为什么很多人坚持选法系车这辆雪铁龙C6给了我答案
“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”
每次看到这句话，脑海中就会不由自主地浮现出一个汽车品牌，它就是雪铁龙。在很多网友眼里，身为法系车的雪铁龙的很多设计似乎都有点“不走寻常路”，例如当年老C5上那个“中央集控式”方向盘、避开“60、80、120”等刻度的速度表等等。
但其实，雪铁龙也不乏很多经典设计：内凹式的后风挡玻璃、气液联动悬挂等等。所以，当同事告诉我公司有一台雪铁龙试驾车的时候，我竟然有一丝兴奋，因为真的好久好久没有开过法系车了。而当我拿到钥匙，看到楼下静静停着一台官方指导价高达27.59万元的雪铁龙C6旗舰型时，那种心情就和逛街捡了100块钱差不多。
雪铁龙C6的美需要细细品味
如果汽车圈有评选最美品牌logo的比赛，那么我一定会投雪铁龙一票。相比如今绝大多数品牌logo和车头设计完全独立的做法，雪铁龙将两者合二为一，让品牌logo在车头中央显得毫无违和感。Logo左右两侧呈点阵状排列的日间行车灯就像翅膀一样，让这辆C6的车头具备足够的识别度。
与此同时，这台C6也没有借鉴时下流行的大嘴设计，而是继续让前保险杠贯穿车头左右。相比其他品牌的咄咄逼人，雪铁龙C6显得更加温文尔雅。
全LED大灯的布局也井井有条，最靠边的两个大号透镜下隐藏着的是远光灯，远光灯外有一圈LED灯带组成示廓灯，相对内侧偏下的是近光灯。这套大灯不论远光、近光照明效果都非常好，而且还带有随动转向辅助照明，让夜间行车更加安全。
再往下，是前唇上部的进气口，加之两侧LED雾灯以及恰到好处的镀铬饰条点缀，让它既不喧宾夺主，又能有充足的存在感。
车侧的腰线则是经典的“雪茄型”，饱满圆润而不棱角分明，显示出一股成年人特有的稳重，而略微呈现前高后低的角度让它有一股蓄势待发的力量感。
车身侧面最大的亮点其实是这辆雪铁龙C6旗舰型上特有的五幅双色轮毂，造型动感，尺寸饱满，不论静态还是动态都能为原本漂亮的车身设计锦上添花。而轮胎的配置也凸显东风雪铁龙的厚道，这台车采用米其林Primacy 3ST轮胎，主打舒适和静音，尺寸达到惊人的245/45 R18，电商报价大约每条1200元。
当然，这辆雪铁龙C6为了保证足够的制动性能，前制动盘除了采用通风盘设计外，尺寸也非常巨大，和18寸的轮毂一对比反而显得非常大气。
来到车尾，其设计在我看来更是这台C6的点睛之笔。从上往下，经典的内凹式玻璃得到保留，除了更加漂亮外，雨天也能减少水滴在玻璃上的停留时间，从而提升安全性。一条粗壮的镀铬饰条横贯车尾，连接左右两侧尾灯，显得非常大气稳重。
全LED尾灯的设计也非常出彩，半回式造型在点亮之后犹如星际飞船的发动机一般，科幻感十足，再配上下方单边双出的外露式排气管，丰富的尾部就此呈现。
单独看，这辆雪铁龙C6并不会有过多的闪光点，但神奇之处在于，即便身处北上广深茫茫的车流中，你依然能一眼认出它的独特。
将越级豪华演绎到极致
C6作为东风雪铁龙旗下最贵的车型，你是否和我一样迫不及待想要坐进其车内体验一番？拉开车门，首先就被它厚重的车门质感所吸引，机械感浓郁，好似奢侈品做工绝佳的金属扣一般，而车内棕色与黑色双拼的设计更让乘客宛如进入了一座法式宫殿。
其中，最让我沉醉的是触感和高级真皮包类似的方向盘、座椅与中控，配合从皮具中借鉴来灵感做成的车门内把手，让这辆雪铁龙C6完全不像是一件粗糙的工业品，更像是一件艺术品。不仅如此，中控台恰到好处的金属材质点缀以及与上一代奥迪A6L顶配车型一样的檀木内饰，让它的豪华程度直逼售价40万-50万元的C级车。
中控还有一处令人痴迷的地方，那就是副驾驶前方的这块皮质包裹，上面打孔印花配合金属感浓郁的空调出风口，让人不得不感叹，倔强的法国人有时候确实比我们更懂豪华。
作为一台更倾向于后座的偏商务取向车型，雪铁龙C6对后排乘客的照顾可以用无微不至来形容。柔软舒适又带有一定支撑力的座椅自然不会缺席，头部与腿部接近奢侈的空间表现也让它能充分“伺候”好坐在后排的VIP贵宾，再加上分体式全景天窗、右后方“老板键”、后排座椅按摩等等功能，说它比中低配的宝马5系、奥迪A6L更豪华应该没有什么争议。
可以左右独立调节风向和温度的出风口、下方220V电源以及USB接口，都为坐在后排的大佬们在旅途中的舒适办公做好了一切准备。
当然，一套实力强劲的震撼音响也必不可少，雪铁龙C6选择与DENON（天龙）品牌合作，全车总共11个喇叭，分分钟可以把车内变成高雅的音乐厅。
种种细节显示，法国人是在用奢侈品的思维来打造这辆雪铁龙C6。相比德国人的严谨和日本人的精细，这台法系车更多了一丝人情味。
稳健底盘+王牌动力傲视群雄
从十多年前雪铁龙爱丽舍的广告手册中我就已经知道，这个品牌的底盘调校功力绝对不一般。此次在这辆C6上，雪铁龙底盘工程师的实力又一次得到彰显。相比雪铁龙中低端车型使用的后扭力梁悬架，这辆定位中高端的旗舰车型用上了后多连杆独立悬架，不过这个悬架的布局和大多数同级车型并不相同，减震器并非垂直向上，而是斜上方45度支撑车身，这样的设计有什么意义呢？
在实际驾驶过程中，这辆C6对拐弯时车身侧倾的抑制非常有效，在空旷的封闭道路我甚至可以从容地以80km/h的高速过直角弯，底盘给予驾驶者十足的信心，车辆的可控性超乎这一级别的任何竞争对手。
而过减速带或窨井盖时，后悬架传递给车内乘客的更多是高级的厚重感，让你误以为这台车足足有2吨重，实际上它的整备质量“只有”1645公斤。所以雪铁龙C6的底盘功力深厚，是一台在驾驶操控性与乘坐舒适性之间取得完美平衡的车型。
作为旗舰，C6搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是一台来自日本爱信的横置8AT变速箱。这套动力总成虽然相比市场上一众2.0T的动力要略小一些，但实际体验非常不错，1.8T发动机爆发力很强，1900转/分钟就能将所有扭矩全盘推出，并且一直持续到4500转/分钟，非常持久。
而更令人惊讶的是它的油耗，纯高速工况下，得益于8AT变速箱较高的齿比，可以将巡航时发动机转速压得非常低，因此长距离高速油耗只有惊人的5.2L/100km，不输雅阁和凯美瑞。
市区由于车身重量较大，因此油耗表现也会略微上升，实测百公里油耗约为8.8L-9L，也在可接受的范围之内。当然，这套动力总成可以加注92号汽油，日常养车成本也会进一步降低。
写在最后
看完这台雪铁龙C6的试驾体验，咱们再回到文章开头关于“橘枳”的讨论，为什么每台车都要符合你们心中“橘子”的标准呢？即便它是酸涩的柠檬，也会受到那些热爱起泡酒、牛排的人的喜爱，而正是因为如雪铁龙C6这样独特的存在，让我们的汽车市场呈现出五彩斑斓的颜色。
所以我的试驾结论是，雪铁龙C6是一台各方面表现都非常均衡的好车，特别适合追求生活品质并且骨子里有个性的高品位群体，家用商用都非常合适。当然，如果高配车型价格能再便宜一些，竞争力一定更加强悍。
10万左右买什么车好
凯越，各地优惠大，2万以上，自动标配落地9万5之内，缺点：内饰老气，前门板储蓄格太小，优点：便宜厚实，新动力总成油耗降低不少。凯越自动标配没天窗，但是好像跟手动档只差6000块，所以自动标准的划算，其实手动两个版本，都有天窗，可能通用是为了增加通过标配的价格竞争力，省些成本吧。标配的右边是银色装饰，自动顶配右侧是木桃纹装饰。
花冠：感觉价格稍微高一点了，自行低配优惠好后在9万9左右，加上税保险什么的11万多点，花冠的老对手凯越现在优惠很大，优惠好8万多点，加处税保险什么的，9万多点。花冠主要胜在铝发动机，自动基本款有天窗，但是后面悬挂没有防侧倾杆，这个凯越有。
福克斯经典款：优点，操控好，缺点：空间略小，自动基本少了中央扶手，天窗，倒车雷达，建议买自动经典百万纪念款，加了前排中央扶手，你跑长途时可以歇息，天窗，中国大部分人喜欢，倒车雷达，这几个都是实用的配置，自动低配没有这些配置。
骐达自动基本款：优点：油耗低，空间大，轴距2.7，发动机还可以。缺点：车轻漆薄高速飘，操控不好，过完侧倾大
雪铁龙世嘉：优惠好后10万左右，上路12万：底盘好，后排空间太小，法系车底盘都还可以的，就是4AT，但是真开起来感觉区别也不大，雪铁龙已经把这套动力玩得很溜了。
科鲁兹：车重，起步肉，油耗不低，轮胎宽，215的胎，高速跑起来稳。但是科鲁兹内饰还可以，挺年轻的，前脸很有美国肌肉车的风格。
这个价位也可以考虑自主品牌，楼主说A3，我建议看看奇瑞新上市的艾瑞泽7也不错，EBD ABS这些应该都配了，这车后排空间也大，2700的轴距，就是暂时没有优惠。建议买自动中高配的，配了ABS EBD等等都有，一键启动，自行空调，后视镜加热。11万多点。车很好的，配置多，合资配置没有这么全的。外观很耐看。
如果你爸一个人开，凯越银色或者灰色挺好的，稳重，价格实惠，稳重，内饰中庸，适合中年人。全部弄好10万。其它的都比这贵，包括艾瑞泽7，如果手动可以考虑艾7
法系车拿出了诚意,东风雪铁龙C3-XR开启以价换量
如果说SUV市场是兵家必争之地的话，那么小型SUV这一细分市场绝对算得上咽喉之处了。小型SUV不仅有出众的通过性和空间性，还具有更为个性的颜值和亲民的价格，因此，对于刚步入社会不久的年轻人来说，一款设计年轻时尚、价格相对入门的小型SUV不失为代步出行的稳妥选择。
所以车企们对这个细分市场也格外的重视，推出了众多车型。本田XR-V、丰田C-HR、大众途铠都算是该级别的配置较为丰富的选手。作为法系品牌的代表之一雪铁龙，也在2014年推出了C3-XR车型，目前在售的车款已经到了2019款。
外观方面，浪漫的法国人希望通过更加具有个性、乐趣的设计来吸引年轻消费群体。C3-XR在外观上大量采用了全新的家族式“乐观设计”，也使得雪铁龙C3-XR终于追赶上了云逸和天逸等车型的外观步伐，整体视觉效果更加时尚。高置的引擎盖、与LOGO相融合的镀铬饰条、分体式的进气格栅以及下方欢脱的几何设计均提供给前脸不俗的视觉感受。
车身侧面采用简约的造型勾勒车身，运用大方流畅的线条来凸显运动感。同时将行李架巧妙的嵌入车身，与侧窗完美呼应。车尾部分，新车采用了反凹切面设计的矩阵式LED尾灯，点亮后拥有十分不错的视觉效果，为整个车尾增添了一分精致感。同时，后杠处还配别了一块银色护板，突出了SUV车型尾部的运动感。
与外观相呼应，内饰随处可见法式乐观主义设计的圆角矩形，质感满满。高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，做工精致。方向盘、变速杆等多处被真皮包裹，营造出豪华车的高级感。同时新车搭载了9英寸中控屏，支持触摸操作和语音交互，彰显了现代科技感。此外，1.3平米的沐光天幕也使得车内的空间感受更加明亮、通透。
空间方面也是新C3-XR的一大亮点和卖点，其长宽高分别为4262/1748/1557mm，轴距2655mm。一款小型SUV的定位，轴距几乎达到紧凑级SUV级别，可以带来非常实用的价值。不管是前排还是后排，头部、腿部和膝部都有不错的空间，此外，新C3-XR的后备箱标准容积为420L，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间表现较为灵活，也满足了国内消费者对空间的要求。
动力方面，新车提供1.6L发动机与1.2T发动机（190THPPureTech）两种动力总成供选择。1.6L发动机的最大输出功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米。1.2T发动机的最大输出功率为116马力，峰值扭矩为190牛·米。除入门版车型匹配5挡手动变速箱外，其余均配备6挡手自一体变速箱。
雪铁龙C3-XR发动机、变速箱和底盘都很不错，1.2T发动机技术先进，爱信的6AT更是脍炙人口。底盘也很扎实，行驶品质超过多数同级竞品。另外，较低的售价区间是其面对竞争对手的“杀手锏”，其售价区间为9.48-11.58万元，根据车主之家的报价来看，目前多地均有2-3万元的优惠，起售价仅为7万元左右，性价比非常高。
所以对于仍在考虑犹如哪款小型SUV能够足够个性化、实力又够强悍的年轻消费者，看看这款2019款东风雪铁C3-XR，相信不会让你失望。
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