AMG版，只能靠Passion版虚张声势。评价：Boxster杀手。 NO.10宝马Z4
56.53万元~65万元从现代设计的角度上将，Z4是宝马当中的宝马。工程的角度上看呢？也差不多，直列六缸前置后驱，除了没有iDrive。优势：极高的回头率。不足：盖上软篷很难看。评价：没有比它更宝马的了。</FONT>
