柴油发动机高温都有哪些原因
柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：冷却水不足。节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。
二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。
三、发动机负荷对水温的影响。柴油发动机工作不良。超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
上海申龙客车报价表
上海申龙客车价格表公告车型销售价
（万元）整车主要参数底盘标准配置车身标准配置选装配置及价格团体版
SLK6126F5GT3
(154批)
6126造型50公告外形尺寸mm：
11995×2500×3450
轴距mm：6200
公告最快车速：≧110km/h
公告总质量：16500kg
公告整备质量：11350kg
公告额定乘员数：24-66人
24-64人（有中部乘客门）
标配座位数：53+1直大梁底盘
玉柴YC6G280-30
额定功率/转速：
206KW（280PS）/2200r/min
最大扭矩/转速：
1100N.m/1200-1400r/min
离合器：国产Φ420螺旋弹簧
变速器：杭齿六档
车桥：国产前后桥153型精磨齿后桥
转向器：国产整体式动力转向
制动系统：前后鼓式
双回路行车制动
储能弹簧驻车制动
国产ABS和自动间隙调整臂
辅助制动：国产电涡流缓速器
悬架系统：多片簧（前8后10）
轮胎：11R22.5无内胎子午线轮胎
旋压钢圈
油箱容量：260L
座椅：JLZY-6792款，
（靠背不可调，旋转式扶手）
空调：非独立内置式空调；上海松芝
比泽尔单压缩机制冷量26000大卡
暖风：无
前挡除霜器
内饰：成型顶，空调风道，无内行李架国产深色耐磨地板革
行李仓：贯通式≧4.0m�0�6，铺地板革
翻转式铝合金行李仓门
侧窗：粘贴式全封闭钢化玻璃侧窗
（司机窗及两侧尾窗为内藏半推拉式）
外后视镜：申仕款（手动调整）
绒布司机椅（气撑杆减震可调式）
辊花防护栏（不带导游靠背）
软化上车扶手
前挡手动半幅式遮阳帘/全车窗帘
电/气组合喇叭
气动外摆乘客门
安全天窗（两个）
电子钟
长方形内顶灯，高位刹车灯，踏步灯，阅读灯
国产行车记录仪（带打印功能）
发动机舱自动灭火装置
收音机
实色漆国产硅油离合器风扇+1500元
国产电磁离合器风扇+3000元
綦江六档（S6-90）变速器+5000元
WABCO ABS+2000元
进口自动间隙调整臂+1000元
壁挂式暖风（常规）+3500元
独立液体加热器和壁挂式暖风（常规）+5900元
北方暖风状态配置包+6900元
黑白倒车监视器+1200元
彩色液晶倒车监视器+2000元
电动换气扇+200元/个
遥控乘客门锁+200元
中部乘客门（减一套双人椅）+4000元
电动除霜外后视镜+300元
双边内行李架+4000元
乘客座椅安全带（两点式）+35元/根
背可调座椅（布置3+2座椅时不可选装）+50元/座
换装65座JLZY-6792团体乘客座椅背不可调，
座椅无扶手，3+2布置地板为平地板结构+4000元
座椅旋转式扶手（座椅3+2布置式）+50元/个
司机椅后辊花式护栏导游靠背+200元
不锈钢轮罩（小型）+600元
不锈钢轮罩（大型）+1000元
两侧尾窗为粘贴封闭式+0
侧窗中空玻璃（含司机窗、乘客门玻璃）+6000元
钢化内藏式半推拉窗+500元/个
金属漆+4000元
珍珠漆+6000元
49.8玉柴YC6G270-30
离合器：国产Φ420螺旋弹簧
变速器：綦江六档（S6-90）50.6锡柴CA6DL1-26E3
离合器：国产Φ420螺旋弹簧
变速器：綦江六档（S6-90）本价格表中客运、旅游车型除标准配置外须增加部分选装配置（带下划线部分）方能达到车辆等级评定要求！公告车型销售价
（万元）整车主要参数底盘标准配置车身标准配置选装配置及价格SLK6126F5G3
(184批)
大型中级60.3公告外形尺寸mm：
11995×2500×3780.3820
轴距mm：6000
公告最快车速：≧100km/h
公告总质量：17000kg
公告整备质量：12700kg
公告额定乘员数：24-55人
24-53人（有中部乘客门）
大型中级座位数：53+1+1
标配座位数：53+1+1发动机型号：
潍柴WP10.300N
额定功率/转速：
221KW（300PS）/1900r/min
最大扭矩/转速：
1390N.m≦1000-1500r/min
离合器：国产Φ430螺旋弹簧
变速器：綦江六档（S6-150）
三软轴换档机构
车桥：国产前后6.5T后桥13T（进口主减）
转向器：美国斯派达整体式动力转向
制动系统：前后鼓式
双回路行车制动
储能弹簧驻车制动
国产ABS和自动间隙调整臂
辅助制动：国产电涡流缓速器
悬架系统：多片簧（前10后12）
轮胎：12R22.5无内胎子午线轮胎
旋压钢圈油箱容量：400L
不锈钢轮罩（大型）乘客座椅：JLZY-6118-3豪华款，
（靠背可调，两点式安全带，下压式扶手）
空调：非独立内置式空调；（上海松芝）
比泽尔单压缩机制冷量31000大卡
暖风：独立液体加热器和壁挂式暖风（常规）
前挡除霜器（带A柱除霜）
影视播放系统：硬盘播放器+17寸
固定式液晶彩显
内饰：豪华成型顶“星光一号”，整体式
空调风道及双内行李架
国产石英砂地板革
侧围：可擦洗皮革
行李仓：贯通式≧9.3m�0�6，铺地板革
翻转式铝合金行李仓门
侧窗：粘贴式全封闭钢化玻璃侧窗
（司机窗及两侧尾窗为内藏半推拉式）
外后视镜：申仕款电动调整（带除霜）
黑白倒车监视器
真皮高靠背司机椅（气撑杆减震可调式）
真皮导游座椅（JLZY-K01款）
导游椅脚踏
软化式护栏（司机椅后护栏带导游靠背）
软化上车扶手
前挡手动半幅式遮阳帘/全车窗帘
电/气组合喇叭
气动外摆铝合金乘客门（遥控门锁）
安全天窗（两个，带电动换气扇）
高位刹车灯：LED踏步灯阅读灯：电子钟
国产行车记录仪（带打印功能）
发动机舱自动灭火装置
实色漆国产电磁离合器风扇+3000元
ZF转向器+5000元
WABCO ABS+2000元
进口自动间隙调整臂+1000元
Telma电涡流缓速器+13000元
国产底盘自动润滑系统+5000元
选装295/80R22.5轮胎+
北方暖风状态配置包+1000元
车载饮水机（冷热功能）+2500元
彩色液晶倒车监视器+800元
乘客座椅脚踏+35元/个
真皮气囊减震可调式司机椅+1500元
前乘客门活动脚踏+700元
中部乘客门（减一套双人椅）+4000元
手动平移式铝合金侧仓门+3000元
气动遥控平移式铝合金侧仓门+10000元
两侧尾窗为粘贴封闭式+0
侧窗中空玻璃（含司机窗、乘客门玻璃）+6000元
钢化内藏式半推拉窗+500元/个
金属漆+4000元
珍珠漆+6000元60.3玉柴YC6L330-30
离合器：国产Φ430螺旋弹簧
变速器：綦江六档（S6-150）本价格表中客运、旅游车型除标准配置外须增加部分选装配置（带下划线部分）方能达到车辆等级评定要求！公告车型销售价
（万元）整车主要参数底盘标准配置车身标准配置选装配置及价格SLK6122F63
(184批)
大型高二82.9公告外形尺寸mm：
12000×2540×3740.3880
轴距mm：6000
公告最快车速：≧125km/h
公告总质量：17750kg
公告整备质量：13450kg
选装卫生间、饮水机，间响
显示器等附件件，整备质量为
14050kg,额定载客（含驾驶员）
不大于47人
公告额定乘员数：24-55人
24-53人（有中部乘客门）
大型高一座位数：45+1+1
标配座位数：45+1+1承载式车身
发动机型号：潍柴WP12.375N
额定功率/转速：
276KW（375PS）/1900r/min
最大扭矩/转速：
1800N.m≦1000-1400r/min
国产电磁离合器风扇
纵置水箱：（国产角传动器）
离合器：萨克斯Φ430
变速器：法士特八档（8JS160TA8）
三软轴换档机构
车桥：国产前后6.5T（盘式制动桥）
后桥13.0T（进口主减）
转向器：整体式动力转向（ZF8098）
制动系统：前盘后鼓式制动器
双回路行车制动储能弹簧驻车制动
进口自动间隙调整臂 WABCO ABS
辅助制动：Telma电涡流缓速器+温度报警器
悬架系统：国产六气囊空气悬架
HALDEX机械式气囊调平系统
轮胎：12R22.5无内胎子午线轮胎
轮胎压力报警器
旋压钢圈豪华装饰轮罩
国产底盘自动润滑系统；油箱容量：400L乘客座椅：JLZY-6118-9富源款，（靠背可调，
可横移，带脚踏、两点式安全带下压式扶手）
空调：非独立内置式空调；（上海松芝）带新风
比泽尔单压缩机制冷量31000大卡
暖风：独立液体加热器和壁挂式暖风（常规）
前挡除霜器（带A柱除霜）
影视播放系统：硬盘播放器+硬盘播放器+17寸
固定式液晶彩显+中部17寸电动翻转液晶彩显
内饰：豪华“依兰波”成型顶+中顶绒布
整体式空调风道及双内行李架（双长条形灯）
国产石英砂地板革
行李仓：贯通式≧9.0m�0�6，铺地板革
翻转式铝合金行李仓门
侧窗：粘贴式全封闭钢化玻璃侧窗
（司机窗为内藏半推拉式）
外后视镜：指甲盖款电动调整（带除霜功能）
真皮高靠背司机椅（气撑减震可调式）
真皮导游座椅（JLZY-K01款）
软化式护栏软化上车扶手
前挡手动半幅式遮阳帘/全车窗帘
电/气组合喇叭（豪华电子钟）
前部乘客门（气动遥控门锁）+中部乘客门
安全天窗（两个，带电动换气扇）
高位刹车灯：LED踏步灯
阅读灯：（含司机/导游独立阅读灯）
国产行车记录仪（带打印功能）
国产整车CAN总线含彩色液晶倒车监视器
发动机舱自动灭火装置
车载卫生间（蹲式）、车载饮水机（冷热功能）
金属漆法雷奥430离合器+
国产后桥盘式制动器+8500元
进口ECAS气囊电控升降系统+6000元
315/70R22.5无内胎子午线轮胎+3000元
内行李架仓门盖+6000元
前挡电动双幅式遮阳帘+2000元
气动遥控平移式铝合金侧仓门+10000元
侧窗中空玻璃（含司机窗、乘客门玻璃）+6000元
珍珠漆 82.3锡柴CA6DL2-35E3
离合器：萨克斯Φ430
变速器：法士特八档（8JS160TA8）82.7康明斯1SLe340 30
离合器：萨克斯Φ430
变速器：进口ZFS6-1700六档箱本价格表中客运、旅游车型除标准配置外须增加部分选装配置（带下划线部分）方能达到车辆等级评定要求！
大众的2.0发动机怎么样
作为一个汽车爱好者，虽然比较业余，但是一直以来对大众品牌都由衷认可，所以，不妨就大众2.0发动机发表一点个人意见。俗话说，一件事物的产生，必定有其道理。从老桑3000到最近要上市的迈腾，2.0L发动机充斥了几乎所有的大众产品线。车迷对于大众2.0L发动机的诟病，大多是烧机油问题，最大功率不足问题，技术老旧问题，然而不少使用过或者正在使用这款2.0发动机的消费者仍然认为即使与目前中国市场上的新款2.0排量发动机相比，大众2.0L发动机还是存在着很多优势。南北大众对于这款发动机的优点有着比较深刻的认识，并且专门为了某些优点进行其他部件的优化。以途安2.0为例，这台发动机（简称BJZ），属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝，单顶置凸轮轴，每缸2气门，欧4排放标准，排气量1.984L，缸径82.5mm，冲程92.8mm，压缩比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手。这款发动机的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF发动机完全相同，不同的是发动机管理系统（以下简称ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空气流量计直接计算发动机进气量（负荷）；而BJZ使用西门子公司的ECU使用进气压力传感器间接估算发动机进气量（负荷）。可以说是在BFF的基础上结合新JETTA的RSH发动机技术发展出的一台具有中国特色的发动机；JETTA的国产两阀发动机一直使用西门子的进气压力传感器型的ECU，多年来这套系统一直以皮实耐用著称，口碑相当好，而现在这套系统应用到速腾上，看来是要把JETTA二代“皮实”的特点延续到5代车上了。比BFF少2N.m的扭矩换来了更高的可靠性和更低的故障率，看来也是相当的值得。可见，尽管在发动机的动力输出方面，大众2.0L发动机最大马力115hp/5400rpm，低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩，无法满足你的越野激情，但这是一个恰到好处的数字，2.0L发动机的虽然最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右，但最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车。在城市[报价图片]代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给你充裕的动力和极其节省的油耗。这款发动机的力量输出集中在中低转速，起步很轻松。转速攀升到3000rpm时便开始明显放缓，这也是很多人说大众2.0L发动机“肉”的原因，不过每到上班堵车的时候，看着不断跳跃的发动机转速表，心里想着油箱内还有多少“存货”，就不由得羡慕起开着2.0排量大众车的人，小缸径大冲程，怠速低声音小，简直就是完美的堵车用品，这不是一台能够让你飞驰超越的发动机，因此你不必为它付出更多的维护资金。又比如领驭2.0，转速在3000-4000转的时候保持最大功率输出，在这个转速段内踩油门，车子也不用连续降档来维持输出，而3000-4000转的转速恰好是城市行车时最常用到的转速。对于大多数人来讲，这个转速就已经足够了。车辆正常匀速行驶的时候，所需要的功率不过35KW，所谓最大功率输出不过是要证明某款发动机能够达到的高度，当你不是那么在乎高速加速感的时候，选择一辆油耗动力都适合你的发动机也许是最好的选择，从这个角度来讲，大众敢于把老2.0发动机装遍几乎全部产品线也就不奇怪了。 2.0排量的发动机，即不会因为排量过大油耗增加而提升养护成本，也不会因为输出过小而影响使用功能。因此用一句选择了2.0排量的车主的话来说就是：“2.0这机器没什么要特别注意的，很皮实啊，可靠，噪音也小。”可见，超高的功率或者太高的最大扭矩输出不一定是最佳的选择，适合自己的才是最好的。
