新款汉腾汽车多少钱
在2018成都国际车展上，汉腾汽车宣布全新汉腾X7 PHEV车型正式上市。新车推出三款车型，综合补贴后的价格分别为18.78万、19.78万、20.78万。
汉腾X7 PHEV售价车型官方指导价（万元）综合补贴后售价汉腾X7 PHEV智尚版 22.98 18.78汉腾X7 PHEV智雅版 23.98 19.78汉腾X7 PHEV智臻版 24.98 20.78
新车外观与现款车型一致。前脸锐利眼神的大灯与方网相连，配合线条丰富的保险杠，呈现出大气动感的外观。侧面线条比前脸更紧致年轻。和前脸一样“大气”的，还有车身尺寸。汉腾X7 PHEV车身长宽高分别为4775/1902/1697mm，轴距为2810mm。
全新汉腾X7 PHEV的内饰也保持不变，配备了旋钮换挡、全液晶仪表盘和悬浮式中控面板。中控的设计与外观相对应，也是以稳重大方为导向。不过三幅装饰空方向盘和以黑色调为主的内饰配色也带了一些运动元素。整体造型抢眼，颇有点宝马X系SUV的影子。
现款汉腾X7 PHEV内饰
动力方面，汉腾X7 PHEV搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率125kW(170PS)，最大扭矩245N·m，同时还配备了前助力电机和后驱动电机，总功率68kW(92PS)。该车可切换纯电驱动、发动机驱动、串联驱动、并联驱动四种模式。(文:太平洋汽车网吴玉初)
百万购车补贴
提车三年,给准备买汉腾X7汽车人的中肯建议
上次分享了我开了汉腾车3年的感受，很多人提意见说我只说了优点，没有说缺点，今天就重新分享一下吧，不喜勿喷，我又不是赛车手，又不是机械师，车子对我来说就是交通工具的意义比较大，这车比较容易上手，很好开。纯市区短途驾驶，分享一下优缺点和感受吧。优点：1、配置丰富，性价比高。之前就说国产车配置是真的高，全景天窗?真皮座椅?多功能方向盘?自动空调?坡道辅助?电子手刹?定速巡航?车道偏离预警?碰撞预警?座椅加热?自动启停?电动座椅?蓝牙电话?17寸轮毂?一键启动?中控液晶显示屏，大灯什么都不说了2、空间，内部空间很宽敞，地板纯平。真皮座椅加上开开启的全景天窗，感觉非常明亮不压抑。3、外观，车身修长漂亮，尤其是车尾45度角。悬浮车顶，好看。4、中控，简洁中营造出一丝豪华感，值得肯定。5、操控，简单易上手，方向盘力度指向都很好。6AT带手动模式，提速超车棒棒的。6、储物功能强大，随手可得。不错！缺点：1、正常行驶静音不错，但是深踩油门猛提速时发出的声音确实难听，又大又刺耳！2、起步肉（别跟我说“没有肉车，只有肉人”），起步时车速低，涡轮尚未介入，确实显得马力不足，但是深踩油门还是有推背感的！3，综合油耗9.7左右吧，至少纯市区路段是这样。目前车纯市区上下班短距离。但是超过时速60公里以上的定速巡航诱惑切实非常低，试过一小段。所以这车跑高速跑长途油耗一定很低，刚好符合我们家经常自驾游的要求。优缺点还有待发现，保持持续关注……下面是给我的车拍的一些照片，还是那一句，不喜勿喷
汉腾汽车停产停工,难道不是意料之内的事
?该来的总会来
虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚，但是它并没有缺席，看来该来的总会来。
9月中旬，一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传。笔者提取了其中的关键信息：2020年9月7日—2020年10月8日，汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外，其余人员一律休假。
图片来自网络，仅供参考
正值金九银十，汉腾汽车却频繁放假
现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期，各大车企都在紧锣密鼓的发布新车，并开足马力搞生产，就怕产能跟不上，从而耽误交车时间。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假，不得不让人浮想联翩。
需要注意的是，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温，这也就意味着汉腾汽车要停产、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料”。
据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资，厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。显然，如今的汉腾汽车早已是资不抵债，更别提搞生产。
另外，汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”，今年的1-7月份累计销量才7683辆，这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量，实在是可悲。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑，汉腾汽车经销商也纷纷退网，上演了一出树倒猴孙散的好戏。种种迹象都在证明，汉腾汽车离倒闭真的不远了。
其实汉腾汽车步入今天的境地，也是有迹可循，它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系，而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河，自身难保”，就更别提汉腾汽车了。更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑，其中的“借鉴”自然是必不可少。
更关键的是，汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术，整车全靠东拼西凑，这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬”，倒下也只是时间问题。
汉腾汽车：我曾经也辉煌过
汉腾汽车是江西上饶的本土车企，曾获得当地的政府的大力支持，可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传。记得2018年去江西上饶朋友家，高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影，据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。
当初，汉腾汽车问世之后，凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量。与此同时，汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7PHEV、X5EV、V7等车，不过随着汉腾汽车的没落，这些车的销量都是寥寥无几。
反思：
其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数，无论是传统燃油车和造车新势力都是
大范围存在，比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？
目前，中国汽车市场已步入存量市场，滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退，遗憾的是它们浪费了太多的资源，却没有给中国汽车工业史留下好印记。
更为关键的是，传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮。传统汽车品牌的主机厂倒下，新势力开始接盘，譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾。无论是资源再利用，还是时代使然，只是不希望它们穿新鞋走老路。
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