广汽三菱asx报价多少钱
广汽三菱asx是一款定位紧凑型SUV的车型，官方指导价格在11.48-14.98万元之间。车身尺寸方面，车宽为4295mm，车高为1770mm，车长为1615mm，轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这些参数与三菱欧蓝德相同。外观方面，ASX的设计更像一款轿车，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。
在配置方面，ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航等配置。此外，还有织物和皮革座椅可供选择。根据曝光的资料，ASX将有8种颜色可选。动力方面，ASX将有两驱和四驱两个版本，搭载1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。此外，ASX还有可能采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。
三菱劲炫suv新款报价图片
三菱suv新款劲炫报价9.98-15.58万，它的性能：
1、三菱在海外的动作一直都备受国内消费者的关注，其中三菱全新的设计语言，更是如此。所以在新款劲炫ASX上，其最显而易见的变化那就是在于其外观设计；
2、相较于现款劲炫ASX，新款劲炫ASX在全新设计语言下，其前脸可谓是有着十分大幅度的变化。不论是X型的前格栅、粗壮的镀铬失调、极其凌厉的前大灯，还是矩形的下部灯组，无一不让新款劲炫ASX的外观极其动感和时尚，而且在多个细节设计上也轻易看到三菱多款概念车的设计元素。至于侧面和背面，新款劲炫ASX变化并不大，但全新轮毂造型以及全新后尾灯造型，都让新款劲炫ASX外观依然运动和耐看；
3、内饰层面，新款劲炫ASX的改变则是明显不少了。菱形的皮质处理、悬浮式中控屏以及双色的车厢设计，都让新款劲炫ASX更显年轻化和品质感。动力层面，新款劲炫ASX依然是熟悉的2.0L的发动机，但凭借着广汽三菱成熟的技术积累以及出色的调教水准之下，其表现依然值得期待；
4、不得不说，近年来广汽三菱在国内市场的动作算不上频密，所以也就导致其不少车型都确实缺少了积分竞争力。因此，近年来虽然凭借着出色的口碑广汽三菱的市场表现依然坚挺，但很大程度都是依靠欧兰德一款车型。但显然，进入到2019年广汽三菱将要改变如此状况了；
5、除了7月份上市的全新运动SUV奕歌以外，如今在2019广州车展上还亮相了这款新款劲炫ASX。而且其还有着全方面的提升和改进。所以作为耕耘市场多年的市场“老将”，不难看出，广汽三菱要开始真正发力了。
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三菱越野车有几款
三菱越野车有几款？三菱越野车报价及图片
说到三菱越野车，很多人都会立刻想起三菱帕杰罗车型，毫无疑问这是一款传奇越野车，在世界闻名的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗26次参赛，12次夺冠，至今没有任何一款车型可以超越帕杰罗。我们就来盘点一下三菱越野车有几款吧。
1、三菱帕杰罗
报价：34.98-42.98万
帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标套装并不是全系标配，只是顶配车型的象征。
内饰没有明显变化，虽然视觉效果显得有点过时，不过该有的豪华质感还是有的。除此之外，帕杰罗对娱乐多媒体系统进行了更新，这也是为了紧跟时代发展。
帕杰罗搭载了3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255 N·m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外还可以选择3.8L动力，不过仅限于平行进口车，广汽三菱引进的都是3.0L动力。
越野性能方面，帕杰罗搭载了看家本领超选四驱，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。帕杰罗采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，前后独立悬挂保证了铺装路面行驶性能，而特殊的车身结构有保证了刚性，简直是一举两得。最后我们通过视频来看看帕杰罗的越野性能吧。
2、帕杰罗劲畅
报价：20.88-30.88万
来自广汽三菱的帕杰罗劲畅和和帕杰罗本身并没有太大关系，因为基于三菱Triton皮卡打造，所以更像是借帕杰罗来增加影响力。不过这辆在2013年实现国产的帕杰罗劲畅目前已经停止生产，据相关消息称，广汽三菱将引入新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，届时将采用进口的方式销售。
3、三菱欧蓝德
报价：15.98-22.58万
进口帕杰罗要30多万预算，那有可能花更少的钱去买一辆越野性能一样强大的SUV呢？三菱欧蓝德值得推荐。外观继承了家族化设计，大胡子镀铬饰条造型辨识度非常高，整体造型为传统SUV风格。
内饰设计粗旷，不过这也符合三菱的设计风格。欧蓝德提供了5座版和7座版，满足不同需求的消费者，遗憾的是低配车型性价比较低，不仅是安全配置，科技配置和舒适性配置同样缺失太多。
欧蓝德提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166和192马力，传动系统均匹配模拟6速cvt无级变速箱。
作为城市SUV，欧蓝德在越野性能上并不是最核心优势，不过面对路况一般的时候，欧蓝德的表现也足够满意。接近角和离去角为22°，最小离地间隙212mm，顶配车型搭载超选四驱系统，相比普通版的四驱系统，它把前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强。
