拆车大体验,广汽丰田锋兰达和东风日产逍客谁更值得购买
东风日产逍客豪华版和广汽丰田锋兰达豪华版
随着中国汽车市场的内卷，很多消费者会发现，合资品牌都在下压车价，但有些车型的降幅却出奇的大。那么换个角度思考，这些降幅较大的车型是因为过去的溢价太高还是在某些方面进行了一些不为人知的“减配”呢？因此，为了反应出一些真实情况，我们今天拆除了两款市面上比较受认可的紧凑型SUV，一款是广汽丰田锋兰达豪华版，另一款是东风日产逍客豪华版。
两车拆解后的配件
从以往来看，这两款车型都是曾经中国市场的宠儿，广汽丰田锋兰达豪华版目前的市场指导价是14.98万元，而东风日产逍客豪华版的市场指导价为15.49万元。但由于汽车产业的内卷，价位较低的锋兰达受到了更多消费者的追捧，只不过，这种价格大幅度下探真的正常么？也不一定，所以今天我们就来一探究竟，看看逍客贵出的5000块钱究竟贵在了哪里？
材料的使用，是成本的关键
其实在两款车拆解之前，个人的感觉两款车也许在配置或者用材上不会有太大区别，但最终的结果却让我瞠目结舌，原来区别会这么大。
两车外饰件对比
首先的两款车的外饰板，从四个车门到前机舱盖再到前翼子板，逍客都采用了轻量化更好和成本更高的铝合金，相比于钢材而言，铝合金还有一个最重要的特性就是抗扭刚性强，不易变形，钣金成型后，实用寿命更长，不易出现异响。而锋兰达的材料就有点让人失望了，采用的是钢材。不过，这可能也是降本的方式之一，毕竟一般消费者，可能不会太在意自己的座驾外部使用的材料是什么。
逍客内饰
锋兰达内饰
至于内饰的面板两车也有不小的区别，逍客大部分采用了软质包裹工艺，而锋兰达的车内所有地方都“硬邦邦”的，使用了类似于搪塑的工艺，缺乏了一定的高级感。此外，从配置上来看，逍客豪华版的方向盘采用了真皮包裹，自动空调，人机交互等，而锋兰达豪华版并没有这些配置，在官网上查询后会发现，锋兰达的顶配车型才有这些配置，也就是说逍客的中配已经和锋兰达的顶配相媲美，这确实是让人意料之外的。
逍客车内使用了大量隔音棉
当然，降噪的能力也是一款车型成本的体现，一般情况来说，大量使用隔音棉虽然会提升造车成本，但车内的噪音会下降很多，提升车内的舒适度。曾经这两款车型做对比试驾时，我们也感受到锋兰达的车内噪音确实会大上一些，只不过当初并没有过度在意这件事情。但这次经过全车的拆解，终于发现了区别在哪里。首先是车门，两款车型内装的隔音棉面积都属于常规水平，而地板的材质也都是回收棉，具备隔绝胎噪的功能，可以说两款车不相上下。
但是，让人意外的是，逍客在机盖、前轮内衬和备胎盖板内也都使用了大面积的隔音棉，而锋兰达却没有使用，尤其是后轮内衬，直接是塑料件覆盖金属件，这可能就是当初锋兰达的车内降噪不如逍客的重要原因。
被动安全，是守护生命的最后一道防线
其实现在很多消费者都很在意一款车的主动安全性，这点我并不否认。但是深入思考，再强的主动安全，也会出现马失前蹄，而这时候，车辆的被动安全才是守护生命的最后一道防线。而经过拆解后，锋兰达和逍客又分别有什么样的表现呢？
锋兰达前防撞梁
逍客前防撞梁
首先是前后防撞梁，两款车都使用了钢制防撞梁，但细节上他们还是有很大的不同。逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力，而锋兰达则采用了泡沫；此外，逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲，而锋兰达空无一物，让人比较意外。
锋兰达后座椅
逍客后座椅
另外，我们还在拆解中发现了一个锋兰达的巨大纰漏，就是它的后排座椅背面采用的是一个钢管结构，只能守护边缘地带，而椅背的中间则是一个塑料板。试想一下，如果车辆在正面碰撞中，后背厢放置的物件会以一个大时速冲击后排座椅，其中产生的动能是非常巨大的，如果只是一个塑料板，很有可能出现座椅中部变形或者是击穿的可能，那后排乘客的生命基本是无法保证的。相比之下，逍客考虑的更为周到，它的后排座椅背面安装了整体式的钢板，可以完全杜绝这种座椅变形或是击穿的情况发生。
逍客防撞梁钢材厚度为2.33mm
锋兰达防撞梁钢材厚度为2.08mm
当然被动安全最重要的标准就是前车头，从两款车型的拆解中，我们可以清楚的看到，逍客的前纵梁钢材更粗更宽，而锋兰达相比之下却显得有点“薄弱”。另外，逍客在前纵梁和前防撞梁之间使用了一个更强的三角固定钢材，无疑这种设计在前碰撞中拥有更强的“抵抗冲击”能力，而且有了这个三角结构，前车头在吸收冲击力产生的溃散也是向两侧的，减少“侵占”驾驶舱的可能。相比之下，锋兰达并没有使用这种设计，那么可以证明，它在正面碰撞对驾驶舱的保护，是不如逍客的。
锋兰达前轮罩内钢板
逍客前轮罩内钢板
随后我们还发现，逍客的前轮罩板内钢板面积也比锋兰达大了两倍，可以有效防止冲击时的正向力和侧向力，而锋兰达仅能守护正向力，如果碰撞来自于侧面，有可能出现车轮“侵入”驾驶舱的情况。
底盘结构，是一款车耐用性的有力证明
其实一辆车是不是真的耐用，消费者大多数还是比较迷茫的，只能是靠时间去验证。但事实上，一款汽油车除了发动机和变速器外，最重要的就是底盘的设计。尤其是城市SUV，底盘则更为重要，毕竟有些时候可能会经历一些非铺装路面的场景。
那么逍客和锋兰达的底盘又有什么样的区别呢？
锋兰达副车架为H型
当两款车型拆解后会发现，逍客底盘前部为全框式副车架，这种副车架最大的优势就是车身刚性更强，且不容易损坏，毕竟车架造型为一个“封死的环形”，可以更好的抵抗路面带来的冲击。相比之下，锋兰达采用的是一个H型的副车架，而副车架前部也是靠螺栓固定的，
因此刚性很差，如果经常走非铺装路面或者越野路面，很有可能出现车架变形或者是车架断裂的情况。
逍客使用了封闭式的全框式副车架
左为锋兰达扭力梁悬架；右为逍客四连杆悬架
此外，两车前悬架同样采用了麦弗逊独立式，只不过逍客的支臂、羊角都是铝合金材质，锋兰达是铸钢的，碰到幅度较大的冲击很容易出现变形甚至是损坏。至于后悬架，逍客使用的是铝合金的四连杆；而锋兰达选择了成本低、结构简单的扭力梁非独立悬架，且扭力梁仅采用了单层钢板，刚性更差，这不得不让人怀疑，锋兰达的可以这么从容的价格下杀，是不是都是从这些配件中一点点抠出来的呢？
写在最后：
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谁才是合资车型的最优选丰田锋兰达对比日产逍客和大众途岳
如果你喜欢SUV车型，但是又想选购一台尺寸不是那么大，并且性价比更高一些的合资车型，那么可以选择的车型会有很多。就如丰田锋兰达、日产逍客和大众途岳，这三款车型作为市场中的老将，早已积累起了不错的口碑优势，更在质量以及机械素养方面做得十分不错，是你选车过程中的必看选项。
但是来到了最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型中做出选择犯了愁，毕竟它们都有着各自的优势，并且分别代表着不同的派系，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，丰田锋兰达采用丰田家族式设计语言，整体风格年轻时尚，前脸采用大尺寸熏黑中网，并以粗壮银色镀铬条装饰，结合两侧狭长犀利的大灯，增加了辨识度。前脸的大尺寸进气格栅内部远看像波纹一样，很有动感。两侧大灯配置了高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等功能。
丰田锋兰达的车身侧面的线条凌厉，看上去比较炫酷，很有SUV的霸气风格。外后视镜支持电动调节，还有加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，科技感和实用性做的都比较好。锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm。
丰田锋兰达的车尾部后包围以黑色+银色饰板做了包裹，提升了车体的稳重感。不得不说，丰田锋兰达在外观方面虽然没有什么太过于惊艳的设计，但好在胜在还算足够耐看，并且比较中庸大气。
换代后的日产逍客采用V-Motion 3.0设计语言，整体造型更加时尚、运动，对于追求新颖的年轻人预计会有更大的吸引力。倒梯形格栅、熏黑的中网结合银色镀铬饰条点缀，视觉上更具张力。此外，日产逍客还标配了主动闭合式进气格栅，好处是能进一步降低车辆的油耗。
日产逍客的车身侧面造型流畅而延展，上腰线从前灯组贯穿至后尾灯，下裙线微微向上倾斜，营造一种俯冲的姿态。双拼色外观（6款单色、3款双色）的设计要更具时尚感，黑色的车顶颇有几分悬浮式的效果，年轻化特点显著。
日产逍客的尾部轮廓较为圆润，但同样不失犀利感，主要体现在“雨滴”造型的尾灯，亮起时有很好的辨识度。下方银色的护板则对精致感的提升有所帮助。日产逍客，有着4440/1840/1627mm的长宽高和2665mm的车身轴距，在乘坐空间方面还算不错。
大众途岳采用了大众汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具大众汽车的风格，中间的大众车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、车内氛围灯和大灯延时关闭。
侧面来看，大众途岳的空间表现不错，彰显出不错的线条感，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，途岳协调的车身比例搭配上简洁干练的轮廓造型更显干练，黑色饰边的车窗线在尾部带有上翘的弯角造型，略带提拉的效果使得尾柱区域更显紧致，腰身则贯穿了一根平直延伸的折角线条，车身尺寸长宽高分别为4453x1841x1632mm，轴距为2680mm。
大众途岳的车尾造型简洁而动感，车顶末端略微下沉式的绕连板在两侧还增加了银色的饰边搭配，侧面平直的腰线延伸到尾门处形成了环绕式的延伸，粗壮的尾灯组内部采用了分层的灯带结构，略微立体的灯腔外罩让尾门也带有了阶梯状的轮廓造型，后包围的装饰元素同样以平直元素为主，车底配有大面积的黑色护板覆盖，表面带有扩散器的纹路搭配，两侧通过饰条勾勒出排气装饰，视觉感上高级而简约。
内饰对比
内饰方面，丰田锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、7英寸仪表盘以及10.25英寸中控屏，车机联网功能需要顶配版车型才配备，好在入门款也支持手机互联映射，和手机App远程控制，保证一定的功能性。中控下方为空调控制面板，旋钮与实体按键结合的设计，操作方便。
丰田锋兰达还配置了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、语音识别控制系统等功能，还支持车家互联、支持360°全景影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶等等，为驾驶提供了便捷。
日产逍客采用向驾驶员一侧倾斜的中控台，旨在提升包围感和驾驶员行车时操控的安全性。T型中控台较为宽大，下方中控区域为镂空式设计，前排储物空间更加可观。做工用料上，车内运用了大量软质材料包裹、金属拉丝纹理及电镀装饰，质感还是不错的，符合这个价位车型该有的水准。12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表（两款低配为7英寸液晶仪表）是车内科技氛围的主要来源，且顶配车型还搭载了10.8英寸HUD抬头显示。相比老款车型，日产逍客的科技感有明显提升，可见其的确在国人的喜好与审美上下了一定功夫。
大众途岳的座舱布局以规整的T型结构为主，平直的中控台利用深浅的分层式软性面料覆盖，中间穿插着镀铬饰条作为隔断，边角处的缝线处理也体现做工的精致，台面中央配有一块横置的悬浮屏，下方依次布局着出风口、实体按键和旋钮，挡把周围也配有部分按键搭配，虽然没有当前主流车型的简约，但这样工整的布局更能展现出德系的严谨。途岳提供了8英寸和12英寸两款中控屏，12英寸版本加入了最新版的MOS智联车机，系统采用了深色主题的高雅设计，卡片式的规整布局清晰而直观，让用户可以直达对应的调节界面，系统内还提供了CarPlay、CarLife和原厂车机互联，同时12英寸版本车型还配有带4G功能的车联网。IQ.Drive驾驶系统的加入也让除入门级之外的所有车型均支持L2级的辅助功能。
动力对比
丰田锋兰达全系采用两种动力组合，分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统，精英款搭载2.0L发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，这套动力系统的动力表现在同级不算突出，不过可以满足日常使用需求，油电混合版本搭载了丰田第四代THS混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米；电动机最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛·米。传动系统采用E-CVT无级变速器。
日产逍客所搭载的这款1.3T发动机，是由戴姆勒和雷诺-日产联盟共同研发的产物，最大功率为116kW（158匹），最大扭矩达到270N·m，与之匹配CVT无级变速箱。不得不说，日产逍客的新款发动机确实要比老款的2.0L要强上不少，但是相对来说，与锋兰达和途岳相比还是没有任何优势。
动力方面，大众途岳提供了功率为118kW（160Ps）和1.5T版本和137kW（186Ps）的2.0T版本，最大扭矩为250N·m和320N·m，黄金组合的7DCT在不断的迭代中已经大幅改善了顿挫的情况，让行驶过程更为平顺。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，丰田锋兰达最大的优势就在于其可靠的质量，但是其内饰质感比较简陋，如果你更加在意内饰，那么它不是那么适合你。而如果你更加在意油耗以及质量，那么丰田锋兰达也是值得考虑的产品。而日产逍客的变化不可谓不大，更加运动的外观造型、更具科技感的内饰与配置、更充裕的空间表现、更强劲的动力系统以及更稳定的底盘结构，产品力也确实不错。而大众途岳的外观经典，内饰质感不错，并且空间相对来说足够宽敞，并且如果你想要更好的动力，并且还想要德系车型的驾驶质感，那么大众途岳会更加适合你。
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日系紧凑型SUV怎么选丰田锋兰达对比日产逍客,差别很大
在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都是畅销的势头。作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达，起售价格非常亲民，是丰田TNGA架构下性价比最高的产品之一。
而日产的逍客算是这个级别的老牌劲旅，凭借着省油耐用以及保值率高等优势一直有着不错的关注度。如果年轻人挑选一款智能的SUV，逍客和锋兰达，到底选谁好呢，下面我们就从多个维度进行对比，看看二者谁更适合你吧。
外观对比
作为经典的经济型家用车，逍客一直给人一种“憨厚的仆人”的既视感，默默守护家人周全的角色，所以外观相对中规中矩，居家且不显山露水。具体来看，逍客整个前脸的设计颇为复杂，前脸采用尺寸不大的倒梯形格栅设计，格栅周边由一条粗壮的镀铬亮条包围，看上去比较沉稳，两侧的LED大灯造型犀利，犹如一双深邃的眼眸，下方雾灯区域的导流槽棱角分明，具有较强的设计感，配合下方的黑色下包围，让车头的视觉重心更加低矮，营造出十分沉稳的气息。
尺寸方面，日产逍客具有4401/1837/1593mm的长宽高以及2646mm的轴距，这是紧凑级SUV的标准身材，几条上扬的车身腰线勾勒出高挑的车身姿态，动感十足，车窗四周还有镀铬亮条作包边处理，具有不错的档次感，下方18英寸的双色多辐式轮圈拥有不错的视觉效果。
来到车尾，回旋式的尾灯加入了熏黑效果，内部的灯组像极了眼睛，配合扰流板上的高位刹车灯，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。
后包围加入了银灰色饰板装饰，拥有不错的硬派气息，而较高的离地间隙让日常逍客能轻松应对各种路况的挑战。
外观方面，锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型，大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条，再加上格栅的外部所使用的宽体饰条，以及开眼角的前雾灯，营造出一种硬派越野的既视感。灯组造型是比较狭长的，内部是搭载LED矩阵式大灯，照明效果表现不错。
侧面同样给人一种年轻运动的感觉，虽然腰线不够凌厉，但采用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm，轴距2640mm。虽然车身更长，但在轴距方面锋兰达不如逍客。
尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合，与头灯造型相呼应。
内饰对比
进入车内，逍客的中控台采用了T型布局，车内大面积采用软性材质覆盖，用料很足，大量镀铬亮条和缝线工艺的加入提升了质感。9英寸的触控液晶屏采用嵌入式设计，两侧还有触控式的按键，支持卫星导航、导航路况信息展示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能，遗憾的是并不支持手机互联映射功能。中控屏下方是空调控制区域，可通过实体按键或者旋钮来进行操作，实用性不差。
左侧三辐式平底多功能方向盘采用真皮材质包裹，握上去手感不错，同时营造出不错的运动氛围，仪表盘由两个指针仪表和一块5英寸的行车电脑组成，虽然缺乏科技感，但是不得不承认，这种传统的机械仪表在获取行车信息方面更加直观。
配置方面，在这个价位，逍客算的上比较丰富，除了一些基本配置外，它还配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、刹车辅助、全景天窗、远程启动、主动闭合式进气格栅等等。
锋兰达的内饰采用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级，但作为次顶配版本，方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看，中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能，能在线使用导航，道路救援服务，显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上，锋兰达标配有多个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及L2级辅助驾驶。
锋兰达最有亮点的配置，在于它配备了9个安全气囊，而作为驾驶辅助的丰田TSS智行安全系统，同样配备到这款车上面。总体来说，锋兰达的配置算不上很突出。
动力对比
动力方面，日产逍客全系搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，能输出151Ps的最大马力和194N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗低至6.2L/100km，实际开起来，这款车在油门初段响应很积极，配合CVT变速箱有较好的平顺性，给人很轻快的驾驶体验，但是在中后期就缺少了爆发力，不过对于家用来说这个动力表现足够了。
底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘整体调教偏舒适，但支撑性很一般。隔音静谧性方面表现偏差，胎噪和风噪比较明显。
动力方面，目前锋兰达是全系标配2.0L发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡）。发动机的最大功率是126kW（171Ps），最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置，放在尺寸小一号的锋兰达身上，动力响应还算轻快平顺。
另外，锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km，油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定，有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般，中高速胎噪表现挺明显的，风噪和底盘隔音都是能让人接受的。
基于二者的产品表现来看，无论是逍客还是锋兰达，大家使用的都是2.0L+CVT的动力组合，可以保证低油耗和动力需求。不过在主动安全层面，二者的差异就比较明显了。基于对比我们可以看出，两台车同时拥有车道偏离预警、自适应续航、前方碰撞预警，以及主动刹车等配置，但日产逍客因为ProPILOT超智驾的加入，还多出了倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正以及并线辅助等配置。
对于这些配置，大家应该也不会感到陌生，就拿并线辅助来说，在汽车驾驶的时候，如果车辆检测到后方有来车，系统就会给驾驶员发出警告，大大保证了驾驶的安全性。至于APM油门误踩纠正，也可以避免新手司机将油门当成刹车的情况发生。整体来看，逍客的安全防护还是比较全面的。
从前文的分析中我们不难看出，无论是日产逍客还是<a class="hidden" href="
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