甲壳虫敞篷版值得买吗
1、甲壳虫敞篷版表现不错1德国大众生产的有硬顶敞篷甲壳虫，但是这款车暂时没有进入中国市场，并且通过进口大众官方订车也是订不到的如果真的弄到硬顶硬顶敞篷甲壳虫，只能通过非官方途径2现在国内市场上的进口大众甲壳虫。
2、15款好甲壳虫的15款车型，10款车型，09款车型，06款车型，05款车型，04款车型都是有敞篷版的15款车型是第三代甲壳虫甲壳虫是大众旗下的一款紧凑型汽车15款敞篷版车型的长宽高分别是4278毫米，1808毫米，1473毫米。
3、一般情况下二手的甲壳虫敞篷版价钱在15万左右，具体的实际价格需要根据车况来决定甲壳虫敞篷版上牌时间短，车况良好的话如果还是一手车，那很容易交易车好价才好但为了保证交易合法合规，又想以高价售出的话，建议直接。
4、不容易敞篷比普通的硬顶脆弱是真的，但是真的不容易坏甲壳虫所选用的这种软顶敞篷已经发展了几十年了，不论是隔音防水以及耐用性都非常的成熟了。
5、根据大众官网得知，08年大众甲壳虫敞篷左前升降器电路控制原理是开关控制内部小电动机正反转，带动绳索，牵动固定着玻璃的滑块上下滑动08款新甲壳虫18T，大众汽车，2008年上市的车厂家报价国内255万。
6、甲壳虫不敞篷不能改敞篷版甲壳虫是大众最老的一批车型，从1938年开始创立生产线，迄今为此每一代车型都被誉为经典，并且外观上还保留了最初的模样，甲壳虫的整体设计不适合改为敞篷。
7、车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特并且甲壳虫整体空间够用，前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕，后排乘坐空间较为紧凑，座椅包裹性不错，舒适度都不错，无论甲壳虫车是敞篷车的款式还是正常的款式都具备有后备箱。
8、在国内经常可以看到大众甲壳虫敞篷车型甲壳虫是大众旗下比较复古的一款车第一代甲壳虫由费迪南德保时捷设计，第一代甲壳虫采用后风冷发动机，也是保时捷911系列跑车的原型大众敞篷是进口车型，在国内也不多见，很少有人买。
9、120自然吸气发动机综合油耗一般在九个上下，具体要根据个人驾驶习惯还有路况决定，平时多注意驾驶习惯就行了2甲壳虫这款车型的油耗表现还算不错，一般在八个左右，如果在市区的话稍微有点偏高，一般在十个上下，具体。
10、甲壳虫车外观沿承家族式设计理念，新款造型的甲壳虫车头变长了，车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特，深得车友的好评甲壳虫内饰做工精美，严谨而细致，设计人性化，使得该车更典雅尊贵风格独特多样的的内饰选配，让。
11、都无法与之比拟而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早不过在停产之前，大众甲壳虫会再出一款新车，也是最后一款，分别拥有有敞篷版和普通版，如果有非常喜欢这种车型的朋友可以选择购买。
12、而且，甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机比保时捷用得早不过在停产之前，大众甲壳虫还会生产另一款新车，也是最后一款分别有敞篷版和普通版如果有朋友很喜欢这辆车，可以选择购买。
13、亲，您好大众甲壳虫粉色敞篷车该款大众是一辆老款的大众甲壳虫车型，车价在2998万，落地34万上下，定位紧凑型车，采用的是3门4座掀背车结构，车身匹配的是5挡手动变速箱这款大众甲壳虫搭载的是一台25L L5自然吸气。
14、2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，总产量达21，529，464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的最为成功的车型之一。
15、汽油是地下远古有机物经过一系列复杂反应生成的，总量有限，所以现在在推广新能源汽车甲壳虫的介绍甲壳虫具有16L，20L和18T的三种排量版本，硬顶和敞篷车的两种功能版本，以及常规型号和黑橙色版本等多种型号选择。
16、1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线1981年 5月15曰，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克1985年大众汽车停止从墨西哥向。
17、大众甲壳虫不都是敞篷车，一般大众甲壳虫还是硬顶车型居多，敞篷版本的甲壳虫车型相对还是比较少的。
18、如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车至今仍在使用的甲壳虫直到今天，您。
甲壳虫二手车报价是多少
对于想要购买二手甲壳虫的车友来说，价格区间大概在10万-18万左右。下面对这款车进行详细介绍：
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。它在全球范围内拥有着极高的知名度和影响力。1998年，大众汽车推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫，而甲壳虫在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。甲壳虫在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了，总共生产了八十一年，历经三代设计，虽然在去年停产了，但是它的传奇还在继续。
这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿，年初刚交了女朋友，十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减，各种条件筛选之后，选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。
看到实车以后，卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的，美女一手车，连颜色都改成了粉色，平时保养的很好，诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑，还美女一手车？这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装，大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者，美女嘛？还是算了吧！卖家糊弄一下小白还行，到大虫我这里就行不通了。
话不多说，进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版，2007年7月出厂，2008年1月上牌，表显十万公里，车子是在广西南宁，卖家报价4.3万。
首先可以确定的是外观贴膜，原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免，右尾灯轻微破损。
前挡风玻璃生产日期为2007年6月，在车辆出厂周期范围内，玻璃周边没有重新打胶痕迹，判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑，应该是路上石子砸的，后期要注意观察使用。
由于贴了车衣，车身漆面厚度比原厂多了200um左右，检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低，有更换的嫌疑；右前车门有钣金修复；其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接，外观的修修补补都是无关痛痒的。
打开前机盖，机舱布局清晰明了，表面覆盖了一层灰尘，卖相不怎么样！2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW，最大马力115Ps，最大扭矩172牛米，匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡，但是女生开的话，颜值才是最重要的，动力够用就行。
从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看，原车颜色应该是绿色，贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹，而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查，大虫我推断机盖有过更换，机盖更换意味着前部有过碰撞事故，下面就要细致的排查前部的损伤情况了。
左前翼子板梁有轻微变形，看的我心里一紧，这点变形虽然算不上严重，但毕竟是结构件，可以认定为事故车了。前面肯定有故事。
老款甲壳虫的前翼子板是塑料的，无法通过测漆面来判断是否更换，不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸，而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱，摸起来一点也不平整滑顺，明显后换的。
上图是两前大灯的生产日期，这种标识要看箭头读取数据，一个箭头代表年份，一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月，右前大灯则是2007年5月，明显左前大灯更换过，我们可以推断出，事故来自左前方，事故发生时间大致在2010年下半年。
前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸，这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到，从上部无法清晰观察到，只能上了架子从底盘看了。
发动机机脚螺丝有过拆卸拧动，气门室盖垫有渗油的迹象，观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大，机脚拆卸可能是更换里面的垫子，毕竟这么久的年份，垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。
打开车门，内饰看起来非常新，有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素，不如MINI内饰那般乖巧可爱。
车门饰板重新包皮，手艺不怎么样，皮子不是那么板正，窄条没有拉平拉直。
仪表台刮腻子翻新，侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志，但是品质已经是另一个低层级了。
座椅铺装了全包围脚垫，主驾驶座椅塌陷起褶，副驾驶皮边磨的发黑，跟崭新的仪表一比太煞风景，方向盘也磨的发亮了，这车真的只跑了十万公里？
装了全包围脚垫拆，座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索，没有生锈和泥沙污渍，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。
主驾驶气囊和安全带没有异常，看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换，稍稍欣慰了一些。
测试了内饰功能，其实也没几个，发现天窗饰板无法开启，如果出去自驾游的话，这就让小姐姐心情不美丽了！
接下来就该看底盘了，在我看来检测不上架都是耍流氓，因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏，减震无漏油。
发动机变速箱连接处螺丝并未动过，排除了发动机变速箱吊装的嫌疑，不过变速箱机脚有更换，曲轴后油封有些渗油，相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。
左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍，拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷，丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情，一瓶喷到见底，总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米，难怪没有把发动机拆下来，只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大，但是主要结构件受损修复，根据国家颁布GBT30323-2013标准，这已经构成五级事故车了。
最后的路试没有发现什么问题，总体感觉比较平稳，动力偏肉，深踩油门动力上来会有延迟，不过车身尺寸不大，驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬，方向盘有点儿向左跑偏，后期需要做动平衡和四轮定位。
路试完所有的检测项目就全部完成了，来梳理一下车况。
车辆外观检测：外观贴改色膜，工艺较差，前保险杠剐蹭，机盖、左前翼子板漆面数值低，前挡风玻璃瑕疵；
发动机舱检测：左前大灯更换，气门室盖渗油，水箱框架，水箱、冷凝器更换，左前翼子板梁轻微变形，机油脏建议更换；
车辆内饰检测：内饰拆卸翻新，座椅拆卸铺装全包脚垫，天窗饰板无法开启，内饰磨损与公里数不符；
车辆路试检测：方向向左跑偏；
车辆底盘检测：左前纵梁钣金烧焊，轮胎刹车片更换，发动机变速箱连接处轻微渗油，刹车片传感器线断裂。
跟客户阿志讲完车况，提醒他改色膜没有备案，如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。
阿志说：既然是事故车就不能买了，不能让我女朋友开一辆事故车，我心里不想也坚决不允许。
大虫我安慰阿志说：接着再找一找其它车源吧，只要愿意花时间，总能找到的！
阿志决定放弃，这次七夕情人节送车就送不成了，不过避免了女朋友开事故车，阿志觉得这件事情没有白做，也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。
最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫，前脸和屁股设计的太像，让不懂车的人傻傻分不清楚，特别是在高速上，假如不仔细看车尾的刹车灯，稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢，还会以为甲壳虫在逆行，一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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