丰田GR 86敞篷版渲染图 更具跑车韵味的选择
易车讯本月初，丰田GAZOO Racing和斯巴鲁联合发布共同开发的新跑车，GR 86和BRZ的原型车，针对正式亮相的新车，外媒绘制了更具跑车韵味的丰田GR 86敞篷版渲染图。
渲染图
按照渲染图的想法，丰田GR 86敞篷版将会使用软顶敞篷设计，以便于更好的减重，以及增强顶棚收放的便利性，虽然丰田目前还没有说过会量产GR 86敞篷版，但是丰田在内部讨论中应该会涉及到这个问题。
上一代敞篷版概念车
早在2013年的时候，丰田就针对上一代产品推出过敞篷版概念车，以此来试探市场中消费者的反应，不过最后丰田还是没有量产这款产品，因此在新一代产品中，丰田应该也在认真思考量产敞篷版的可能。
动力方面，丰田GR 86由上一代车型使用的水平对置4缸2.0升发动机将排量提升到2.4升（FA24），最大输出功率为173kW（235马力），最大扭矩为250N·m。与前代车型一样依然提供6挡手动或者6挡自动变速箱。新车的6挡自动变速箱配备了“运动模式”，AT车也尽可能追求简单但直观的驾驶乐趣。
除了驾驶乐趣之外一概欠奉,看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮
提到丰田的跑车，很多人想到的可能是跟斯巴鲁共同开发的86，可能是跟宝马共同开发的Supra，这两台是大家比较熟知的车型。丰田在日本本土还有一款同样非常销魂，但是并不太为人熟知的车型，与大发合作的CopenGRSport（图片来源：response.jp）。
和86、Supra这种与合作品牌共同开发，然后各自使用各自的品牌进行贩卖的车型不同。这辆CopenGRSport则是大发进行开发的车型，丰田的赛车部门GAZOORacing进行了运动化改装后的车型，并没有悬挂丰田车标，而是直接以Copen的品牌进行销售。
这辆CopenGRSport是一款符合日本K-car标准的车型，这也就意味着它最高排量为660cc，最大功率为64马力，车长不得超过3.4米。不过也有好处，就是买车有很多税费优惠，而且不需要车位证明。对于很多爱车的年轻人来说，无需车位证明就能购车是一个很大的便利。
CopenGRSport是一款双座硬顶敞篷跑车，车身离地间隙很低，坐进车内（180mm以上身高的可能有点困难）驾驶员会感觉非常紧贴地面，这也让它虽然动力并不太强悍，依然能够给驾驶员提供很不错的速度感。
车身小，因此CopenGRsport线条并不复杂，整体看起来很紧致，由于没有后排座位，外观上来看车尾略长，不过后轮位置其实非常靠近车尾，开起来会非常灵巧。
CopenGRSoprt近光使用了带透镜的前大灯，钩子形的日间行车灯。GRSport改装后加大了前进气栅格的尺寸，雾灯位置也做成了类似进气口的夸张设计，不过仅仅是造型，并没有实际的进气功能。
尾灯会比较小巧，不过有两道正反C型的灯带，点亮后看起来识别度会很高。GRSport的铭牌倒是前后都有贴，既然买了改装版，logo还是要多贴点的。
GRSport版的变化点之一就是换装了BBS的轻量化的16英寸轮毂，深灰色的轮毂造型看起来也很运动，不过由于K-car规格的限制，轮胎尺寸依然是166/50/R16，轮胎还是有些窄。
Copen的排气也做了改装，GRSport版改成了左右双出的排气，不过排气筒开口冲下，尺寸也不太夸张，还是挺低调的，并没有特别的战斗。
Copen的电动敞篷功能并没有做什么改动，把车顶收入后备箱之后它看起来还是一款非常清爽、简洁的敞篷小跑车，而且做了运动化改装之后看起来更加精干，有劲儿了。
车内丰田GRSport把Copen的座椅更换为了RECARO的赛车座椅，座椅侧面护翼尺寸会比较大，而且使用了表面使用了摩擦力更强的翻毛皮材质，座椅的包裹度和摩擦力都会更高，不过调节是手动控制。
内饰基本以黑色为主，搭配碳纤维样式的装饰，整体风格看起来很纯粹，很运动。中控位置有个尺寸不太大的液晶屏，下方有个自动空调，这就是的全部配置了，没太多其他花头，能够让你全身心的投入驾驶，享受单纯的驾驶乐趣。
手感很棒的momo方向盘也是GRSport为这辆Copen准备的重点改装。方向盘上只有最简单的几个调节音量按钮，并没有太繁琐的其他功能。
仪表采用了全机械指针式，两个小数字仪表能够显示简单的行车电脑数据，时间，气温等数据。
动力方面这辆CopenGRSport依然使用原本的三缸660cc发动机，拥有涡轮增压功能，最高能输出64马力。
虽然动力只有64马力，不过这辆小车体积小，重量轻（MT版850kg），再加上非常低的坐姿，驾驶员所能体会到的速度感一点不比更大型的跑车弱。打开敞篷享受迎面吹来的风，听着改装后的排气的轰鸣，接受着路人的侧目注视，坐在车里一定是非常惬意的感受吧。
CopenGRSport使用了前置前驱的配置，车身短小，轮胎几乎位于车身四角，运动化的底盘调教，都让它开起来非常有驾驶乐趣，驾驶员能通过车跟道路有非常直接的交流。CVT的版本会让驾驶非常流畅，而使用6MT变速箱的版本则更有原始的驾驭乐趣，更能跟随自己的内心控制动力的爆发。
这辆丰田官方改装版的CopenGRSport并没有太多花头的功能，什么辅助驾驶，什么智能系统，什么科技功能它全部不提供，它只有最直接的驾驶乐趣，它只有能够让你吸睛的敞篷造型，它只提供喜欢驾驶的人，算是在这个逐渐走向智能，走向新能源的汽车时代中保留的少有的纯粹的驾驶之车，而且是没那么难拥有的驾驶之车吧。
国内并没有类似的纯粹的驾驶者之车，甚至没有什么入门门槛很低的跑车，甚至没什么跑车。好吧，我们的汽车市场可能还没进化到这一步，让我们再等待等待，看看哪家国内企业能给我们一些惊喜吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田GT86的全新敞篷
全新丰田FT-86 Open概念车跟GT86轿跑版外观上区别不大，最大的区别就是其敞篷与硬顶的区别，这款新敞篷车才用了电动式开启/关闭敞篷。丰田官方称这款新车体现了‘天人合一、无限乐趣’的设计宗旨。
内饰方面全新丰田FT-86 Open概念车跟GT 86几乎一样，主要区别是敞篷版车内白色、海蓝色配饰与金黄色地垫形成强大的视觉冲击，颜色鲜明感提升，其它值得一提的是车内踏板铝制打造，金属装饰豪华感提升；有趣的是，原来轿跑版上的信息娱乐系统换成了小的音频系统以及一些附属装置。
动力方面，可以说是三个字：无变化！依然采用与BRZ的FA20水平对置发动机。最大功率还是147千瓦，最大扭矩205牛米。百公里加速时间，MT为7.3秒，AT版为8.2秒。极速依然保持在230 km/h和210 km/h。
