丰田公布欧规全新Yaris(雅力士)车型
近日，有消息称丰田将在欧洲地区推出全新的Yaris（雅力士）车型，这将直接与大众Polo成为竞品车型。
新车是基于TNGA-B平台打造的大改款雅力士，车长和车高分别较前代缩短了5mm、40mm，但车宽与轴距同样增加了50mm，外观特征与日规如出一辙。拥有新式的LED车头灯，前保杆与前下扰流造型也更具侵略性，加上降低的车高与加大的车宽，动感味十足。
预计为全系标配的LED车头灯，整合了日行灯与方向灯，且后两者也均采用LED光源。
车身侧面俯冲的线条以及更宽的前后轮拱也让其拥有更优秀的视觉表现。车尾设计以凹凸有致的钣线打造，新车尾灯组除了内部光条增添科技感，且采用时下流行的横贯式设计，车顶小型扰流翼与后保险杠设计为新车增添运动化气息，另外车顶双色涂装，营造更鲜明的视觉感受。
内饰设计整体较前代更显简约风，搭配新式三幅式方向盘、附TFT多功能信息屏幕的双环式仪表，以及采用悬浮式设计的多媒体系统，整合了蓝牙、车况信息、娱乐、导航、AppleCarPlay、AndroidAuto和声控等丰富功能，另也提供10寸的HUD抬头显示幕等。
据原厂公布，拜TNGA-B平台的低重心特色所赐，大改款的雅力士驾驶座位置重心更低，但由于中控更宽、仪表下移、方向盘尺码变小且更靠近驾驶等配置，相信无论在视野和直觉性上都比上一代更佳。
动力方面，欧规提供1.5升Hybrid系统，是以全新开发的1.5升三缸自然进气引擎，这套引擎和旗下2.0升、2.5升NA动力相同，具有DynamicForceEngine之名，缸内直喷供油。
并优化供油系统和进气歧管来强化燃烧效率，热效率可达40％，亦符合日趋严格的排放法规，并搭配新型重量更轻的锂电池组，比上一代模型的镍氢电池组轻27％。这套被丰田称之为第四代混合动力的系统，亦为品牌首搭。
之后亦会视地区之不同，在欧洲各国推出搭载1.5L三缸自然进气引擎、1.0L三缸自然进气引擎（如图）车型。2020年丰田Yaris将在丰田位于Onnaing的法国工厂生产，并于今年春季开启欧洲的预定通道。
写在最后
虽然此次发布的新款雅力士与中国无缘，但毫无疑问，新款雅力士确实向前迈进一大步，优秀的成本控制，排放水平亦更低，相信驾控感会更好。它的最终竞争能力将归于价格及规格。现在下结论还为时过早，但相信新款雅力士上市后会登上车型销售排行榜。
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丰田新一代雅力士日本上市约合人民币8.8万起
最近日本市场上市的新车挺多的，中国消费者很关注的新一代飞度已经开始销售，而飞度最大的竞争对手，丰田的小车新一代雅力士也将在2月22日正式上市。换代后颜值有了质的提升的雅力士已经在丰田官网公布了其最终售价，139.5万日元（约合人民币8.8万）的起售价要比飞度低上不少。
新一代丰田雅力士在日本会有3种动力，分别是69马力的三缸1.0L自然吸气发动机配CVT变速箱；120马力的三缸1.5L自然吸气发动机配6MT或CVT变速箱；91马力的三缸1.5L自然吸气发动机+80马力电动机，配合E-CVT变速箱的混合动力系统。
入门款的1.0L的雅力士售价是145.5万日元（约合人民币8.8万），虽然国内不太可能引进这台动力羸弱的车型，但是大家可以参考一下它的配置，黑色的头枕一体式织物座椅，带透镜的大灯，175/70/R14的轮胎，铁轮毂+塑料盖，4.2寸仪表液晶屏，中控液晶屏，全车六气囊。虽然动力不强，几乎没有什么舒适性配置，但是基本的安全性还是可以保证的。
最有希望引进国内的1.5L+CVT动力的雅力士X版售价159.8万日元（约合人民币10.1万），这个价格比飞度的1.3L汽油版自动档的入门款略贵了人民币2000左右吧。在配置方面它跟1.0L的入门款基本一致，但是增加了ToyotaSafetySense辅助驾驶功能，基本达到L2级别的自动驾驶。属于没什么舒适性配置，但是安全性很不错的了。国内版应该会把它的六气囊、辅助驾驶功能拿掉，价格降低到8-9万之间，当做入门款推出吧。
1.5L+CVT动力的顶配雅力士Z版售价达到了192.6万日元（约合人民币12.2万），价格比汽油版顶配飞度便宜人民币3000左右。配置方面它依然使用了织物座椅（飞度顶配是真皮），185/60/R15的轮胎，依旧是钢轮毂+塑料盖（飞度顶配是16寸铝合金），升级了全LED大灯，8英寸娱乐大屏（飞度全系需选装），六气囊+ToyotaSafetySense系统。略微提升了舒适性，但是感觉整体配置依然不高，如果这个配置拿来当国内的顶配，实在是有点寒酸了。
混动版雅力士百公里油耗仅3L左右，是非常省油的一辆小车，应该也是日本市场销售的主力了。而且混动入门的X版售价不贵，199.8万日元（约人民币12.7万）仅比汽油版车型顶配贵了人民币5000左右。它配置跟汽油入门版的X版一致，安全性有保证，舒适性一般。如果引进国内的话，这个价格显然有点高了，减掉气囊和辅助驾驶后11万左右的话，应该还有一些市场接受度。
混动顶配版雅力士售价达到了229.5万日元（约人民币14.6万），跟日本销售的顶配版飞度基本一致。配置上跟1.5L汽油版顶配的Z版一样。跟飞度相比舒适度略差一些，这样的配置拿到中国当顶配来买明显是不够的，而且这个价格跟混动卡罗拉、雷凌基本重合，市场前景感觉不会特别好。混合动力系统的雅力士整体售价都比较高，国产后是否会保留这个动力系统目前还不太明朗。
整体来看，丰田雅力士在日本的售价跟本田飞度类似，但是在舒适性配置方面同价位的雅力士会比飞度略低，但是个人觉得雅力士的外观更加好看一些，而且1.5L汽油版有6MT的车型（比CVT版便宜约人民币4500元）也更有改装的潜力。最后需要消费者决定的就是选择飞度的大空间和更高的舒适配置？还是选择雅力士的运动感和改装潜力？
奇怪，这次是不是什么地方反过来了？
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丰田雅力士多少钱
8.7-10.68万。雅力士感觉全身鼓胀，没有尖锐的折线，太自然了。雅力士车头较短，比较扁平，发动机舱盖较短并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。采用蜂窝状六边形网状格栅，更加动感时尚。前凸后翘的小鼻子(丰田Tau-headlogo)继承了丰田最新的家族设计，像一个憨态可掬的卡通人物，让人一看就开心。前脸两侧嵌有超大大灯，“汽车大眼睛”也是现在流行的趋势，雅力士大灯的照明高度可以调节，非常人性化。
车内设计与新威驰非常相似，包括三辐方向盘、空出风口、外后视镜调节按钮等。雅力士的车简约时尚，质感十足。汇接式中控台的设计充分考虑了节省空空间和简化使用的功能。此外，一体式中央设计的自发光仪表盘自上而下垂直延伸，使整个仪表盘呈T型。垂直排列的三个大空旋钮不仅操作方便，而且这样的设计使得中控台可以设计成细长的形状，中控台空两侧节省下来的空间让前排乘客的腿部空显得宽敞很多，从而最大限度地提高了空空间的使用效率。侧门板内侧的大倾角设计也让乘员的手臂更加舒适。类似的人性化设备还包括中控台底座旁的CD盒、副驾驶座前的储物盒以及遍布全车的无数储物间空。
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