雷凌1.8L落地价最低多少钱
家用车的市场在10-20万元区间，而他们对于车辆的要求也越来越高，因此制造这一价位的产品对车企也是不小的考验。作为丰田旗下车型中的一份子，雷凌2021款双擎1.8H尊享版是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
这款车长宽高为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm，车侧呈现出流畅的设计风格，线条行云流水，凸显了律动的美感。
功能配置方面，雷凌配备了主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等七项安全性配置。此外，这款车还配备了倒车影像、无钥匙启动系统、自动空调等八项舒适性配置。
动力方面，雷凌配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为72kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为163牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.1L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
落地价方面，我们以雷凌的顶配2021款双擎1.8H尊享版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为152800元，目前杭州市的最低报价为142800元，比官方指导价优惠了10000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在163319元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要42840元才可落地，月供为3076元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
杭州地区入手雷凌双擎E+可以吗
可以入手，杭州属于限牌城市，而雷凌双擎E+属于新能源车，可以直上绿牌，入手一台雷凌双擎E+就可以完美解决限行的问题。
另外雷凌双擎E+除了上绿牌外，它本身的产品力也是不错的，这一点作为老车主的我深有体会，下面也顺便分享我的用车感受。
我的雷凌双擎E+。从90年代开始，丰田就开始研究油电混动车型普锐斯，经过了二三十年的迭代和更新，演变出了各种车型，其中，雷凌双擎E+便是由油电混动演变成的插电混动车型，在口碑良好的油混车型基础上，加入了更大的电池，使它可以纯电行驶55公里，日常代步纯电行驶就足够用了，如果觉得充电麻烦或是跑长途，也可以当做油电混动车型来用，油耗也是十分经济的。
从省油方面来讲，除了高效的混动系统外，雷凌双擎E+的空气动力学设计也比比皆是，A柱连接后视镜的装饰板会有导流槽，车顶的鲨鱼鳍天线也起到了定风的作用，别看这不起眼的设计，但对于一台注重高效的插电混合动力车型，哪怕省0.1升的油耗也是很大的进步。
LEVIN，源自于北美，曾经是北美A级车最畅销的车型。自从来到中国以后，它的好口碑和皮实耐用的优点，也经过了多年的验证，所以不管是它的汽油版、油电混动或者插电混动车型，雷凌都特别受消费者青睐，最重要的是它在大城市限牌政策的情况下，可以买车送牌，虽然价格比普通版雷凌稍贵一些，但没有购置税的优势和超长续航里程，以及无充能焦虑的特点，特别适合在大城市有刚需需求的朋友。
双环指针仪表，蓝白相间的指针和表底，很漂亮，显示清晰的行车电脑尺寸稍微有些小，但是像胎压监测，平均油耗等一般的信息，显示的逻辑还是非常清晰，我研究过多次省油的秘籍，只要日常行车时将左侧的能量流指针在加速的情况下一直保存在Eco区间，那么油耗一定是很低的，亏电时的油耗我用这个技巧，曾经开过4L以下，是不是很省呢？
当初买雷凌双擎E+，一部分原因还考虑到它有一个宽敞的后排，几乎纯平的地台，全家5人出门串亲戚都可以让每个人坐着都非常舒服，三个后排头枕，后排中央扶手以及门侧软性部位的腰靠，都是十分贴心的设计。
总结：雷凌双擎E+的产品力、性价比以及产品质量都是蛮不错的，在限牌城市入手这台车也算是一个名字的选择了。
