江铃福特全顺V362开启预售,预售价格13.98万起
2023年2月27日，江铃福特全顺V362开启预售，新车预售价格13.98万起，搭载2.0T的汽油和柴油发动机。福特全顺V362是中期改款的车型，新车换装全新的前脸和全新的内饰，尤其是内饰的质感可以说是在轻客当中独一份的存在。
江铃福特全顺V362的2.0T汽油版车型的预售价格区间为13.98-20.78万元，2.0T柴油版车型的预售价格区间为14.38-21.08万元，这两款动力共有39款配置可选择，整体来说它的性价比的优势还是很明显的。
福特全顺V362新款福特全顺的低配版本车型和高配版本车型的细节差别还是挺大的，高配版车型的细节明显更精致一些。全顺V362的前进气格栅采用了最新家族化的样式，高配版车型的前进气格栅明显更精致些，采用了大量镀铬涂装。新车的大灯采用了很凌厉的轮廓，它的占比面积很低。高配车的前脸底部有运动且很精致化的包围，低配车的前脸的底部采用了简单且饱满的哑光黑色的包围。
福特全顺V362的车身的侧面没有什么改动，采用了比较饱满的车身设计，车的侧面有非常干练的上扬式的腰线进行装饰，轮拱的位置则比较突出。新车的尾部采用了对开尾门，后挡风玻璃采用了时尚化的多边形的造型，车的尾灯变得更细腻，采用了非常立体的设计。低配车和高配车的底部包围的部分差别非常大，高配车的底部包围更精致些，而低配车的底部采用了简单的黑色包围。
在内饰上，全顺V362的造诣很深，它的中控台采用全新的设计，采用了连体悬浮式的大屏，副驾驶的一侧采用了非常时尚化的面板进行装饰，内饰变得简约而且更精致化。新车的前侧的座椅采用了贯通式的设计，前排采用了三座椅布局，空间也比较大，整个内饰的质感提升了很大一个档次。在动力方面，全顺V362搭载的2.0T汽油发动机的最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米；2.0T柴油发动机的最大输出功率为105千瓦，峰值扭矩为355牛·米，新车采用的是5速手动和9速自动变速箱。
现如今，各大轻客车企都推出了电动版本的车型，电车的燃油经济性更好，因为这类车型多以商用为主，所以燃油经济性是首要考虑的问题。就比如这款江铃特顺EV，这款车的起步价格为27.9万元，虽然比全顺V362高出很多，但是它们的用车成本就大不相同了，随着使用年限的提高，这些电动车型将比燃油车更有优势，而且未来会是电动车的天下。虽然，全顺V362的实力相比老款车型提升了不少，但是它还是要面对未来电动车的竞争。
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江铃全顺和福特全顺的区别
01、外观方面江铃特顺由福特标变为江铃标，进气栅为家族鲸口式设计。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气。特顺配有犀利的前大灯，全系标配独立雾灯。
02、内饰方面由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘，FORD标更换为JMC标，并且可选装多功能方向盘，相比于经典全顺，特顺变速杆置于中控位置，更上档次。
03、参数方面特顺由于前脸改变，整体长度略长于经典全顺。特顺发动机型号提升为JX493ZLQ5，最大扭矩/转速提升为285/2000。特顺排放标准升级为国五。
04、配置方面1、特顺标配ABS+EBD,部分车型标配主副驾安全气囊,而经典全顺主驾气囊只能选配未配置副驾安全气囊。2、特顺标配防盗报警功能、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒3、特顺标配遥控钥匙。4、特顺标配前排双人副驾靠背可调和副驾乘客顶棚扶手。
我们通过以上关于江铃全顺和福特全顺的区别内容介绍后,相信大家会对江铃全顺和福特全顺的区别有一定的了解,更希望可以对你有所帮助。
江铃福特新全顺,这款车的质量怎么样,值得入手吗
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？
国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。
新全顺2.0T
EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。
限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。
