20万喜提2016款本田艾力绅,最保值的MPV埃尔法表示不服
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这次的客户要买一台本田艾力绅，这台车是媳妇上班所在公司的公车。因为疫情影响了业务，他们公司缩减成本低价出售接待用车。客户得知消息后，打听了价格觉得很值，就想买回来早点为二胎做准备。由于对这台车的情况不是特别了解，媳妇也不太信任公司车队长，所以就找我们帮忙看看车。
艾力绅是一款宜家宜商的日系MPV，新晋奶爸们不会忽视的一款车。它是奥德赛的姊妹车型，两兄弟在中高端MPV领域一起挑战别克GL8的统治地位。虽然销量一直不如对手，但两兄弟的二手车保值率却是领先几个身位，特别是艾力绅，在MPV车型里的保值率是最高的。当然，除了丰田埃尔法这个bug。
按照约好的时间来到了客户媳妇的公司，在停车场见到了客户两口子，以及我们要检测的一台黑色的艾力绅，简单沟通后就开始我们的正题。
车型年款：本田艾力绅2016款2.4L豪华版
出厂日期：2016年5月
表显里程：97292KM
厂商指导价：29.28万
卖家报价：20万
检测地点：江苏苏州
据大师兄我所了解，这款艾力绅的市场行情在22万-24万，今天这台车的报价比市场价低一些，看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。至于车况值不值这个价，就看下面的检测结果了！
首先来看外观，前后保险杠拆卸喷漆。
左后叶子板喷漆。
左后车门喷漆。
后备箱盖喷漆。
好在ABCD柱内外都没有喷漆修复。
全车外观不同程度划痕，特别是左右两侧底大边位置的划痕比较严重，已经影响了美观，后期建议喷漆修复；对于一台四年的车来讲，外观上的剐蹭划痕也称的上正常，开车在路上难免磕磕碰碰。
前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂日期不符，不用说后更换的，具体更换的原因是石子崩的还是事故造成的还不得而知，接下来看看发动机舱的情况。
打开发动机舱盖，舱内保持了自然的状态，表面一层厚厚的灰尘。发动机是我们熟悉的2.4L四缸自然吸气，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。
前机盖和左右两侧叶子板都没有拆卸修复痕迹，基本上排除了前部存在严重事故的可能性，那么前挡风玻璃很大可能就是石子崩坏造成的更换。
发动机号清晰可见，没有打磨的迹象。
发动机变速箱没有拆卸维修的情况，但是在气门盖边角位置不难看出有渗漏油液的痕迹。
全车油液这块，机油有点儿脏了；刹车油、冷却液状态还好。
电瓶寿命还有100%，不论是按照年份还是公里数来推算，原厂电瓶都差不多都要换了，这应该是才换没多久。
来到车内，内饰不是本田的强项，不过这款艾力绅的内饰设计倒是有些特点，环抱式的中控台有着很浓的高级感，仪表盘和中控液晶屏巧妙的融为了一体，至少有了那么一点点逼格。
看这按摩座椅，谁都忍不住想体验一下；电动侧滑门也非常带感，这款车除了最低配车型，都配备了电动侧滑门。
车内的空间比较大，不过有一点瑕疵，后排的腿托不能使用；可能电机损坏了，或者保险丝损坏，具体的原因还需要我们进一步排查。
前部没有较大的碰撞事故，所以车内的安全气囊、安全带都是没问题的。
主驾座椅有过拆卸，一般我们遇到拆卸座椅有四种原因，一是加装隔音地胶；二是更换或召回维修座椅电子部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；观察了附近周边，没有地胶、翻新和进水的痕迹，所以主驾座椅应该是维修电子部件拆的。
打开后备箱，后备盖的螺丝有拧动拆卸的痕迹，之前检测外观我们知道后备盖有过喷漆，现在看来有更换的嫌疑，这也意味着后部可能存在追尾事故。
拆掉后备箱内的饰板，看这后围板的色差和焊点，居然有焊接修复，车辆结构件受损，可以定义为事故车了。
回到车内启动车子，仪表自检无异常故障灯亮，发动机怠速平稳；里程表显示车子行驶了97292KM，车内磨损符合这个里程数，公司清理资产，价格本来也不高，没有调表的必要。
检测车辆OBD电控系统，没有发现任何故障码。
随后将车子开到了路上进行路试，为了保障安全，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试感受，全程可以用两个字来形容：平顺，动力自然而然的到来，CVT变速箱丝毫没有给你换挡的感觉；只不过方向存在轻微向左跑偏的问题，车内噪音控制的也不理想。
顺路开到了上架的地方，把车子举起来进行最后一项底盘的检测。打眼看去，没有明显的托底和漏油痕迹。
先看了有追尾事故的后围板位置，打胶存在轻微开裂的痕迹，看上去并不像一台事故车。
前后的大梁没有发现褶皱维修的痕迹，看来后部的事故撞击力度并不是特别的大。
四轮悬挂无异常；四年的日系车，发动机变速箱漏油是不存在的。
看完底盘，两个小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：
车辆外观检测：左后门喷漆，左后叶子板喷漆，后备箱喷漆，前杠喷漆，轮毂刮擦，前挡风玻璃更换，后杠拆卸喷漆，两侧车门底大边划痕；
发动机舱检测：气门盖渗漏，电瓶更换；
车辆内饰检测：座椅拆卸，后备箱拆卸更换，后备箱门附件拆卸，后围板修复，后排座椅腿托不能使用；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：未见异常；
车辆路试检测：向左跑偏；
车辆底盘检测：后尾板打胶轻微开裂。
把车况详细的汇报给客户两口子，这台车外观多处喷漆划痕；后尾追尾，后围板焊接修复，属于事故车；不过事故并不是很严重，对车身刚性和安全性影响有限。客户听了我的汇报，觉得可以接受，便愉快的去办理购车手续了。
这款艾力绅目前还有新车在售，厂商指导价是29.28万，全系都有两万起的优惠，全部办下来在30万上下。今天这台车开了四年，跑了9万多公里，公司用车虽然公里数稍微有点儿多，但车况也还行。按照市场行情来算，正常的价格应该不低于22万，如今客户20万就拿下，可以说是捡漏了。大师兄我猜，就算是车况再差点儿，客户也会毫不犹豫的拿下，因为价格实在是诱人啊！各位读者朋友们，如果是你们的话，你们买车最关键的决定因素是什么呢？
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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最高加价125万元,7款热门车型加价情况汇总!
虽然早在2017年颁布的《汽车销售管理办法》中已经明确指出经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用，但从市场反馈来看，加价购车的情况依旧屡见不鲜。今天，小智就带大家看看2019年的7款热门“加价车”，最后一台最高加价125万元！
上市不久的全新丰田RAV4荣放，凭借着焕然一新的综合产品力，获得了众多消费者的青睐。全新丰田RAV4荣放共发售了8款车型，官方指导价区间为17.48万-25.88万元。
该车型上市后，在市场终端普遍存在加价情况。小智特地询问了一位刚刚购买丰田RAV4荣放的朋友，在江苏南京某经销商处购车的他，加价1万元后才顺利提车。贷款购车能享受2年免息政策，但收取了2000元手续费，并且只能选择招商银行购车金融方案。除此之外，北京地区需加5000元装潢费，广州需加8000元装潢费。全国各地的经销商报价不一，所以小智建议想要购车的朋友，如果你所在的区域如果有多家门店，可以多多走访几家，对比之后再入手不迟。
于2019年11月上市的皓影，官方指导价为16.98万-25.28万元。作为CR-V的姊妹车型，皓影上市后第二日官方便宣布，新车订单量（含预售）破1万台，从中也能够看出消费者对于这款车型的喜爱程度。据小智了解，目前皓影在终端销售方面普遍存在不同程度的加价情况，一、二线城市经销商加价幅度在1万元左右；而三、四线城市由于部分经销商现货配额不充足，以提前提车为由，加价幅度能够达到2-3万元。
丰田汉兰达虽然是合资中型SUV之中的标杆车型之一，但它也是加价车型名单里的“常青树”。尽管在售的2018款车型产品力有些落后于当下潮流，但依靠稳定的质量、出色的实用性等卖点，它还是在2019年收获了98,506辆的销量成绩。目前，汉兰达在终端销售方面依旧要加价最高1.5万元才能够提车，哪怕车型即将换代，也没能减缓汉兰达加价的现状。
2019年12月27日，市场监管总局发布丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书，并对丰田汽车（中国）投资有限公司处以8700余万元的罚款，以此来警告雷克萨斯的价格垄断行为。但是在处罚之后，并未对雷克萨斯的终端售价产生较大的影响。
目前雷克萨斯ES车型依旧有加价行为，据小智实际了解到，目前上海地区雷克萨斯部分经销商需要加2万元左右才能够下定。熟悉雷克萨斯的朋友应该知道，雷克萨斯向来都是“先定后产”，特别是热销车型，在下定之后一般等待提车的周期为1-6个月。除了雷克萨斯ES之外，雷克萨斯RX和LX570车型都存不同程度的加价情况，前者最高加价3万，后者最高加价已经达到了30万元。
说到丰田埃尔法，作为不少明星和老板的座驾，在高端汽车消费者群体中颇受欢迎。方正的外观以及大量的车型改装方案，同时也让它成为了JDM爱好者和日本VIP改装爱好者的心头好。
小智在2016年和2019年都咨询过广汽丰田的销售朋友关于埃尔法的加价情况，结果都是相同的-加价30万。在加价下定之后，经销商便会将订单发往日本，一般是3-5个月左右方能提车。有趣的是，在各大保值率榜单中，丰田埃尔法经常能够获得保值率首位，由于加价过高，在购买丰田埃尔法一年之后，该车的保值率依旧达到110%。
听到梅赛德斯-奔驰，便能联想到豪华。但是当梅赛德斯后面加上迈巴赫，那么你能联想到什么？梅赛德斯-迈巴赫S级，加长车身、专属直瀑式格栅、迈巴赫车型独特的大饼轮毂就足够彰显个性，而豪华内饰打造的极致舒适性，便能够吸引老板们刷卡购车。
但是原价购车？不存在的。梅赛德斯-迈巴赫S级官方指导价为139.88万-319.88万元，其中普通版本车型需要加价5万元起。如果你想选择S680双调典藏版车型，享受双色车身带来的独特气质，那么你可能要在官方指导价319.88万的基础上，再加上70万元，那才有可能将这款落地价赶上宾利的梅赛德斯-迈巴赫带回家。如果觉得70万太多，那你可要知道梅赛德斯-迈巴赫S680双调典藏版的加价峰值是115万元，且买且珍惜吧。
奔驰G级作为硬派越野车的典范，同时兼顾了强力的越野性能和奔驰一贯的豪华气质。全新奔驰G级应用了家族最新的“双12.3英寸连屏”内饰，豪华感满满。而奔驰G级的AMG版本，自然是“王者中的王者”，G63也是无数人心中的DreamCar。
但是从梅赛德斯-AMGG级的市场行情来看，加价销售非常普遍。小智也特意询问了身边一位在去年全款购买了2019年改款AMGG63先型特别版的朋友，当时该车官方指导价为245.8万元，最后落地价为324万元，除去购置税等费用，最终加价在50万元左右。而目前在售有两款车型，以G63时光铭刻特别版为例，该车指导价为245.88万元，全国限量40台，目前市场加价行情已经到了125万元，但是在如此高昂的价格之下，依旧不愁销量，可能“有钱人的快乐就是这么朴实无华”。
以上便是7款热门车型的市场加价情况。其中，丰田RAV4荣放、本田皓影两款热门新车，虽然有加价的情况，但是小智猜测等到疫情过去之后，经销商应该会采取一定的降价措施也补足销量。而像汉兰达、迈巴赫S级、奔驰G级等加价“常青树”，那只能说不差钱且喜欢，买就对了。雷克萨斯LM预计于2月24日上市，目前厂商指导价为116.6万-146.6万，不出意外市场终端还是会继续加价销售，但是最终的加价程度是否超过埃尔法呢？值得期待。
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2016埃尔法副驾驶腿托归不了位怎么办
方法如下：
1、腿托无法收回，是座椅调节器出现故障，导致椅背的倾角调整受阻，可以检查座椅的机械部件是否发生损坏或者润滑油干涸，再将椅背放平，无法调整，寻求专业的机械维修师进行修理。
2、座椅调节器没有问题，可以手动调节椅背的倾角，手动调节也无法解决问题，联系制造商或售后服务部门进行维修或更换座椅。
