今日钴锂价
2023年9月19日钨市
周初国内钨价继续维持稳定盘整，市场多空观点仍处于博弈之中。一方面，国内经济恢复和需求稳定增长的措施有利于基础设施和房地产的消费增长。另一方面，全球通胀压力持续加大，海外主要经济体加息预期持续升温，扰动行业资金和需求。
钨精矿市场，市场低位资源依然紧张，但高位很难顺利走货。现场交易多为按需议价，65%黑钨矿精矿重心在11.7万元/吨左右。
APT市场，市场成本压力不变，需求动力不足，贸易商信心分化，短期伴随盘整为主。市场僵持在17.7万元/吨左右，成交释放有限。
钨市场上，成都生产生活秩序的有序恢复，有利于当地硬质合金企业经营活动的恢复。但国内疫情对物流网络的压力仍有待缓解，合金及其下游消费在全球高通胀背景下仍受到抑制。利好市场信心有限，市场保持盘整。
宏观方面，统计局数据显示，8月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.2%，比上月加快0.4个百分点，环比增长0.32%。社会消费品零售总额36258亿元，同比增长5.4%；1-8月，全国固定资产投资(不含农户)367106亿元，同比增长5.8%。8月份，全国城镇失业率为5.3%，比上月下降0.1个百分点。
2023年9月19日钼市
周初国内钼市场整体延续上周强势行情。在传统的消费旺季，钢企基本都愿意竞购钼铁。此外，国庆假期即将到来，大多数下游用户更愿意提前采购，以确保相关企业在假期期间能够正常生产和运行。
从供给端来看，受多地高温暴雨和疫情反弹影响，部分钼厂产能释放有限。加上前期大量供应商出货，近期国内钼原料进口不多，市场现货供应更加紧张。目前钼精矿、钼铁、氧化钼价格分别上调至2960元/吨、19.3万元/吨、3060元/吨左右。
消息面：中钢协数据显示，2023年9月上旬，重点统计钢企钢材库存1706.45万吨，较前旬增加112.15万吨，增长7.03%；较上月同期增加1.42万吨，增长0.08%；较年初增加576.76万吨，增长51.06%；较去年同期增加374.07万吨，增长28.08%。
2023年9月19日稀土市场情况：周初国内稀土价格总体运行在合理区间。在下游用户需求不及预期，全球经济形势不乐观的情况下，稀土原料价格上涨略显乏力。但由于环保打击黑市的力度不断加大、极端天气过多、国庆假期临近以及全球疫情等原因，大部分稀土冶炼分离企业的生产受到一定程度的限制。加上生产成本的支撑，货主更加不愿意降价销售。
快讯：江西省发改委表示，8月份，全省列入监测目录的65种居民生活必需品平均价格与上月相比，上涨19种，下降2种，与去年同期相比，上涨14种，下降0种。工业生产资料中钢材、水泥、稀土价格下跌，砂石价格稳定。八月，
日前，工信部原材料工业司组织召开锂资源产业发展座谈会强调，一是坚持系统观，从全产业链审视锂产业发展和价格。鼓励上下游企业通过签订长协建立长期利益共享的合作关系，共同维护供应链的顺畅稳定，并肩打造全产业链竞争优势。二是坚持底线思维，抓住当前关键窗口期，研究制定促进锂产业发展的相关工作方案，从“多发展、稳进口、减量、促循环”等方面提出一揽子政策措施，协调各方加快国内资源开发利用，尽快形成供给能力。三是坚持问题导向，加强工作协调，规范有序做好保供稳价工作。龙头企业要起到示范作用，生产企业不要串通定价，不要严重偏离成本定价。报价机构要规范报价，在稳定价格和预期、保障产业链供应链等方面发挥积极作用。
镍价小幅波动，一方面受海外加息预期升温影响，金属市场氛围偏弱；另一方面，由于供给侧释放增速平稳，相对于需求市场的阻力，市场供需错配压力明显。但随着淡季高温的缓解以及国内疫情防控的成效，近期不锈钢厂消费逐渐恢复，使得镍价底部支撑加强。
相关问答：稀土是金属吗稀土是金属。稀土（Rare earth）是元素周期表中的镧系元素和钪、钇共十七种金属元素的总称。自然界中有250种稀土矿。最早发现稀土的是芬兰化学家加多林（John Gadolin）。1794年，他从一块形似沥青的重质矿石中分离出第一种稀土“元素”（钇土，即Y2O3）。因为18世纪发现的稀土矿物较少，当时只能用化学法制得少量不溶于水的氧化物，历史上习惯地把这种氧化物称为“土”，因而得名稀土。稀土矿物的分布，在岩浆岩及伟晶岩中以硅酸盐及氧化物为主，在热液矿床及风化壳矿床中以氟碳酸盐、磷酸盐为主。富钇的矿物大部分都赋存在花岗岩类岩石和与其有关的伟晶岩、气水热液矿床中。
特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么
特斯拉一声吼，行业都得抖三抖。
作为纯电动车制造领域中的个中翘楚，特斯拉的一举一动，都迅速、深刻、彻底地影响着整个纯电动车行业。
一篇关于“特斯拉和宁德时代就无钴锂电池方面进行合作”的报道，则是直接把中国产Model3和“无钴锂电池”推上了风口浪尖。
无钴锂电池是什么？特斯拉为什么选用无钴锂电池？无钴锂电池将给特斯拉带来哪些好处和麻烦？
今天咱们就来畅谈一下这个话题。
无钴锂电池是什么？
当然是磷酸铁锂电池喽。
从这个名字上你应该能看出来，这种电池内部不含钴元素，所以被某些抠字眼的媒体写成了“无钴锂电池”，又称“铁电池”。
“铁电池”，是不是感觉有点面熟？
早期的比亚迪就是靠铁电池发的家，江淮、吉利、奇瑞，无一不在自家早期推出的纯电动车上装备这种电池。
老熟人了，没什么新鲜的。
早期的腾势300，用的就是LFP电芯
简写为LFP的磷酸铁锂电池和三元锂电池一样，同属二次电池中的锂离子电池阵营。它们之所以名字不同，主要差别在于电池内部的正极材料。
LFP的正极材料为磷酸铁锂，都是些储量丰富、易于开采的元素；而三元锂电池，无论是NCM的镍钴锰，还是NCA的镍钴铝，都要用到镍这种稀有元素，价格自然比LFP贵出不少。
为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池？
很明显，就是想省俩钱儿呗。
磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。
以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的成本价约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。
光这一项，成本就能下降近30%。
注意，咱们说的是电池厂的制造成本，并非特斯拉买回来装在车上的装车价。
就算特斯拉拿到了更价格更低的电池而咬死不降价，你也说不出什么来。商业嘛，允许逐利。
其次，磷酸铁锂电池还有一个很重要的优势——产量大，可以满足特斯拉上海工厂周产3000台的能力。
怎么说磷酸铁锂电池也是国家指定的新能源大巴车唯一可用电池，安全性能好，产能也足够充足。
磷酸铁锂电池给特斯拉带来哪些麻烦呢？
咱不能光看贼吃肉，不看贼挨揍，磷酸铁锂电池被广大车企弃用，是有原因的——质量能量密度（Wh/kg）太低了，放电电压也有点儿低。
这两个缺点主要导致两个问题——续航短和输出功率的能力偏弱，不适合带大功率电机。
续航短很好理解。
举个例子，同样100kg重的电池组，三元锂电池大约能储存18度电，而磷酸铁锂电池大约能储存13、4度电。
为了解决这一问题，特斯拉很大概率要用到CATL的CTP技术，也就是celltopack，电芯-模组技术。
一般电动车上搭载的电池包，是由电芯cell封装成module模组，再由模组封装成电池包pack，是典型的“电芯-模组-电池包”三级封装结构，就像上图leaf的软包电池一样。
而CTP，celltopack，即电芯直接封装成电池包，省去了中间的模组环节。
因为省去了模组环节，电池包的零部件大大减少，重量降低，空间利用率提高，直接拉高了质量能量密度和体积能量密度。
而且CTP还省去了不少人力、物料成本，更有利于降本增效。
你看，说回来倒回去，技术都是在为成本和利润这对冤家呐喊助威。
但取消模组也会带来更大的极大风险。
少了模组，意味着模组间的均压将细化为电芯级，对电芯的一致性提出了更高的要求。
这些隔板不只是起到支撑固定作用，还为隔热阻燃做出了贡献
其次，少了模组，热失控也就失去了模组级的防护，毕竟少了很多隔板和侧板，BMS的温控策略和电池组温度采样逻辑都需要重新设计安排。
好在磷酸铁锂电池安全性比三元锂电磁高出不少，算是弥补一下了。
最后一个风险和大家关系比较大，维修成本，也就是换电池的钱。有模组的情况下，某个电芯坏了换模组就对于的模组就可以了，而CTP中的某一个电芯坏了，可能涉及到换整个电池包，维修成本和难度都提高不少。
编辑总结：
有人说特斯拉为国产Model3标准续航版车型换装LFP磷酸铁锂电池这波操作是为了割韭菜，我个人觉得这事儿还没到下结论的时候。
未来的一切都有不确定性，谁能猜到特斯拉的这波操作是“等等党”的胜利还是“早买早享受党”的福音呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么软件可以看钴锂的价格
一、答案
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二、详细解释
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