华菱汽车的年度重卡
2009年12月7日，由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马”摘得“2010年年度重卡”桂冠，华菱公司董事长刘汉如上台领奖并作了重要发言。
“华菱星凯马”作为本次评选的入围车型，在经历了“最高车速”、“最低稳定车速”、“满载等速油耗”等4大类18项试验检测后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和经济性，从众多同级别参评车型中脱颖而出，受到了评测专家及参观用户的一致好评。据评选组委会负责人介绍，本次评选活动以十多项国家标准和行业标准为评判依据，依照经济性、可靠性、先进性的原则将评选规则分为主观评价和客观评价两个部分，中国科学院院士郭孔辉、清华大学汽车工程学院副院长宋健，中国汽车报社社长李庆文等众多专家组成的独立评审委员会对参评车型进行全面的综合评价，最终所有评委一致认为：华菱汽车公司生产的星凯马重卡车型各项参赛指标均表现突出，尤其在直接档最低稳定车速、45%坡道起步时间、65km/h等速行驶百公里消耗量等12项测试项目中表现突出，全票通过华菱星凯马当选为“2010年年度重卡”。
随着能源供应日趋紧张，商用车的经济性成为选购车辆及评价车辆性能优劣的重要标准之一，因此活动组委会将各参评车辆的经济性作为评选的重要原则。“华菱星凯马”采用了国际先进的整车匹配技术，对整车的经济性进行专项优化匹配设计。国内首次采用的CAN总线整车数字化控制系统，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便。在安全性方面，车身结构在国内首次采用全钢结构，强度更强，增强了驾驶室抗撞能力，进一步保证了驾乘人员的人身安全。此外星凯马全新驾驶室有超低的风阻系数；对发动机的万有曲线进行了优化，既扩大了经济转速范围，又保证发动机的输出扭矩；同时通过对变速箱各档速比与后桥主减速比在各工况下的优化匹配设计，使速比分配更加合理、经济。在刚刚结束的第二届中国国际卡车节油大赛上，华菱公司参赛的星凯马4×2牵引车荣获节油冠军，便是华菱重卡燃油经济性强有力的见证！
据了解华菱星凯马重卡是华菱公司与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。其流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴，内饰配件由国际知名企业意大利立达公司按照欧美标准选材和制作，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面的革新。全新的设计理念，瞄准欧美市场标准，具有自主知识产权新技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高档车的行列。在舒适性上，星凯马重卡率先采用了气囊全浮式减振座椅。整个驾驶室减震系统采用德国萨克斯四点空气弹簧减震系统。更重要的是在底盘系统上，后悬架系统采用四个气囊(也可以选装八个气囊)；前钢板弹簧，按照欧洲的发展趋势，选用变截面的少片簧(三片簧)。强度更强，舒适性更好。另外，可伸缩式转向、多媒体显示和免提电话通讯系统、预紧式安全带、可翻转结构豪华卧铺、天窗、自动空调、GPS导航、行车记录仪、自动排挡、ABS、车门窗遥控等高端配置均已在“星凯马”系列车型上广泛标配与应用。整车的安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。
年轻的华菱汽车有限公司，在5年前的起步阶段就引领着中国的卡车制造潮流，不断摸索创新，相继研发生产了包括“华菱重卡”、“华菱之星”与“星凯马”在内的一系列重卡产品，开拓出一条以“自主品牌、替代进口”为代表的具有自身特色的商用车发展之路。
华菱重卡用的是什么发动机
国产的潍柴WD615【斯太尔用的那种】或上柴的D-6114柴油机。进口的有日野、康明斯等几种。不过权衡利弊，还是选用国产的机型比较好。一是目前国产的柴油机，不论技术还是质量不比国外竞争对手的差，甚至要强过他们！二是进口机子的保养要求高，且零配件供应不方便。再者他们到了咱们这里水土不服。净出小毛病。不如国产机子零件供应齐全，且耐受恶劣条件比国外的强，很皮实。所以，推荐楼主选用国产机型，会免去很多不必要的烦恼。
星马汽车星马汽车兼并重组华菱重卡
2011年3月1日，星马汽车发布公告，宣布其通过定向增发的方式成功收购了评估价值为178536.15万的华菱汽车100%股权，标志着华菱重卡正式并入星马汽车。早在2009年11月底，星马汽车首次提出收购计划，经过约40天的停牌后，复牌后股价强势上涨，显示出市场对此高度关注。然而，直至2010年7月20日被证监会受理后，进展一度停滞，直至此时才获得通过。此次收购，星马汽车将发行2.05亿股，以实现对华菱汽车的全资控股。
华菱重卡作为国内盈利能力领先的重卡企业，自2005年成立以来，其发展迅速，尤其在广东市场，销量一直名列前茅。2010年，华菱重卡销量达到5000台，市场占有率提升至3%。华菱汽车不仅生产重卡，还涉及底盘制造，其底盘技术基于日本三菱平台，主要瞄准自卸车与专用车市场，与潍柴、康明斯等发动机相匹配。
在此次重组前，星马汽车的大部分底盘采购自华菱汽车。星马汽车作为混凝土搅拌车的主要生产商，年产量超过1万台，且有海外市场业务。华菱汽车的并入，预计将显著提升星马汽车的盈利能力和规模，尤其在成本控制上，因钢材价格上涨导致的业绩摊薄有望得到缓解。
重组后，星马汽车将解决关联交易问题，为再融资和产业链完善创造条件，同时支持华菱汽车的扩产扩建。华菱汽车已启动10万辆产能项目，预计在2011年下半年投产，这将有助于解决公司产能瓶颈。尽管如此，行业分析师对2011年重卡行业能否保持高增长持保留态度，担忧宏观经济放缓可能影响需求，而原材料价格上涨和竞争加剧可能对盈利能力造成压力。
扩展资料
安徽星马汽车股份有限公司始建于1970年，是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，于2003年4月在上海证券交易所成功上市。公司现有1000多名员工，总资产12.6亿元。公司拥有国内先进技术水平的专用汽车生产线，各类生产工艺设备800余台套，设备总装机容量5600kw，具备年产各类专用汽车5000辆的生产能力。
