进口比国产好这辆进口福特锐界卖13万值吗网友:送我也不敢要
哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
在中型SUV里面，相比豪华品牌更亲民的车型想必就是福特锐界了吧，首先这款车型不像汉兰达一样要加价，反而网上报出来的优惠价格都不少了，估计到店都还有一点。其次在安全性上，底盘的扎实上真的还是很棒的，而同级别竞争对手途观L在这点上就稍逊风骚了。同时这车的内饰科技感十足，给购买它的人有一种赚的感觉，只不过要买这车的朋友建议还是买二手车吧，新车虽然优惠力度大，但是贬值也不低啊。
今天委托天宝我检测的这位客户就是想买了一个中型SUV，一开始是打算考虑买豪华品牌的，但是生意上需要流动资金，所以预算就不是很高，其次他个人说自己买车也不是要去跑工地之类的所以汉兰达他就不打算买了，而大众车型感觉都张一样，所以最后决定买辆二手的福特锐界。
客户说他一开始是想看个长安福特锐界，结果老婆在网上看到一些评论说长安福特锐界质量不咋地，还得买进口，随后便跑了几个车行才找到一辆：福特锐界(进口)2012款2.0T尊锐型，出厂日期：2013.12，初次登记：2014.5，表显里程：8.3万km，新车指导价：35.68万，卖家报价：13.68万。
开锐界的朋友应该知道以前这车不曾叫锐界，是叫爱虎，并且12款进口的现在已经停售了，当时办完落地下来基本在41万左右了，而且当年进口的这款据说是没有优惠的，但现在买新车长安福特锐界7座高配的估计也就40万左右吧？这差距给人一种英雄落幕的感觉啊。不过也不得不说这车买二手的真划算，6年就贬值了28万左右！这程度，这铜臭味，什么时候天宝我能享受一下啊。不过就有一点我还是没法理解：既然是买锐界就买长安福特嘛便宜好多哦，其实质量上也没什么太大的区别，哎这是何苦？
不管什么进口还是国产，哈喽Kitty还是爱虎，只要检测出来不是纸老虎就行：天宝我先绕车一圈检测发现前保险杠喷漆且划痕流漆，后保险杠喷漆，右后门轻微凹陷变形，前风挡更换，等会得着重留意更换原因，飞石导致还是前方撞击引起；具体漆面漆面情况，具体车况还得进一步检测，拿出漆膜仪开始检测。
机盖钣金喷漆，是否事故撞击引起的更换，后期使用剐蹭引起的再次钣金修复，还得结合机盖固定螺丝和边缘胶线进一步判断，先记下来，等下看看是否存在有更换的情况没。
左前门数值一下猛涨，特定存在钣金修复，再看看里面有没有大问题呢？随后我打开车门，查看固定螺丝和胶体走线判断车门无更换。
接着大家来看B柱上面明显的长时间多次数关门磨损痕迹；并且天宝我打开其他车门看了看限位器，4个车门换了仨！
在才刚开始检测，这车就想唬我？这还是8万公里的磨损？您是在逗我？难道和隔壁某众一样，关门声好听？车门能站人，车主没事站在门上关着玩？限位器一般耐久测试10万次以上，正常家用7年8万公里不会损坏；这车大概率调表，等会再看其他磨损，找其他证据。
此处为车辆的右后翼子板：2000多的数值，很明显的钣金喷漆。整车一圈漆面检测下来，车身覆盖件多处钣金喷漆，并且公里数值得怀疑，玻璃更换存在问题，接下来的检测看看能不能把答案找到呢？
车辆外观检测完毕来到发动机机舱，这台12款进口福特锐界搭载的是2.0T发动机，能输出243匹马力，最大功率179，这些数据直接让车的百公里加速只要9.33秒，根本就不用担心这车开着会软弱无力！不过有个让人头疼的就是这车油耗有点猛，并且这车时间越长的小问题也不少，还是多要留意啊。
机盖螺丝未见异常，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖；再结合A柱未发现变形烧焊钣金等情况，由此可以推断出前风挡更换可能由于飞石导致。
两侧翼子板固定螺丝未见异常，翼子板支架焊点均匀，规整，漆膜数值无异常。
水箱框架日期13年11月与车辆出厂日期相符；基本可以排除前部重大事故的可能性。
发动机和变速箱支架固定螺丝均有拆卸痕迹：损坏更换？8万公里不会同时损坏的，且侧面佐证里程数异常，是否存在吊装分解维修，还得上架底盘检测，看看后支架是否存在拆卸，进一步确定；
接着检测发动机周边附件发现：发电机皮带老化，三通水管重新打胶更换，气门室盖垫多处渗油。
再对车辆油液及电瓶检测：机油液位超低下限！需尽快注入机油！蓄电池寿命37%，刹车油含水量过高，均需及时更换。发动机舱检测完毕，整体情况非常不好。虽说美系车小问题多，但是这车机舱状态完全不像8万公里的样子，而且这机油液位也太低了吧？只让牛跑不让牛吃草？前任车主硬是把它最后一点儿水分都榨干了！
机舱检测完毕，然后检测车辆内饰：主驾座椅及头枕都已经塌陷了，左A柱饰板有明显的烫伤造成的破损，内饰整体磨损程度看起来不像是只有8万多公里的车。
大家注意看图片：方向盘重新蒙皮处理，无法观察磨损状态，排挡杆已经磨损爆浆！
控制踏板的磨损也不清楚啊，这是没事儿都在踩这玩儿吗？这调表的嫌疑是越来越大了，咱们继续往下看，还会发生啥呢？
启动车辆，仪表未见故障指示灯正常，连接OBD接口，读取车辆内部数据。OBD有持续性故障码存在，可能是哪个雷达探头故障需进一步检修。由于此车无法从变速箱模块读取里程数，无法准确获取目前实际里程数，但是大家别以为天宝我没办法了！往下看，让你都忍不住想来那两个字（知道的打在评论区）！
经过我寻找其他方式查看时，从其他控制模块读出来了最后一次胎压警告的里程表读数，可以明显看出208295km。这辆车里程数至少21万km起步！
真当我准备去告知客户时，客服小姐姐发来维保记录可以明显发现：5年跑了20万km左右！这下限位器的更换，发动机机油的液位下限均可以合理解释通了，够狠的啊，这车开去干嘛了？有时候想着卖家调表一般对半调就很吓人了，差点就是第二层从15万km调下来，但是这车直接一波上到了大气层！
因为客户在找我们检测前告诉了我们他买车的标准是不要大事故车，水泡车，瑕疵可以接受，二手车调表能接受轻微的，调表太严重的就不能接受了。所以接着天宝我发消息给正在和车行销售大哥聊天的客户说明了这车的情况，客户一开始没看手机，我就又继续检测了。大概几分钟后，客户走到我面前询问到了情况，我将一些车辆证据拿给客户看了下，这看完后客户一下就不淡定了，左手摩擦的声音感觉都能听到了，这么生气估计是因为客户之前看车时，卖家没有告知这个情况给他吧？
接下来，大家脑补一下就能大概摸清情况了，客户大哥先是对车行的销售大哥一顿怒吼，销售大哥也解释道这车不是他收购的，车行有专门收购的评估师，所以他也没知道有这情况，不过后面说道如果客户大哥还是要买，他可以向他们的老板申请一下价格便宜一点，但是客户的样子很不爽，不考虑买这车了，最后客户拉着我就离开了车行。
天宝检测过不少的车了，有遇到过卖家将车调整公里数后没告知客户的也有事先告知了的，不管买卖双方结果怎么，天宝想用客户说的一句话就是诚信赢天下，你们觉得呢？但是如果这车车况好，公里数10万左右，其实买个11.5万左右还是可以的，毕竟是进口的嘛，但是这车况再配上这实际公里数就有点悬了，各位你们觉得这车值多少呢？同时如果二手的汉兰达，途观L，锐界这三台车摆在你面前你会选哪个呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师天宝，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利大豪越5座汽车报价多少长车
月23日，吉利豪越正式上市，此次共推出3款车型，售价区间10.36-13.96万元。豪越是一款中型SUV，有5座7座可选，而且全车都为独立座椅，舒适性表现较好。整车长宽高分别为4835X1900X1780mm，轴距2815mm。这样的尺寸与丰田汉兰达、福特锐界相似。此外，豪越拥有190mm离地间隙，良好的通过性让车子可以更好适应国内多种路况。
吉利豪越外观保持了吉利家族化整体风格，整体设计以拓张力为理念，辨识度较高。车头平直线条搭配曲线转折的中网，前格栅通过镀铬饰条与大灯相连，由内向外呈现纵深渐变，配上全黑车标，整体十分大气。车侧整体采用了颇具力量感的设计风格，凌厉的腰线体现出新车的力量感。车尾部分，两侧尾灯与贯穿整个尾部的镀铬饰条连成一体，很好的体现了车尾的延伸性，尾灯组也采用了LED的光源，转向灯带有流水效果。
内饰方面，豪越整体设计与吉利ICON相似，贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应。豪越全车共有42处储物空间，实用性很好，随手物品都容易放置。
动力方面，豪越将搭载吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
玩转四驱(10) 福特品牌四驱技术解读
翼虎四驱性能测试本期《四驱》将为大家介绍福特在中国销售的两款四驱SUV车型，包括长安福特小牛和进口福特探险者（查成交价|车型详解）。两款车都属于福特的城市SUV，更注重公路驾驶。那么他们的四驱表现如何呢？你会从下面找到答案。
"长安福特小牛福特探险者"
目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特小牛、福特夏普、探险者。三款车型均采用偏向城市道路的承载式车身和适时四驱系统。其中，Wing Tiger和Sharp分为两驱和四驱车型，而福特探险者全部为四驱车型。
●长安福特小牛
翼虎 2013款 2.0L GTDi四驱尊贵型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价27.58万
翼虎是长安福特生产的首款SUV车型。自2021年推出以来，已成为国内市场最受欢迎、最热门的SUV车型。其各方面实力均衡，配置丰富，可以说是翼虎最大的卖点。福特小牛的设计源自福特Vertrek概念车。与大多数在中国销售的国产福特车型相比，Maverick是为数不多的没有“商品化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，在造型设计上与同为兄弟的瑞捷有着巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷这样的美系SUV的影子。
目前Maverick四驱共有4款车型，分别是1.6L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱运动和2.0L GTDi四驱尊贵版车型。四款车型的价格区间为23.98万元至27.58万元。其中，1.6L GTDi四驱精英版车型搭载177马力1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载242马力2.0升四缸涡轮增压发动机。我们的测试车采用了Maverick 2.0L GTDi四驱尊贵版车型。
Wing Tiger的四驱系统包括中央多片限滑差速器、前置和后轮轴开式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是非常常见的适时四驱系统。正常情况下，前轴可以获得50%-100%的动力，而后轮轴最多可以分配50%的动力，车轮的电子辅助制动系统可以用来限制车轮之间的打滑。此外，Maverick的四驱系统采用“全自动”模式，因此驾驶员无法调节车内的四驱系统。虽然驾驶员无法主动调整Maverick的四驱模式，但在电子辅助制动系统的介入下，Maverick成功通过了跨轴测试。
横轴测试:
Wing Tiger适时四驱系统可以让前轮获得50%到100%的动力，而后轮最多只能获得50%的动力。在三个滑轮组的测试中，虽然电子辅助制动系统试图抑制车轮转动空，但有附着力的车轮始终无法获得足够的动力。无论是只有一个前轮还是只有一个后轮有附着力，翼虎都没有通过测试，这是针对定位为城市SUV的翼虎。
单轮着陆试验:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
优点:四轮驱动结构简单，电子辅助制动系统。
缺点:没有四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。
探险者四驱性能测试
●福特探索者
探险者 2013款 3.5L尊享型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价53.98万
作为福特唯一引入中国市场的中大型SUV，福特探险者和沃尔沃XC90源于同一个平台。探险者连续15年获得美国最畅销SUV称号，全球累计销量达到近700万辆。目前的福特探险者是第五代车型。凭借其宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者是最好的非主流中大型SUV之一。
福特探险者具有强烈的美式SUV设计风格，低配车型采用18英寸车轮，轮胎尺寸采用245/60 R18，高配车型采用20英寸花瓣形车轮，255/50 R20，这也让探险者更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角仅为21.7°和21.4°。这些数据也使得探索者不能胜任过于复杂的路况。
目前国内只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售价分别为48.98万元和53.98万元。两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米，我们的测试车是探险者3.5L独享。
福特探险者和市面上大多数SUV一样，采用了带有多片离合器限滑差速器和四轮电子辅助制动功能的适时四驱系统。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了实时路况管理系统，驾驶电脑会根据不同路况调整发动机功率输出、油门响应、电子稳定控制系统和换挡逻辑。
与小牛“全自动”适时四驱系统不同，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶员可以根据需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之间切换。
正常模式:扭矩偏向前轮，根据需要向后轮输出动力，提高车辆性能。
泥地模式:油门响应慢，变速箱限制升档，降低车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆能保持持续的动力输出通过泥泞的道路。
沙地模式:发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡，让车轮保持高速旋转，顺利通过沙地路面。
雪地模式:油门响应较慢的同时，变速箱升档更主动，牵引力控制系统的灵敏度大幅提升，尽可能限制车轮打滑。
探险家成功通过了前两项测试。在第三次测试中，探险家经过一番努力还是顺利脱困。对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。但是需要注意的是，多片离合器限滑差速器在上次测试中过热，这意味着探险者不具备高强度越野条件。
单轮着陆试验:
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优点:四轮驱动结构简单；各部门都有电子辅助制动系统；能主动控制前后轴的动力分配；带四轮驱动模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。缺点:虽然成功通过三次测试，但多片离合器限滑差速器在高强度越野时可能过热，说明探险者不适合攻克过于复杂的路况。
总结:
目前福特销售的三款SUV车型均采用结构简单的适时四驱系统。其中，翼虎采用智能适时四驱，驾驶员无法调节四驱模式。和大多数SUV车型一样，Maverick可以完成跨轴的测试，但在单轮着地的测试中，无论是单个前轮还是后轮都有附着力，即使电子辅助制动系统试图介入，车轮之间的限滑也不明显，这让Maverick无法顺利脱困，丰富的配置是其最大的卖点。作为福特旗下的一款中大型城市SUV，探险者虽然通过了所有测试，但在单轮落地测试中，长时间的高强度工作导致多片离合器限滑差速器过热，这也说明了承载式车身结构、适时四驱系统的探险者更适合在城市行驶，偶尔在郊区撒野。
锐界四驱性能测试
在之前的四轮驱动中，我们介绍了长安福特小牛和进口福特探险者的四轮驱动能力测试，结果并不相同。小牛在单轮落地测试层面失利，而探险者则顺利过关。本期我们带来的是长安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探险者之间。我们将拭目以待，看看它的四轮驱动能力如何达到探索者的水平。
锐界 2015款 2.0T GTDi四驱豪锐型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价31.98万
目前长安福特锐有2.0T和2.7T两种动力配置，价格区间为24.98~ 42.98万。今天我们测试的是2015款2.0T GTDi四驱豪瑞车型，采用了智能AWD四驱系统，也就是适时四驱系统。
夏普采用电控多片离合器中央限滑差速器和开放式后轮轴差速器，并配备四轮电子辅助制动功能。
●轴间功率分配测试
首先，我们模拟了两个前轮或两个后轮失去抓地力的情况，即前后轴的动力分配试验。测试方法是将两个滑轮组分别放在两个前轮或后轮上，看能否顺利通过。
不出所料，像翼虎和探索者的测试结果一样，轴间动力分配测试对夏普来说也是“小菜一碟”，可以顺利通过。在这个过程中，车辆的中央限滑差速器和车轮电子制动系统做出了巨大的贡献。例如，当两个前轮失去附着力时，车辆会制动前轮，多片离合器中央限滑差速器会立即锁止，发动机输出的动力会迅速传递给两个有附着力的后轮，从而轻松脱困。
●横轴测试
越野路段常出现跨轴工况，对于采用车轮电子辅助制动的车辆来说，这不是问题。行驶到滑轮组时，一侧车轮打滑，但车辆的ESC系统迅速介入制动打滑的车轮，并将动力以附着力传递给另一侧车轮，使得锐界成功突破了这道屏障。
●单轮着陆试验
后轮落地一侧时，锐边没有通过，但前轮落地一侧时，锐边短暂打滑后顺利通过。在这个过程中，我们可以看到福特夏普的电子辅助制动系统非常硬，在车轮打滑时给出有效的制动。相比车尾，更重的前轮也让一侧前轮获得了更多的附着力，让夏普在一侧前轮着地时也能顺利通过。总之，锐界在前轮一侧着地的艰难测试中表现非常出色。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
总结:
和车型的尺寸定位一样，福特夏普的四驱测试成绩也在小牛和探险者之间，通过了轴间动力分配测试、跨轴测试和单轮前轮着地测试，但有惊无险的达到了单侧后轮着地的测试水平。不过这个成绩对于城市中的中型SUV夏普来说还是相当不错的。常见的多片离合器中心限滑差速器、开放式后轮轴差速器和四轮电子辅助制动功能的组合在测试中发挥了至关重要的作用。虽然夏普在测试中表现出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的战场。@2019
