最适合年轻人的七座车,雪佛兰开拓者、福特锐界值得推荐
7座SUV，一听就不年轻，作为“奶爸车”，它们是务实的代表。但也有些不安分的产品，它们的外观内饰都更加年轻，同时搭配不错的动力，还能带给你一些激情。
1.雪佛兰开拓者
开拓者没有了老款Blazer那种粗犷的直线条美国范儿，整车的设计复杂了许多，可以说这一代的开拓者更加现代风、颇有些当代美式新风尚的感觉。官方称为X型雷霆前脸的造型真的很犀利，甚至有了一些Camaro的味道。当然最特别的一点，我觉得是全LED的分体式头灯，上方为日行灯，由12颗LED组成，而它的远近光一体灯在下方，转向灯在最下方。而新造型的格栅也是创造了雪佛兰车型的面积之最，毕竟是旗舰，自然要大一点，RS版本则采用了很战斗的全黑色。主动式格栅也有搭载，可以根据发动机运转状况以及车速自动调节。来到侧面，这台车的长度离5米就差1毫米，4999，很有意思。视觉效果来说呢，确实也不是以往美系SUV方方正正的感觉。C柱的设计真的挺好看，向上扬起的线条为侧面增加了一些动感。21寸轮毂为RS版本专属，同样是全黑的涂装，雪花型的样式很漂亮。而尾部的设计没有前脸那么犀利，但是能够给人以一种敦实的感觉，符合一台5米级SUV给人的气场。Y型的全led尾灯和矩盾形的双出排气设计的很成功，整体来说呢，我觉得这台车在7座SUV当中，应该是年轻人最喜欢的那台。
来到车内，内饰设计很像camaro，可以说除了这个造型硬派的方向盘之外，你看不出很多粗犷的SUV的影子，基本都是轿车化的设计。造型也是运动的味道多一点。我很喜欢的一点是它的空调出风口，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，非常别致。用料在雪佛兰车系当中也无愧是旗舰的水准，软质材料面积很大，同时手感不错，氛围灯也没有缺席。科技感同样是旗舰水平，8寸液晶仪表加上10寸的触控大屏。车机系统的功能也很齐全，Carplay、Carlife、导航、语音控制等功能都有搭载，而且还支持OTA，在智能功能上可以说在合资品牌当中是第一线的。Bose剧院级8扬声器高级音响系统也是这个级别中档次较高的音响系统了。
开拓者也搭载了通用最新的2.0T发动机，带闭缸技术，我们在迈锐宝XL、探界者、昂科旗、甚至CT5、XT5上都能看到它的身影。熟悉的237马力，350牛·米，搭配的是通用自家的9AT变速箱，这对于这台大7座SUV来说，这个动力日常代步已经完全够用。这台发动机一个很大的特点就是宽泛的扭矩输出平台，全油门状态下1500-4000rpm都可以输出最大扭矩，而轻踩油门时同样有劲，这对于一台SUV来说非常重要，灵敏的油门调校加上轻巧的转向手感，可以说开拓者的城市驾驶体验是很出色的。而这台9速自动变速箱在通用旗下也算得上是高端产品线了，换挡平顺，尤其是低速没有顿挫问题，而在巡航的时候，达到95km/h以上就能挂上9档。另外这台车配备了Twin-Clutch智能四驱系统，除了前后桥分配以外，它有一个很大的亮点就是左右后轮扭矩可以在在100:0-0:100连续分配。
2.福特锐界
福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，然而尴尬的是销量并不能撼动汉兰达的地位。但凭借这张类似阿斯顿·马丁的前脸，也还是有不少簇拥支持，而且从审美的角度来看，锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。
不过在内饰环节，锐界ST-Line就原形毕露，它基本还是普通版的造型，幸好普通版的设计比较能打，不然做出如此决定的设计师团队都得被裁员。就拿方向盘来说，它和普通版一个样子和布局，就是加入了条细细的红线，号称可以增强运动感，但至少得是一条宽度超过5mm吧。超大的中控屏还是非常威武的，做到了与时代接轨，屏幕的反应速度基本上可以让人满意，同时它采用了旋钮式换挡结构，新车主需要一点时间适应一下，黑色顶棚非常有雅致的气质，后期改个星空顶效果更佳。
锐界有两套动力总成，分别为2.0TL4以及2.7TV6+福特自家的8AT变速箱。2.0T发动机可以输出245马力、390牛·米，而2.7T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需7.2秒。油耗方面，，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界2.0T版本的百公里油耗为11.9L，2.7T版本的百公里平均油耗为13.8L。日常使用的话2.0T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款雪佛兰开拓者VS福特锐界L,美式大七座SUV该选谁
七座SUV向来是二胎家庭或者三代同堂用户的购车备选。即便如今MPV的市场渗透率越来越高，可大七座SUV仍凭借更全面的使用场景，在家用终端市场占有一席之地。正所谓MPV只是全家人的出行工具，而七座SUV还可以是男主人的驾控玩具。
在汽车消费内卷加剧的当下，七座SUV之间的竞争也越来越白热化。卷配置、卷价格、卷服务，等等……这对于广大持币待购的消费者来说无疑是福音。譬如日前刚上市的2023款雪佛兰开拓者，作为一款合资品牌的七座大型SUV，新车起售价仅为19.49万，直接击穿20万大关，这个定价即便是现在也令人有点难以置信。
而23款开拓者的上市，也让大家不自觉的将它和上半年焕新而来的锐界L进行对比。同样都是美式7座SUV，到底选谁更合适？我们不妨从日常驾驶和周末用车两个最主要的需求出发，对售价为26.49万的2023款开拓者RS擎版和售价27.98万元锐界L四驱七座至尊型进行对比，为主流家庭用户提供些参考。
大七座的第三排并非摆设无论哪种用车场景，空间都是消费者在选择7座SUV时首先考量的一点。从车身尺寸来看，2023款雪佛兰开拓者和锐界L可谓旗鼓相当。两款车的车长都超过了五米，体量感确确实实摆在那儿了，这为车内宽敞舒适的空间布局提供了良好的先决条件。
进入车内两款车则有所不同，开拓者采用2+3+2的座椅布局，而锐界L则是采用2+2+3的座椅布局。从最常见的多人家庭出行的实用性来看，开拓者的座椅布局显然更合理。众所周知，由于车身结构的原因，第三排的乘坐舒适性往往不如第二排，加上后轮轮拱对第三排空间的挤占，会极大地压缩第三排的横向空间。
2023款雪佛兰开拓者三排座椅
因此，开拓者和锐界L在车宽相若的前提下，前者满员状态下的实用性会更高，而后者的第七个座位可能会成为鸡肋，更多只能作为一台六座SUV来使用。值得一提的是，开拓者的第三排在乘坐体验感上更好，除了保证头部和腿部空间之外，包括座椅材质、靠背长度、坐垫长度、厚度、包裹性等等，基本和二排座椅看齐。
可以看出，2023款雪佛兰开拓者对于三排座椅的实用性设计有它的坚持，在这款车上，第三排座椅是可以和副驾、第二排座椅那样，供家庭成员高频率、长时间地乘坐的。即便是正常成年人落座，也不会感觉过于局促压抑。当然，二排配备25cm滑轨以及三排Easy entry功能，为三排乘客的进出提供了便利。
福特锐界L三排座椅
相比之下，锐界L的第三排表现则略为逊色。座椅的包裹性、填充度显然无法和前排相提并论，且靠背长度较短、坐垫较为单薄，小朋友乘坐勉强还行，成年人的话可能就有点委屈了。同时，由于二排独立两个座椅的缘故，无法把座椅放倒，在功能使用性上就没有开拓者那么广泛了。
2023款雪佛兰开拓者后备箱
此外，在确保三排座椅空间的前提下，开拓者在满员时仍然能够提供222L的后备厢容积，可以放下两个登机箱。如果把后两排座椅电动放倒后，几乎全平的的规整空间可释放出1970L的容积，在外露营铺设一块专用床垫上去，躺在车内就能感受不一样的惬意。或是日常搬运一些较大体积的货物，也是十分便利。
更多配置下放，加量不加价更实在安全与舒适配置完备与否，也影响着消费者在城市驾驶和长途出行时的体验感。2023款雪佛兰开拓者RS四驱擎版在价格更实在的情况下，仍然在该版本上增加了自动驻车、四窗一键升降、前排手机无线充电面板、流媒体后视镜等配置，其中自动驻车为全系标配。再加上原来就配备的可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热通风、二排座椅加热等舒享性配置，2023款开拓者擎版着实有着不俗的档次感。
锐界L至尊型作为其燃油版本的顶配车型，售价比23款开拓者擎版高出约1.5万，车辆配置上其实两者大差不差，譬如驾驶辅助方面，锐界配备车道居中保持和道路交通识别功能；舒适配置方面，锐界装备了二排座椅腿托调节和通风功能。但开拓者擎版则更注重消费者日常实际使用需求，提供了方向盘加热、流媒体后视镜、Apple CarPlay等，这些配置在锐界至尊型上却缺席了。
至于动力部分，两款车型均配备2.0T+四驱的组合，表现算是各有千秋。其中开拓者搭载的第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机运用了Tripower三段式智能变缸技术，可以让发动机根据实际工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现。加上48V轻混系统，这就让四驱版开拓者的WLTC百公里综合油耗仅为8.14L。
同样采用2.0T+四驱系统的锐界L至尊型，动力在账面参数上会比开拓者强一点，可输出最大马力252Ps，峰值扭矩为378N·m。或许正是自身车重和动力更强的缘故，锐界L至尊型的油耗也会比开拓者擎版高一些，不过可以肯定的一点是，之于一台重量达两吨的SUV而言，开拓者和锐界L的2.0T动力储备均是游刃有余的。
值得一提的是，2023款雪佛兰开拓者装配的Twin-Clutch智能四驱系统提供四驱/两驱主动可选功能，尤其是后桥双侧各有一个液压多片离合器，可以完成前后桥&后左右轮扭力独立传输，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，并且后轴最大扭矩容量达到3000Nm。所以当我们自驾外出时，即便遇到三轮离地只有一轮着地的情况，这套四驱系统依然可以帮助你轻松脱困，日常自驾场景里的表现就更不用说了。
雅斯顿小结当前大多数消费者都需要一台既能满足家庭日常出行需求，又能兼顾长途自驾的SUV，从这方面考虑，2023款雪佛兰开拓者会是一个不错的选择。它的空间足够宽敞舒适，还兼顾动力与燃油经济性，配置有增无减，更关键的是，2023款雪佛兰开拓者的售价变得更亲民了。除了今天拿来主要对比的擎版，像它的入门型版，卸下了四驱系统，基本配置和擎版不相上下，算得上是20万内唯一车身超过5米的合资品牌SUV了，这样产品和价格都能实在的车型，确实很值得选择。
图|来源于网络
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30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁
有人说，年轻的时候选车可以追求自我，满足个人的喜好即可；成家之后选车是为了家人，一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现，让喜欢越野的人，在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久历史，实力强劲，硬汉气质十足，同时又能兼顾家用的7座SUV，它们分别是雪佛兰开拓者和福特探险者。下面就让我们通过对比，去看看谁更值得考虑。
开拓者和探险者在外观方面都有各自的主张，开拓者年轻运动，探险者沉稳硬朗。开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅，更是营造出强烈的运动感，并且提供Redline、RS两种运动版本，非常的酷炫，有别于同级别其他车型。
探险者则更为稳重，外观方正元素较多，前脸六边形点阵进气格栅面积很大，看上去霸气十足，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。同时探险者也提供了更运动的ST-LINE版，搭载运动套件，运动氛围营造得也相当不错。
两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。开拓者通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。
探险者的大车身尺寸让它看上去更加霸气，黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱设计是其最具经典的设计，配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶，更是营造出硬朗高级的视觉效果，尾部敦实饱满，粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。
两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。开拓者采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，并融入Camaro跑车内饰灵感，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入，大大提升了车内的运动氛围。
探险者内饰布局简洁实用，内饰用料和做工对得起它的价位，尤其是中控台的12.8英寸大屏，非常的吸睛，另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构，在豪华感、科技感的营造方面略胜一筹。
开拓者双炮筒运动仪表盘视觉效果非常运动，但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表，而探险者中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表，整体科技感更强。
开拓者搭载了10英寸悬浮式中控屏，尺寸方面要逊色于探险者的12.8英寸中控屏。车机系统方面，开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，探险者则搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，两车都拥有导航、智能语音控制、手机互联、车联网等丰富的功能。
开拓者车内充满着运动化元素，比如RS版车型，除了遍布车内的耀红主题缝线外，运动排挡杆还配RS专属耀红徽标，强调其运动感；探险者则采用旋钮式电子换挡机构，彰显科技感。
作为中大型SUV，两车都拥有庞大的体型，但探险者长宽高达5075/2004/1778mm，轴距达3025mm，而开拓者只有4999/1953/1732mm，轴距仅为2863mm，无论是车身尺寸还是轴距，全新探险者都有明显的优势，轴距更是比开拓者长了162mm，实测后排乘坐和后备厢空间也是探险者更胜一筹。
在座椅布局方面，开拓者提供2+3+2的7座布局，而探险者同样有7座版本，并且中间座椅还配有头枕，舒适性更佳，除此之外探险者还提供2+2+2的6座布局，第二排还是独立座椅设计，空间和乘坐舒适性表现更为出色。
另外，两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能，以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于探险者的尺寸够大，轴距够长，腿部空间比开拓者要更大。
第三排的乘坐空间方面，也是探险者表现更好，但两车的第三排座椅都只能作为应急，坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题，整体乘坐舒适性一般，不适宜长途长时间乘坐。
配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的开拓者是次顶配版本，配置表现足够丰富，探险者是售价30.98万的入门版，但配置一点也差。共同配置方面，两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置，都能带来舒适和安全的用车体验。
从上表可以看出，两车的售价几乎一致，配置方面也是各有偏重。开拓者在舒适性和便利性方面表现更好，前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。探险者在安全配置方面有优势，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等科技配备都是开拓者没有的，同时还配备罕见的膝部气囊，更是能提供全方位的保护。
动力方面，两车全系都只提供一种动力选择。开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱；探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。从参数上看，探界者的动力表现明显要比开拓者出色。
驱动形式方面，两车都提供两驱和四驱版本，开拓者的两驱是前置前驱，全新探险者由于出自全新的CD6后驱平台，因此两驱车型采用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车，同样30万出头的价格，开拓者已经配备适时四驱，并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式，脱困能力更好；而探险者虽然配备的是后驱，但拥有50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架的悬架组合，操控性和舒适性也都有不错的表现。
从上述对比来看，开拓者运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些，同时舒适性配置齐全，在四驱系统的加持下脱困能力更出色；探险者优势在于拥有更大的车身尺寸和更强劲的动力，满载出行也毫无压力。所以，如果你追求运动个性、喜欢自驾游，开拓者更为合适；倘若你更多以家用为主，多人用车是刚需，那么建议你考虑探险者。
